Ferretti Yachts 800 : Ferretti revoit la copie du flybridge classique
Le Ferretti Yachts 800 affiche des choix de conception marqués, tant dans ses volumes que dans la gestion de la vie à bord. Au programme : un flybridge surdimensionné, des circulations distinctes pour l'équipage et les invités, et des intérieurs pensés pour les longues séquences de navigation.
Le Ferretti Yachts 800 n'est pas un modèle de plus dans une gamme. C'est l'aboutissement d'une refonte initiée en 2018 par le groupe italien. Long de 24,47 mètres (ou moins dans sa version avec plage arrière réduite), ce yacht à fly mise sur des volumes très ouverts, une ergonomie de vie à bord repensée, et des zones techniques nettement identifiées.
Une géométrie du flybridge qui casse les lignes classiques
La ligne descendante du flybridge vers l'arrière rompt avec l'esthétique classique parallèle à la carène. Ce choix de design influe directement sur l'espace disponible en hauteur et en largeur sur le pont supérieur. Le flybridge de 40 m² accueille des zones modulables : bar, coin repas, poste de pilotage avec vision dégagée, et deux options d'ombrage (hard-top fixe vitré ou à lames orientables).
Une gestion des flux repensée pour la vie à bord
L'accès séparé pour l'équipage (trois cabines à l'arrière, accès direct au compartiment moteur) change la donne pour les grandes croisières. La coursive, accessible depuis le pont latéral bâbord, permet au personnel de service de ne pas passer par le salon. Le poste de pilotage est, lui aussi, pensé pour fonctionner de manière indépendante, avec deux accès distincts et une visibilité frontale sans montants.
Trois configurations sont prévues pour le salon principal, avec différentes dispositions du mobilier et des équipements audiovisuels. Le choix est aussi proposé entre deux ambiances : "Classique" (teintes minérales, bois sombres) ou "Contemporaine" (tons clairs, bois lumineux). La hauteur sous barrots atteint deux mètres sur tous les ponts.
La plage de bain de 7 m², avec banquette escamotable, forme un véritable balcon au ras de l'eau. Le cockpit de 15 m² profite d'une rambarde vitrée pour prolonger la vue. À l'avant, un salon de pont complet avec banquette en C et bains de soleil inclinés, propose une vraie alternative à l'arrière pour les temps au mouillage.
Sur le pont inférieur, la suite armateur occupe le centre, avec sa salle d'eau, son dressing et ses rangements épargnés des vibrations moteur. Une cabine VIP à l'avant et deux cabines latérales à couchages modulables complètent la disposition, chacune disposant d'une salle de bain privative.
Côté motorisation, deux configurations sont proposées : 2 x MAN V12 de 1 550 chevaux (27 nœuds max) ou de 1 800 chevaux (31 nœuds max). La vitesse de croisière est annoncée à 15 ou 27 nœuds selon la motorisation.
Des aménagements intérieurs adaptables et deux ambiances au choix
Trois configurations sont prévues pour le salon principal, avec différentes dispositions du mobilier et des équipements audiovisuels. Le choix est aussi proposé entre deux ambiances : "Classique" (teintes minérales, bois sombres) ou "Contemporaine" (tons clairs, bois lumineux). La hauteur sous barrots atteint deux mètres sur tous les ponts.
Plage arrière, cockpit, pont avant : des zones distinctes mais fonctionnelles
La plage de bain de 7 m², avec banquette escamotable, forme un véritable balcon au ras de l'eau. Le cockpit de 15 m² profite d'une rambarde vitrée pour prolonger la vue. À l'avant, un salon de pont complet avec banquette en C et bains de soleil inclinés, propose une vraie alternative à l'arrière pour les temps au mouillage.
Cinq cabines, quatre salles d'eau et des rangements partout
Sur le pont inférieur, la suite armateur occupe le centre, avec sa salle d'eau, son dressing et ses rangements épargnés des vibrations moteur. Une cabine VIP à l'avant et deux cabines latérales à couchages modulables complètent la disposition, chacune disposant d'une salle de bain privative.
Propulsion : deux versions, deux vitesses
Côté motorisation, deux configurations sont proposées : 2 x MAN V12 de 1 550 chevaux (27 nœuds max) ou de 1 800 chevaux (31 nœuds max). La vitesse de croisière est annoncée à 15 ou 27 nœuds selon la motorisation.
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