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Clément Giraud - Erik Nigon
Deux skippers, un bateau, deux transats

Il y a deux mois, Clément Giraud assistait impuissant à l'incendie de son monocoque IMOCA dans le port du Havre. La bienveillance de l'ensemble des skippers de la classe IMOCA était immédiate. Aujourd'hui, Erik Nigon met... - Lire la suite

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Dépose des hublots pour refaire les joints. La plupart des vis étaient cassées. Avec l’âge, normal que ça finisse par fuir.

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Robert GOMEZ
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A publié dans le forum Naviguer en grèce

Le 17 janvier 2020

Madame la Députée

J’ai l’honneur et le regret de porter à votre connaissance que le fait de naviguer
en Grèce n’est plus facile ni encore moins économique, car après avoir payé en
France la taxe de Francisation il faut dès l’arrivée en Grèce s’acquitter : du paiement du DEKPA (50€) puis payer la taxe annuelle d’entrée (15€) et à présent et ce depuis le 1er avril 2019 il faut en outre s’acquitter d’une nouvelle taxe annuelle : la TEPAI (8€/mètres/mois) ce qui pour un bateau de 15,00 mètres équivaut à la modique somme de 1440,00€

Cette TEPAI est due pour tous les navires entrant dans les eaux territoriales
grecques et doit être payée avant le début de chaque mois de séjour.

Cette taxe se paie à l’avance pour le mois ou les mois durant lesquels le bateau sera à l’eau au moins une journée.

Ainsi, un skipper qui s’apprête à entrer dans l’espace grec doit avoir payé la taxe avant d’y pénétrer… ou s’en acquitter au plus tard le jour de son arrivée.
Inutile de demander une ristourne si on arrive en cours de mois, tout mois commencé est dû dans sa globalité.

Le traité de Maastricht en vigueur le depuis 1er novembre 1993 reconnaît la citoyenneté européenne à toute personne ayant la nationalité d'un État membre de l'Union.

La citoyenneté européenne est donc conditionnée par la citoyenneté nationale mais elle donne de nouveaux droits dont celui de circuler et de résider librement
dans les pays de la Communauté ;
Ainsi la libre circulation des personnes dans l'espace européen est un principe fondamental de l'Union européenne.

Ce principe de la liberté de circulation des personnes (art. 3 TUE) implique que tout individu (ressortissant de l’UE ou d’un pays tiers), une fois entré sur le territoire de l’un des pays membres, peut franchir les frontières des autres pays sans subir de contrôles.

C’est ainsi que l’espace Schengen désigne l’espace de libre circulation des personnes entre les États signataires de l’accord de Schengen.

Mais cela n’est pas appliqué par le gouvernement Grecque, qui semble totalement l’ignorer lequel en plus de ces taxes, fait des contrôles, avec les autorités portuaires, fiscales et douanières, ainsi que leurs équipes communes, pour dresser des amendes jusqu'à ce que la TEPAI et le montant total de l'amende aient été payés, le navire est immobilisé jusqu’à ces règlements.

Cette amende en fonction de la longueur totale du navire, s’élève à 1100,00 € pour les bateaux de plus de 12 mètres.

Mais le plus étonnant est que la Grèce, qui ignore et bafoue cet espace Schengen et qui continue de bénéficier des innombrables aides, subventions, prêts et autres accordées par l’UE et le FMI, taxe sans mesure les ressortissants Européens : Ceux-là-mêmes qui, par leurs impôts, ont financé ces aides, subventions et prêts.

Aides et subventions souvent mal gérées, détournées de leurs destinations à voir le nombre de ports abandonnés, non gérés, délabrés faute d’entretien… et je passe sous silence l’état des routes subventionnées ou à l’inverse le boulevard pharaonique de Rhodes où ne passent, en saison, que quelques voitures de
location et celles des autochtones.

Je me souviens avoir mouillé dans un port abandonné normalement destiné au démantèlement de navires, je me souviens aussi avoir vu sur Leros, près de Partheni, un barrage « à sec » parce que les géologues, dit-on là-bas, avaient ignoré des failles transformant la vallée en tonneau des Danaïdes. Et je passe sous
silence la construction du port de RHODES où j’ai vu pendant des années deux
brouettes et une bétonnière vraisemblablement en panne d’essence… alors que
fleurissent un peu partout de magnifiques panneaux indiquant les montants
colossaux des subventions européennes.

Madame
la Députée ne trouvez-vous pas révoltant que cette nouvelle taxe Grecque
pénalise les plaisanciers, en particulier ceux de L’UE, qui ont déjà tant
financé au profit de la Grèce par leurs impositions nationales.

