Bonjour, Je me suis toujours demandé d'ou venait la forme de la maquette de vedette que mon papa a construite dans l année 1957 et qu'il à baptisé de mon prénom et m'a offert pour le Noël de mes 4 ans ? Il était à l'armée à Cuers, grace à vous j'ai compris. Merci. Bon courage pour la restauration.
Bonjour Grégory, Je viens de "tomber" sur cet article en cherchant sur internet des informations sur les bateaux Higgins. Je ne suis pas fan de bateaux, j'ai le mal de mer !!! mais... je suis passionnée de généalogie et j'ai, du côté de ma maman (née BISSEL), des BISSEL émigrés d'Alsace vers les USA, notamment Joseph BISSEL qui eut un fils Joseph William.
J'ai relevé sur mes fiches "qu'Il a servi dans la marine américaine pendant la Première Guerre mondiale. Il a épousé Cecelia Josephine Schenck en mai 1921. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Joseph a travaillé à l'usine Industrial Canal à la Nouvelle-Orléans, en Louisiane. Il a inventé une vingtaine de gabarits qui ont été utilisés sur les bateaux Higgins."
Voilà ma petite anedocte....
Bon courage et bon vent
Eveline
"90% d'énergie en moins et de ne produire aucune émission en opération." Bigre :) !.. présenté ainsi, cela semble alléchant ...
Souvenons - nous dans les années 70 ces vedettes pour passagers à foils tels ce POISSON VLANT D'ARGENT ( 70 passagers / 70 km/h ) qui naviguait du coté de Nice...
il y avait les vedettes CONDOR dans les iles anglo normandes....
Et des bateaux de ce type, ce n' est pas ce qui manquait aussi bien en Grèce, que dans les pays du bloc de l' Est avec leurs KOMETA ( que l' on trouve également dans certains pays asiatiques )...
Question : que deviennent ces foils en navigation non déjaugée ?
Car s'il restent immergés, le frein hydrodynamique est loin d' etre neutre. EN terme de conso de carburant, ces bateaux étaient loin d' etre économes, mais au moins, au fur et a mesure de leur consommation, le poids du carburant devenait de + en + faible ...
Avec des batteries, qu'elles soient pleinement chargées ou vide, que je sache leur poids ne varie guère , en tous cas dans de bien plus faibles proportions :)! ...
Mais bon,... intéressé d'en savoir plus sur ce projet :) !
Bravo, tres beau commentaire, tout ce que j'allais dire est dit ! Alors oui les matériaux, la puissance de calcul, la propulsion ont évolué mais arrêtons de tout re-découvrir et de s'extasier. En 1944 les allemands faisaient voler un bateau capable de porter un char de 26 tonnes. Peut-être serait-il bon d' expliquer pourquoi les bateaux à moteur et à foils ont disparus il y 40 ans et vérifier si les freins d'hier existent toujours...
je ne comprends pas comment ces vaillants calomniateurs si avisés n'ont pas embarqué à bord de Vaihere, que je connnais pour l'avoir croisée à Usuaia ... je suis fatigué de lire ces trucs. En tout cas, je retournerai naviguer dans ces eaux à bord de ce bateau. Et je ne choperai pas la trouille de ma vie, moi. Et je ne ferai pas une série d'articles à sensation pour me dédouaner d'avoir eu peur. On a le droit de baliser, c'est humain. C'est pas glorieux d'abandonner.
