Prestige F6.7, le flybridge comme véritable espace de vie en mer
Avec le F6.7, Prestige fait évoluer sa gamme de flybridge autour d'un modèle de 20 mètres. Le chantier met en avant les usages, la circulation et la relation à la mer. Ces choix traduisent une certaine vision de la plaisance contemporaine.
Le Prestige F6.7 s'inscrit dans la continuité d'une gamme entièrement renouvelée, du F4.3 au F5.7. Ce nouveau modèle occupe une place particulière, celle de tête de ligne. Au delà de la silhouette, les partis pris d'aménagement, de circulation et de modularité donnent une lecture claire de l'usage envisagé à bord, en navigation comme au mouillage.
Des volumes pensés pour un usage quotidien à bord
Sur 20,45 m de longueur hors tout, le F6.7 annonce environ 170 m2 de surfaces habitables. La donnée donne un ordre de grandeur, mais c'est surtout la distribution des volumes qui retient l'attention.
Le plan privilégie les déplacements sans rupture entre les espaces. Depuis le cockpit jusqu'au salon, la continuité visuelle est renforcée par de larges surfaces vitrées et des ouvertures coulissantes. En navigation côtière ou au mouillage, cette organisation simplifie la vie à bord, notamment pour des équipages familiaux où plusieurs usages cohabitent.
L'objectif est de limiter les zones peu exploitées et de permettre des activités ...
... simultanées sans contrainte. Ce point reste déterminant sur des unités de cette taille.
Avec ses 26 m2 annoncés, le flybridge du F6.7 dépasse le simple rôle de poste de pilotage surélevé. Il est conçu comme une terrasse à part entière, utilisable à différents moments de la journée.
Les configurations proposées permettent d'alterner entre bain de soleil, espace repas et zone de détente. La présence d'un meuble cuisine extérieur réduit les allers retours vers le carré et recentre la vie à l'extérieur lorsque les conditions le permettent.
Pour les navigations en Méditerranée ou en zones tempérées, ce type d'aménagement s'impose désormais comme un critère structurant.
À l'arrière, Prestige adopte une organisation en 2 niveaux. En partie basse, un large bain de soleil au ras de l'eau facilite l'accès à la baignade et aux loisirs nautiques. Le volume de rangement intégré permet de stocker paddles et équipements sans encombrer le pont.
Une alternative avec un véritable beach club est également prévue. Cette configuration s'adresse aux propriétaires qui privilégient les mouillages prolongés et les escales orientées baignade.
Au niveau supérieur, le cockpit reste protégé et adapté aux repas en famille. Cette superposition des usages permet de profiter de la mer sans renoncer au confort, y compris avec des invités peu habitués à la navigation.
Sur le pont principal, la cuisine occupe une position centrale, au cœur d'un espace de 83 m2. Ce choix tranche avec des implantations plus classiques où la cuisine reste en retrait.
L'îlot central favorise les échanges et transforme la préparation des repas en moment partagé. Les grandes baies vitrées apportent lumière et ventilation naturelle, un point appréciable lors des navigations estivales.
Une implantation alternative, plus discrète, est également proposée. Elle répond aux attentes de propriétaires souhaitant une séparation plus marquée des fonctions, notamment en présence d'équipage occasionnel.
Le pont inférieur est entièrement dédié au repos. 3 cabines sont proposées de série, avec une option 4 cabines permettant d'accueillir jusqu'à 8 passagers. En configuration 3 cabines, l'espace supplémentaire peut être transformé en buanderie ou en bureau, un usage en progression sur les unités de croisière.
La cabine propriétaire, installée à l'avant, développe environ 20 m2. L'accès de plain pied et les larges vitrages renforcent la sensation d'espace et la relation visuelle avec la mer.
Le positionnement des réservoirs de carburant crée une zone tampon entre la salle des machines et les cabines invités. Ce choix technique améliore l'isolation acoustique et contribue au confort général à bord.
Le Prestige F6.7 est proposé avec une propulsion par pods Volvo IPS, en versions IPS 1200 ou IPS 1350. La vitesse de croisière annoncée se situe autour de 22 nœuds, avec une pointe proche de 30 nœuds selon la charge et les conditions. La capacité carburant de 3 400 litres autorise des programmes de navigation étendus, adaptés à la croisière côtière et aux liaisons rapides.
