Le catamaran en aluminium Tortue 147 : le multicoque de croisière imaginé par Peter Pan
Pensé pour la croisière au long cours, le catamaran Tortue 147 du chantier Cataruga mise sur une construction en aluminium recyclé, une motorisation hybride et une plateforme de vie à bord optimisée. Sortant des standards du marché, il se démarque par un design tranché pour un programme de croisière à un rythme de sénateur. Ses aménagements anticonformistes assument un côté ludique tout droit sorti d'un imaginaire surprenant mais qui ne laisse pas indifférent.
Un catamaran conçu pour la croisière lente et confortable
Le Tortue 147 assume son sobriquet commercial. Son programme revendiqué s'inscrit dans la tendance du slow cruising. Long de 14,70 mètres pour 7,85 mètres de large, ce catamaran de 17 tonnes a été imaginé pour privilégier le confort, la convivialité à bord et l'autonomie. Sa construction est assurée par Cataruga en Tunisie, sur une base de 75 % d'aluminium recyclé, avec une épaisseur de coque de 8 à 10 mm.
Une architecture pensée pour l'habitabilité
Le Tortue 147 présente un plan de pont en plain-pied, évitant les niveaux et les marches, avec un cockpit central et une grande pièce de vie intégrée au carré : cuisine équipée, électroménager, poste de barre high-tech. Le concept : "Naviguer, cuisiner et partager un apéritif dans un même espace fluide", selon Jean, l'initiateur du projet. La nacelle centrale accueille une cabine propriétaire, et l'ensemble du bateau dispose de neuf couchages, deux salles d'eau, un lave-linge et des volumes de rangement conséquents.
Aluminium, ballast et stabilité longitudinale
Techniquement, le Tortue 147 intègre deux bulbes d'étrave pour amortir le tangage, des quillons longs pour l'échouage et des ballasts arrière (2 x 1 200 litres) pouvant servir de réserve d'eau ou de carburant. Les skegs renforcent la protection des hélices tandis que les moteurs, logés au-dessus des quillons, sont protégés des impacts. Cette configuration vise la stabilité et la durabilité, avec un entretien facilité et une autonomie prolongée.
La propulsion hybride repose sur deux moteurs thermiques de 57 chevaux couplés à deux moteurs électriques de 10 kW. L'autonomie en tout électrique permet environ deux heures de navigation à 6 nœuds. Le rouf a été dessiné pour recevoir jusqu'à 5,5 kWc de panneaux solaires. Le chantier mise sur cette capacité à produire et gérer l'énergie à bord comme un argument central pour les futurs propriétaires.
Avec la Tortue 147, Cataruga introduit une nouvelle typologie de catamaran aluminium dédié à la croisière raisonnée. À contre-courant des codes classiques du yachting rapide, ce modèle combine des choix techniques robustes, une démarche environnementale crédible et un concept d'ergonomie centré sur la vie à bord. Après une longue tournée de présentation en Europe, le Tortue 147 pourrait bien séduire une niche de plaisanciers en quête de sobriété technologique.
Hybridation et autonomie énergétique
La propulsion hybride repose sur deux moteurs thermiques de 57 chevaux couplés à deux moteurs électriques de 10 kW. L'autonomie en tout électrique permet environ deux heures de navigation à 6 nœuds. Le rouf a été dessiné pour recevoir jusqu'à 5,5 kWc de panneaux solaires. Le chantier mise sur cette capacité à produire et gérer l'énergie à bord comme un argument central pour les futurs propriétaires.
Avec la Tortue 147, Cataruga introduit une nouvelle typologie de catamaran aluminium dédié à la croisière raisonnée. À contre-courant des codes classiques du yachting rapide, ce modèle combine des choix techniques robustes, une démarche environnementale crédible et un concept d'ergonomie centré sur la vie à bord. Après une longue tournée de présentation en Europe, le Tortue 147 pourrait bien séduire une niche de plaisanciers en quête de sobriété technologique.
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