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Sécurité maritime

14 Membres sur Yacht-Club.com

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Pour bien comprendre le rôle du CROSS

Sécurité maritime
CROSS
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Profitez des fonction DSC de votre VHF

VHF
Icom
Bernie Gequi - 20 Mars 2017
faut que l on m explique 'suivre une autre VHF comme celle de son enfant terre ou en mer" il s agit du meme N° MMSI que la fixe qui est a bord alors on fait comment ???
Jean-Paul d'Acunto - 24 Mars 2017
en plus je croyais que l'utilisation de la vhf marine était interdite à terre
Richard TANGUY - 2 jours
2 bonnes remarques ;-)
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#Réglementation #BouéeTractée #Amusons-nous

Réglementation maritime
Bouée tractée
Division 240
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Power Cat ou cata à voile ? #LeopardCatamarans

Leopard Catamarans
Catamaran
Power cat
jean marc vives - 4 jours
quid de l'autonomie ? du coût au mile comparé à la voile ? de la pollution en mer et a quai, des réparations comparées à la voile lors de grosses révisions.. nan parce si on veut y vivre il faut aussi que ça soit économique... sinon on achete une maison...ja fo ?
Guillaume Jacquet-Lagreze - Hier 07:46
La solution peut venir de catamarans à l'énergie solaire. Il en existe aujourd'hui de toutes tailles pour tous les usages.
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Pour rouler en toute #sécurité avec votre bateau sur sa #remorque

Remorque
Entretien
Maintenance nautique
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La navigatrice a heurté la roche du Bouc, située dans l’ouest immédiat du cap de La Chèvre. La direction de course a immédiatement pris les dispositions pour la tirer de ce mauvais pas. L'équipe technique de Klaxoon a été informé de la situation dès la connaissance de l'incident.Cassandre Blandin s’est... - Lire la suite

Douarnenez Courses Solo Gijon
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Un bateau, ca peut couler ? #Insubmersible

Sécurité
Insubmersible
Edouard Pascal BENOIS - 02 Février 2017
Pour compléter cet article, tous les bateaux produits par idbmarine sont incoulables. Ceci est aussi rendu possible par le fait de construire des bateaux relativement léger : les volumes à condamner sont du coup moins conséquents. A noter que la mousse du sandwich de la coque et du pont participe efficacement à cette fonction.
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L’équipe tricolore franchit un cap à Cowes et frôle le podium

Une nouvelle fois, SailGP a tenu ses promesses en offrant à Cowes un show sensationnel à un public venu en nombre assister à la 4e et avant dernière étape du circuit. Les Australiens signent une victoire magistrale après avoir mené... - Lire la suite

Billy Besson
SailGP
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Pour assurer la sécurité des solitaire #EchelleLecoq

Sécurité maritime
Gilet de sauvetage
Homme à la mer
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Le premier transporteur AIS intégré dans une VHF #B&G #Navico

VHF
AIS
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Des conseils pour bien #mouiller

Taxe mouillage
Trucs et astuces
Géraldine DIERS - 2 semaines
Merci de ce rappel. J’ai colorer la chaîne du mouillage de 2 couleurs différentes : en rouge tous les 5 mètres en vert tous les 10 mètres. Ça aide pour calculer la longueur de chaîne et bout à larguer.
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Rolex Fastnet Race : Révision et performance au programme pour le duo Jérémie Beyou / Christopher Pratt sur l'IMOCA

Charal Jérémie Beyou et Christopher Pratt prendront le départ, samedi 3 août à 13h30 (heure française), de la 48e édition de la Rolex Fastnet Race, course de 603 milles entre... - Lire la suite

Rolex Fastnet Race
Jérémie Beyou
IMOCA
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Pendant que les marins se préparent, le directeur de course François Séruzier étudie, en relation étroite avec les coureurs et Jean-Jacques Quéré, le conseil météo de l’épreuve, un parcours alternatif qui évitera de virer le phare du Fastnet pour cette première étape. En effet, les solitaires pourraient... - Lire la suite

