Bali 5.2 : un multicoque de 52 pieds aux aménagements flexibles avec 16 couchages possibles
Pour 2026, le Bali 5.2 marque l'arrivée d'un nouveau format dans la gamme Catana Group. Pensé pour conjuguer volume, modularité et navigation, il reprend des codes déjà éprouvés. Ses solutions de circulation et ses plans de voilure ouvrent la voie à de nouvelles pratiques.
Le lancement du Bali 5.2 s'inscrit dans une stratégie de diversification du chantier Catana Group. Positionné entre les modèles 5.8 et 4.8, ce catamaran de 52 pieds explore un segment où se joue l'équilibre entre confort, volume habitable et qualités marines. L'étude des aménagements et l'intégration de solutions propres à la marque invitent à observer les évolutions récentes du marché des multicoques.
Un nouveau format dans la gamme des 50 pieds
L'arrivée du Bali 5.2 confirme la volonté du chantier de combler un espace laissé vacant dans sa gamme. Jusqu'ici, aucun modèle ne se situait exactement dans la plage des 52 pieds. Ce choix n'est pas anodin : il répond à une demande croissante des plaisanciers qui recherchent un compromis entre la maniabilité d'un 48 pieds et les volumes plus vastes d'un 58. Avec ce nouveau gabarit, Catana Group affine son offre et répond aux programmes de croisière au long cours, mais aussi aux besoins des exploitants de charter qui privilégient ce segment.
Modularité des aménagements et diversité des configurations
Le Bali 5.2 se distingue par une rare capacité de modularité pour un catamaran de cette taille. Proposé en 3 à 6 cabines, il peut accueillir jusqu'à 16 couchages, notamment grâce à des cabines arrière configurées pour 3 personnes et à l'aménagement possible des pointes avant. Cette souplesse ouvre de nombreuses possibilités : usage familial, location avec équipage ou programmes mixtes. Les variantes propriétaires permettent aussi de maximiser les volumes de rangement et d'adapter la circulation intérieure aux préférences de l'équipage. Cette approche confirme une tendance lourde dans la plaisance : concevoir des multicoques comme des plateformes évolutives.
Depuis sa création, Bali a marqué le marché par son principe de décloisonnement. Le 5.2 reprend cette signature avec la porte basculante reliant carré et cockpit, un pontage intégral à l'avant et une porte de communication directe vers la nacelle. Ces éléments modifient en profondeur la circulation et l'usage du bateau. Le pont avant, autrefois critiqué, est désormais perçu comme un véritable espace de vie utilisable en navigation comme au mouillage. Le rooftop, équipé de banquettes et d'une table, complète l'offre d'espaces modulables, offrant une terrasse surplombant la mer. Ces choix traduisent une évolution du multicoque de croisière vers un usage résidentiel, pensé pour occuper chaque volume.
L'héritage Catana reste visible dans l'attention portée aux performances sous voiles. Le Bali 5.2 embarque une grand-voile à corne de 94 mètres carrés et un génois de 70 mètres carrés à recouvrement, complétés par un code 0 de 105 mètres carrés. Cette voilure assure une polyvalence intéressante dans les petits airs comme au près. Côté propulsion mécanique, Yanmar équipe le catamaran de moteurs allant jusqu'à 115 chevaux chacun, un choix qui vise à garantir autonomie et sécurité lors des navigations longues ou des manœuvres portuaires. Le poste de navigation intègre un système centralisé de contrôle électrique et électronique, combinant instruments de sécurité et gestion des ressources d'eau et d'énergie.
Le concept "dedans-dehors" au cœur du design Bali
Depuis sa création, Bali a marqué le marché par son principe de décloisonnement. Le 5.2 reprend cette signature avec la porte basculante reliant carré et cockpit, un pontage intégral à l'avant et une porte de communication directe vers la nacelle. Ces éléments modifient en profondeur la circulation et l'usage du bateau. Le pont avant, autrefois critiqué, est désormais perçu comme un véritable espace de vie utilisable en navigation comme au mouillage. Le rooftop, équipé de banquettes et d'une table, complète l'offre d'espaces modulables, offrant une terrasse surplombant la mer. Ces choix traduisent une évolution du multicoque de croisière vers un usage résidentiel, pensé pour occuper chaque volume.
Plans de voilure et motorisations
L'héritage Catana reste visible dans l'attention portée aux performances sous voiles. Le Bali 5.2 embarque une grand-voile à corne de 94 mètres carrés et un génois de 70 mètres carrés à recouvrement, complétés par un code 0 de 105 mètres carrés. Cette voilure assure une polyvalence intéressante dans les petits airs comme au près. Côté propulsion mécanique, Yanmar équipe le catamaran de moteurs allant jusqu'à 115 chevaux chacun, un choix qui vise à garantir autonomie et sécurité lors des navigations longues ou des manœuvres portuaires. Le poste de navigation intègre un système centralisé de contrôle électrique et électronique, combinant instruments de sécurité et gestion des ressources d'eau et d'énergie.
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