Les plaisanciers ne sont pas des « fortunés ».

Ils ont une passion, la voile, un « mal français » qui crée de nombreux emplois
(Bénéteau, Jeanneau, Dufour etc…de renommée mondiale).

Ils naviguent sur des embarcations pour lesquelles ils ont sacrifié des années de crédits, d’économies. Ils se sont privés d’une résidence secondaire pour pouvoir acquérir un bateau, avec lequel lors des navigations en Grèce ils participent à l’économie du pays par leurs besoins d’avitaillement, de restauration, de visites de sites archéologiques et de musées.

Ces plaisanciers sont des voyageurs qui ont opté pour un voilier dans un esprit de
liberté, de connaissance, de rencontres, comme d’autres le font avec un camping-car.

Mais au train où va la Grèce, les campings caristes risquent également de subir de telles taxes.

Il s’agit là pour la Grèce d’une vision à court terme puisque c’est tuer, comme l’eut dit Jean de La Fontaine, la poule aux œufs d’or.

Le Pactole
des plaisanciers risque de se perdre dans le Méandre d’une économie à court
terme parce que le budget vacances n’est pas extensible et que l’argent donné à
l’état ne sera plus dépensé dans
l’économie locale qui semble pourtant en avoir bien besoin sans compter la
perte de transmission de cette culture plusieurs fois millénaire.

Madame la Députée je vous remercie de rapporter auprès du Parlement Européen
ces abus et dérives de la Grèce qui, bien que bénéficiant toujours de tant d’aide de l’Europe, ose à présent s’attaquer aux touristes Européens par des taxes et amendes aberrantes qui vont à l’encontre des obligations définies par le traité de Maastricht et l’espace Schengen.

Madame la Députée je vous remercie de votre intervention et j’invite par le biais des associations et revues nautiques tous les plaisanciers naviguant en Grèce ou pas à intervenir auprès de leur député pour que toutes ces dérives et abus cessent et que l’Europe reste fidèle à sa philosophie et à ses réglementations.

Dans l'espoir d'une réponse favorable, je vous prie d'agréer, Madame la Députée, l'expression de ma haute considération.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Amis plaisanciers, amis camping cariste lisez cette lettre et envoyez là à votre Député européen ou à madame Karima Delli députée européenne groupe Transport tourisme

karima.delli@europarl.europa.eu

Il faut faire masse et tous ensemble nous vaincrons ces abus et cette Gabegie

La Grèce devient un pôle d’arnaques contre tous les européens qui financent
sans cesse leur déconfiture
Et pour que nos enfants et petits enfants puissent également naviguer sans que la
méditerranée devienne par les taxes un tonneau des Danaïdes
Allez y poursuivons tous ensemble marins ou pas, camping-caristes, touristes… fonçons ensemble pour stopper cette hémorragie de taxes
Aussi adresser cette lettre au parlement européen et à vos connaissances pour qu’ils interviennent comme vous

Merci pour nous tous plaisanciers voyageurs




Claude Adamar
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A publié dans le forum Mat nirvana



François Xavier bonjour, désolé pour cette réponse plus que tardive…car
je n’avais pas vue le message.... Donc sur mon Mikado Grande croisière grée en
goélette j’ai deux mats enrouleur Nirvana de 17m en alu le pays de fabrication
était la Suisse mais malheureusement a fait faillite et a été racheté par le
chantier Amel que j’ai contacté en me répondant très rapidement et avec
beaucoup de sympathie que depuis pas mal de temps c’est Proful qui s occupé de
me renseigner ....mais toujours pas de solutions pour ce qui est par ex d’un
manuel d’entretien ou un éclaté de pièces au cas où.... En tout cas mon voilier
est de 1987 et les mats aucun problème super costaud c’est peut-être la raison
de la faillite de Nirvana…

Une dame sur le forum de Hisse & Ho m’avait répondue que son fils avait Mat
Nirvana et en était plus que satisfait.





