Nautor Swan lance la construction de son premier voilier en aluminium. Le Swan Alloy 44 ouvre une nouvelle gamme au-delà des 40 mètres. Ce projet s'inscrit dans l'évolution industrielle du chantier et de son actionnaire Sanlorenzo.
Avec le Swan Alloy 44, Nautor Swan franchit une étape, en s'engageant sur le segment des voiliers en aluminium de grande taille, un domaine jusqu'ici absent de son portefeuille.
Une entrée sur le segment des voiliers aluminium de plus de 40 mètres
Le Swan Alloy 44, long de 43,5 mètres pour 9,45 mètres de largeur, constitue le premier modèle d'une nouvelle gamme dédiée aux unités en aluminium. Ce positionnement place le chantier finlandais sur le marché des superyachts à voile.
La construction débute aux Pays Bas, chez Gouwerok, spécialisé dans les structures ...
... aluminium. Les premières opérations concernent les éléments structuraux, notamment la quille et les bases de la salle des machines. Le transfert à Viareggio, en Italie, est prévu pour les aménagements et la livraison, avec une mise à l'eau annoncée en 2028.
Le projet est signé Malcolm McKeon, architecte naval reconnu dans le domaine des grands voiliers de performance. Le Swan Alloy 44 intègre une quille télescopique, avec un tirant d'eau variable de 4,30 à 6,30 mètres.
Ce (très) grand voilier propose un volume intérieur important, compatible avec les standards du marché des superyachts, tout en conservant une approche orientée voile.
Le gréement est confié à Southern Spars, tandis que les voiles seront fournies par Doyle, deux acteurs identifiés sur ce segment.
Le Swan Alloy 44 adopte une architecture bi énergie, l'appellation commerciale interne pour les systèmes hybrides. Ce choix s'appuie sur les travaux menés par Sanlorenzo sur ses modèles hybrides, ainsi que sur les développements de Nautor Swan sur les unités 51, 88 et 128.
L'objectif annoncé est une autonomie énergétique élevée, avec production et stockage d'énergie à bord en navigation. Ce type de configuration répond à une demande croissante sur le segment des grandes unités, notamment en matière de gestion énergétique et de réduction des consommations.
Pour les chantiers et bureaux d'études, cette orientation implique une intégration poussée des systèmes énergétiques dès la phase de conception.
Bien que la construction soit répartie entre les Pays Bas et l'Italie, le pilotage technique reste assuré par Nautor Swan. Le bureau d'études italien du groupe collabore avec les équipes finlandaises sur la conception et les performances. Cette organisation permet de maintenir la cohérence avec les standards de la marque, tout en intégrant des compétences spécifiques à la construction aluminium.
Le projet est signé Malcolm McKeon, architecte naval reconnu dans le domaine des grands voiliers de performance. Le Swan Alloy 44 intègre une quille télescopique, avec un tirant d'eau variable de 4,30 à 6,30 mètres.
Ce (très) grand voilier propose un volume intérieur important, compatible avec les standards du marché des superyachts, tout en conservant une approche orientée voile.
Le gréement est confié à Southern Spars, tandis que les voiles seront fournies par Doyle, deux acteurs identifiés sur ce segment.
Une propulsion bi énergie issue des développements récents
Le Swan Alloy 44 adopte une architecture bi énergie, l'appellation commerciale interne pour les systèmes hybrides. Ce choix s'appuie sur les travaux menés par Sanlorenzo sur ses modèles hybrides, ainsi que sur les développements de Nautor Swan sur les unités 51, 88 et 128.
L'objectif annoncé est une autonomie énergétique élevée, avec production et stockage d'énergie à bord en navigation. Ce type de configuration répond à une demande croissante sur le segment des grandes unités, notamment en matière de gestion énergétique et de réduction des consommations.
Pour les chantiers et bureaux d'études, cette orientation implique une intégration poussée des systèmes énergétiques dès la phase de conception.
Une organisation industrielle entre Finlande, Italie et Pays Bas
Bien que la construction soit répartie entre les Pays Bas et l'Italie, le pilotage technique reste assuré par Nautor Swan. Le bureau d'études italien du groupe collabore avec les équipes finlandaises sur la conception et les performances. Cette organisation permet de maintenir la cohérence avec les standards de la marque, tout en intégrant des compétences spécifiques à la construction aluminium.
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