Le chantier allemand YYachts, basé à Greifswald sur la mer Baltique, développe actuellement un nouveau modèle destiné aux propriétaires souhaitant naviguer en autonomie, sans équipage professionnel. Le Y6, dont le premier exemplaire est attendu en 2026, se positionne sur le segment des croiseurs de grande taille maniables à deux, voire en solitaire.
Un voilier de 20 mètres optimisé pour les manœuvres en solo
La conception du Y6 repose sur une architecture pensée pour une prise en main réduite à un seul navigateur. L'ensemble du plan de pont a été agencé autour d'un cockpit centralisé, permettant au barreur d'agir directement sur les principales manœuvres sans quitter sa position. Ce parti pris vise une autonomie maximale, renforcée par une électronique de bord connectée aux équipes techniques du chantier via une interface dédiée, "Y on Watch".
Construction en carbone époxy : légèreté et inertie réduite
Le Y6 est intégralement réalisé en sandwich carbone époxy. Ce choix structurel, devenu la norme sur les unités de haute performance, présente deux intérêts majeurs : une réduction significative du déplacement pour une meilleure vitesse par petit temps, et une rigidité accrue du bateau, garantissant un comportement plus précis sous voiles. Par ailleurs, ce matériau limite la présence de composés volatils, réduisant ainsi les odeurs dans les volumes intérieurs, un point souvent négligé sur les unités polyester.
Habitabilité sur mesure : des aménagements modulaires à la carte
L'un des axes forts du projet Y6 réside dans sa flexibilité d'agencement. Le chantier propose plusieurs plans de pont et d'intérieur, allant de trois à quatre cabines, avec des options pour intégrer un bureau, un atelier ou encore une cabine équipage. Ce niveau de personnalisation, rarement atteint dans cette taille de bateau, permet d'adapter l'unité à différents profils de navigateurs, du propriétaire-voyageur à l'usager semi-résidentiel.
Une motorisation électrique en option : vers une croisière plus sobre ?
YYachts prévoit d'équiper le Y6 d'une propulsion électrique en option. Si les performances de cette motorisation n'ont pas encore été détaillées, cette configuration s'inscrit dans une tendance de fond chez les constructeurs de voiliers haut de gamme : limiter l'usage des énergies fossiles, sans compromettre l'autonomie de navigation.
Personnalisation intérieure et collaboration ouverte
Chaque projet Y6 est accompagné par le bureau de design interne de YYachts, avec une sélection de matériaux à la carte incluant plusieurs essences de bois (dont le chêne et l'acajou). Les propriétaires ont également la possibilité de faire intervenir leur propre architecte d'intérieur, une souplesse inhabituelle dans ce segment. Cette liberté de conception vise à faire du Y6 un projet véritablement individualisé.