Bien amicalement de l’ile de Nosy Be Madagascar. Claude



Jean Y
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A publié dans le forum Aide au changement commande de trim

Bonjour à tous, j'aurais besoin de votre aide car je souhaite changer / nettoyer mon interrupteur de trim car il me semble y avoir un faux-contact sur l’extrémité de ma commande à distance Tohatsu. Je n'arrive pas à extraire celui-ci et je n'ai aucun tuto dispo sur le web. Merci pour votre aide !! :)

Des hélices en composite pour les régatiers #ATMB

ATMB
Hélice
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Clean Boat, deux produits pour nettoyer tout le bateau #CleanBoat

Clean Boat
Hors-série Refit
Produit d'entretien
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Début du Challenge Bretagne. Les neuf femmes sélectionnées sur dossier pour le Challenge Océane ont rendez-vous à partir de ce lundi 2 décembre pour cinq jours d’évaluation technique et sportive. Au programme : entretiens individuels, tests techniques oraux et physiques puis navigations à bord de Figaro... - Lire la suite

CMB-Bretagne
Région Bretagne
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Tous les produits d'entretien utiles pour une croisière, réunis dans un sachet #Soromap

Lavage de bateaux
Produit d'entretien
Soromap
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#Navigation, comment lutter contre la #loideMurphy et éviter les #avaries?

Gréement
Avarie
Réparation de bateaux
Trucs et astuces
Voie d'eau
Entretien
Electricité
Gouvernail
jean manuel cananzi - 1 semaine
Et ce d'autant plus que la SNSM ne te donne jamais le tarif du remorquage, tu acceptes et après on voit et ne t'aide pas plus pour ton assureur quand il demande un rapport sur le sauvetage ! Bref si tu as pas un bon dossier et un assureur qui se sert de son cerveau t'es mort, et ce même si ton remorquage est largement justifié (sinon mon assureur n'aurait pas remboursé).
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Comment bien #hiverner son bateau ?

Entretien
Nettoyage
Carénage
Hivernage
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Jaz Mumua
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A publié dans le forum Reconversion professionnelle

Salut à tous,C'est la première fois que je poste dans cette section, alors je vais d'abord me présenter, j'ai 26 ans, j'habite les Alpes maritimes tout près de la mer, et je suis actuellement technicien automobile, j'ai un bac +2 en après vente auto, jme considère comme un bon tech étant donné que je touche a tout, et dans plusieurs marques : grosse mécanique, entretien, électricité, diagnostic de panne, pose d'accessoire.Le problème c'est que l'automobile je commence a en avoir plein le dos, car peu de perspective d'évolution, mal payé (par rapport à la pénibilité et a la technicité nécessaire) et pour finir aucune considération.Je pense en ce moment à me reconvertir dans le nautisme, car j'habite un département avec beaucoup de port de plaisance, j'aime la mer et les bateaux et j'ai entendu que les salaires sont motivant et que le boulot ne manque pas.Je gagne actuellement 1800 euros pour 40hJ'aimerais savoir les salaires qui se pratique dans le nautisme, les conditions de travail etc ...Donnez moi votre avis merci !

L'Italie veut des plaisanciers européens #Oversea #Sardaigne

Sardaigne
Port de plaisance
Tourisme
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Synergies dans la #plaisance rochelaise #PZSailing #NautiqueServices #LaRochelle

Rachat
PZ Sailing
Nautique Services
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Une escale isolée au creux des montagnes #Bosa #Sardaigne #Croisiere

Sardaigne
Escale
Italie
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Moteur #InBoard : Mettre le circuit de refroidissement hors-gel

Moteur diesel
Moteur InBoard
Entretien des moteurs marins
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Entretien
Hivernage
Luc Destremont - 4 mois
Bravo pour cet article mais il manque un point important : traiter le carburant restant dans le réservoir contre le développement des bactéries qui obstruent le circuit d’alimentation Attention : bien choisir l’additif ( la plus part des additifs disponibles chez les Shipchandlers sont plutôt des boosters à base de kerosene , aucun intérêt ) Retenir plutôt un additif organique comme celui fabriqué par Aderco et distribué par Optimus Technology en France
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Guerin Pirouet
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A publié dans le forum Comment avoir un carénage propre ?

Bonjour Patrice,
L’entreprise BLASTAIR est experte en nettoyage et préparation de surface de bateau. Leur spécialité est l’entretien et le nettoyage de coque de tout type. Ils auront la solution pour rendre votre carène propre.