L'intégration d'outils de suivi à distance et d'une électronique de navigation centralisée facilite la prise en main et le suivi du bateau au quotidien. Cette approche confirme une tendance de fond, des unités de plus en plus grandes mais conçues pour rester accessibles à leurs propriétaires.
Présenté officiellement lors du Cannes Yachting Festival du 8 au 13 septembre 2026, le Prestige F6.7 marque une nouvelle étape dans l'évolution de la gamme flybridge du chantier. Ce modèle de tête de ligne illustre une certaine manière d'envisager la croisière motorisée contemporaine, centrée sur les usages, la circulation et le temps passé à bord.
Le flybridge comme terrasse panoramique exploitable
Avec ses 26 m2 annoncés, le flybridge du F6.7 dépasse le simple rôle de poste de pilotage surélevé. Il est conçu comme une terrasse à part entière, utilisable à différents moments de la journée.
Les configurations proposées permettent d'alterner entre bain de soleil, espace repas et zone de détente. La présence d'un meuble cuisine extérieur réduit les allers retours vers le carré et recentre la vie à l'extérieur lorsque les conditions le permettent.
Pour les navigations en Méditerranée ou en zones tempérées, ce type d'aménagement s'impose désormais comme un critère structurant.
Cockpit et plage arrière, une relation directe avec la mer
À l'arrière, Prestige adopte une organisation en 2 niveaux. En partie basse, un large bain de soleil au ras de l'eau facilite l'accès à la baignade et aux loisirs nautiques. Le volume de rangement intégré permet de stocker paddles et équipements sans encombrer le pont.
Une alternative avec un véritable beach club est également prévue. Cette configuration s'adresse aux propriétaires qui privilégient les mouillages prolongés et les escales orientées baignade.
Au niveau supérieur, le cockpit reste protégé et adapté aux repas en famille. Cette superposition des usages permet de profiter de la mer sans renoncer au confort, y compris avec des invités peu habitués à la navigation.
Une organisation intérieure centrée sur la cuisine
Sur le pont principal, la cuisine occupe une position centrale, au cœur d'un espace de 83 m2. Ce choix tranche avec des implantations plus classiques où la cuisine reste en retrait.
L'îlot central favorise les échanges et transforme la préparation des repas en moment partagé. Les grandes baies vitrées apportent lumière et ventilation naturelle, un point appréciable lors des navigations estivales.
Une implantation alternative, plus discrète, est également proposée. Elle répond aux attentes de propriétaires souhaitant une séparation plus marquée des fonctions, notamment en présence d'équipage occasionnel.
Cabines, isolation et vie privée à bord
Le pont inférieur est entièrement dédié au repos. 3 cabines sont proposées de série, avec une option 4 cabines permettant d'accueillir jusqu'à 8 passagers. En configuration 3 cabines, l'espace supplémentaire peut être transformé en buanderie ou en bureau, un usage en progression sur les unités de croisière.
La cabine propriétaire, installée à l'avant, développe environ 20 m2. L'accès de plain pied et les larges vitrages renforcent la sensation d'espace et la relation visuelle avec la mer.
Le positionnement des réservoirs de carburant crée une zone tampon entre la salle des machines et les cabines invités. Ce choix technique améliore l'isolation acoustique et contribue au confort général à bord.
Motorisation, autonomie et aides numériques
Le Prestige F6.7 est proposé avec une propulsion par pods Volvo IPS, en versions IPS 1200 ou IPS 1350. La vitesse de croisière annoncée se situe autour de 22 nœuds, avec une pointe proche de 30 nœuds selon la charge et les conditions. La capacité carburant de 3 400 litres autorise des programmes de navigation étendus, adaptés à la croisière côtière et aux liaisons rapides.
L'intégration d'outils de suivi à distance et d'une électronique de navigation centralisée facilite la prise en main et le suivi du bateau au quotidien. Cette approche confirme une tendance de fond, des unités de plus en plus grandes mais conçues pour rester accessibles à leurs propriétaires.
Présenté officiellement lors du Cannes Yachting Festival du 8 au 13 septembre 2026, le Prestige F6.7 marque une nouvelle étape dans l'évolution de la gamme flybridge du chantier. Ce modèle de tête de ligne illustre une certaine manière d'envisager la croisière motorisée contemporaine, centrée sur les usages, la circulation et le temps passé à bord.
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