Séquence mécanique pour entretenir son #hors-bord

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Mohamed Kacem Daoud - 27 Avril 2016
mercie beauque...
Patrick Louis - 23 Septembre 2016
tres bien expliqu merci matelots!
Jean-Jacques Delgrange - 31 Octobre 2016
Merci pour les photos et les commentaires, trs bonne explication
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Neuf jeunes femmes retenues pour le Challenge Bretagne – CMB OcéanePionniers dans la création d’une filière professionnelle de détection et de formation à la course au large, la Région Bretagne et le Crédit Mutuel de Bretagne, animés par la volonté d’engager un accompagnement entièrement dédié aux femmes,... - Lire la suite

CMB-Bretagne
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Confort de manoeuvre du plaisancier et facilité d'entretien #Quick #PropulseurEtrave #VDMReya

Quick
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VDM-Reya
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Ce matin, au Pôle Finistère Course au Large, à Port-La-Forêt, après une semaine intense de sélection, le jury du programme d'accompagnement de la filière Skipper Macif vient de désigner, le Skipper Macif 2020.
Pierre Quiroga, Skipper Macif 2019, sera donc accompagné la saison prochaine par Erwan... - Lire la suite

Macif
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Investissement dans les ports à sec #PortNavyService #PortSaintLouisRhone #PortaSec

Port Navy Service
Port à Sec
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Nettoyer ses voiles pour le look et l'entretien #WhiteSails

Lavage de voiles
Nettoyage
White Sails
Hors-Série Hivernage
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#hivernage, les bons conseils pour toute l'eau douce à bord.

Accastillage Diffusion
Hors-Série Hivernage
Produit d'entretien
Entretien
François Meyer - 26 Octobre 2018
De mon côté je souffle au compresseur depuis la sortie de la pompe à eau en demontant les mousseurs et en ouvrant tous les robinets afin de chasser toute l'eau des conduites de distribution.
paul benoit - 10 Janvier 2019
Ici au Quebec Canada nos hiver sont très rigoureux -35 -40 Celsius. Nous purgeons avec compresseur et refessons le plein partiellement avec de l'anti-gel a plomberie bio dégradable -40 c pour remplir tout les conduits et de même pour les moteur inbord. Cette anti-gel contient un antirouille qui protège les pièces immergé du moteur (cula ce et joint d'étanchéités et seal mécanique de la pompe a eau du moteur et plus . Au printemps ont rince et ont désinfecte les conduit d'eau potable , et récupère celui qui est dans le moteur le plus possible car encore bon pour réutilisation . Bonne navigation a tous.
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#Hivernage, l'avantage des hors-bord Evinrude

Entretien des moteurs marins
Evinrude
Hors-Série Hivernage
Hors-Bord
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Pour tous ceux qui n'aiment pas le bricolage #gelcoat #MagicEzy

Réparation de bateaux
Entretien
Gelcoat
Seaview Progress
Magicezy
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Incontournable, la caisse à outils sur un bateau

Outillage
Entretien
Emil Termoz - 24 Juin 2015
Attention les clefs ALLEN où six pans creux doivent impérativement avoir le côté "long" hémisphérique. Sinon impossible de démonter le démarreur des VOLVO PENTA série 2003. Et quand le compartiment est très étroit,les rallonges adéquates sont bien pratique.
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10 jours après la mise à l’eau de son Imoca Advens for Cybersecurity, Thomas Ruyant et Antoine Koch arborent un énorme sourire de satisfaction. Le plan Verdier a, dès ses deux premières sorties, répondu à toutes les attentes. Il laisse déjà entrevoir moult parcelles de son immense potentiel. Point de... - Lire la suite

IMOCA
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Thomas Ruyant
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Comment réparer une crevaison dans un semi-rigide ou une annexe ?

Entretien
Trucs et astuces
Réparation de bateaux
Emil Termoz - 24 Juin 2015
Merci pour l'acétone. ZODIAC n'indique pas quel produit doit être utilisé. Merci BATEAUX.
Hughes Bigo - 22 Janvier 2016
Un pro, en Argentine vient de nous reparer la notre (en Hypalon). Recette : colle bi-composants pour Hypalon en deux couches fines espacées d'une heure, les deux surfaces ont été abrasées, avec délicatesse, avec un disque à lamelles 80 sur une meuleuse!
Guy Cordier - 22 Janvier 2016
il faudrait ajoutee que il faut normalment une tres basse hygrometrie sinon la colle absorbe de l humiditee cela se vois alors elle devient blanche avec des micros bulles et dans ce cas ca ne tiendrat jamais en plus il me semble bien que ce n est pas de l acetone qu il faille utilisee c est un degraissant beaucoup plus sec ( mais j ai malheureusement oublie nle nom il suffit e demander a une station de revision de lif raft ) puis il faut comme d autre on dit ne pas oublie de degalcer les surfaces avec soit du papier de l ordre de 200 a la main ou un disque lamelle mais nil faut le doigtee dans ce cas pour ne pas percee sinon on travail pour rien et il me sempble que personne n aime ca guy cordier
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