Douarnenez Courses Solo Gijon
Yann Venance - 3 semaines
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Le confort est important, certe, mais je pense que la priorité N° 1 est la sécurité.
Des efforts de recherche dans le système de collage et le fait de faire réellement des insubmersibles car quand la coque se décolle des boudins ce n'est plus le confort, vous êtes à la "baille".
La priorité N°2... - Lire la suite

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Les recommandations de la SNSM sur le matériel de #sécurité non obligatoire

SNSM
Sécurité maritime
Division 240
Atelier du large - 15 Janvier 2015
Des bons conseils, sur le matériel de sécurité "non obligatoire" mais fort utile !!
Bernard Morel - 17 Janvier 2015
De même qu'une courroie moteur pour les voiliers équipé d'un moteur auxilière in-board, essence ou diesel et des colliers serflex inox de différentes taille adaptés aux durites du bord ...!!
Jean-Claude Payet - 14 Février 2015
Qui peut le plus peut le moins. Cela semble superflu mais on ne joue pas avec la sécurité.
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Erwan Malgven
Suivre

A publié dans le forum Bracelet homme à la mer

Bonjour,Je voudrais m'équiper d'un bracelet homme à la mer, et j'hésite entre le modèle SEA TAGS et le modèle OLASLequel des 2 me conseillez vous?Peut être qu'il existe d'autres modèles?D'avance merci

Guy Capra
Suivre

A publié dans le forum Avis innovation d'un système de sécurité en mer

:-))))

Bon, moi je ne suis pas une StartUp mais un simple inventeur qui travaille sur de multiples projets en utilisant autant que faire se peut les synergies qu'ils provoquent les uns avec les autres pour avancer... Lentement (mais sûrement) !

Au niveau sécurité je travaille sur une voile-aile autopilotée mécaniquement, avec un foil tirant à l'opposé comme plan antidérive pour permettre à tout bateau de remonter au vent comme un voilier, mais sans aucun gréement.

Si vous voulez en savoir plus, un bon résumé dans cet interview dont le lien est joint.

Le Pendillon pourra intéresser plus d'un navigateur sudiste (pendillon.com), comme le CockleCleaner (cocklecleaner.com) plus d'un capitaine je crois.

J'ai proposé à la ville de Toulon via la CCI de leur offrir la licence du Pendillon pour qu'ils puissent l'offrir à leurs clients de passage dans leurs ports, mais jamais personne n'a semblé assez intéressé pour simplement répondre à mon mél.

Tant pis, je reprends le flambeau et me remets à l'ouvrage.

Si vous avez des commentaires (gentils) à faire, c'est le moment !

Et si vous révisiez vos #règles de barre et de navigation ?

Sécurité
RIPAM
Règles de priorités en bateau
Règles de barre
Mohamed Reda Benayache - 05 Décembre 2015
merci pour les informations importantes
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#196 : le nouveau numéro d'urgence en mer est opérationnel #cross

SNSM
196
VHF
CROSS
Sécurité
Christophe Ginocchio - 19 Décembre 2014
Très bien mais contrairement aux autres n° d'Urgence, le 196 ne fonctionne pas en appel d'urgence sur un portable qui est verrouillé avec un code.
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#guide des bonnes pratiques #gratuit #navgation #peche #sécurité

Sécurité
Navigation
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Sigmar ; une entreprise sociale et solidaire ou sous statuts associatif d'affrètement maritime de croisière. Elle à pour vocation de s’inscrire dans une dynamique d'action sociale de prévention et d'insertion au bénéfice du mineur et jeune majeur.

Le projet s'inspire des voiliers écoles existant... - Lire la suite

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Vocabulaire architectural pour la #sécurité à bord

Bastingage
Garde-corps
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Top 10 des équipements pour répondre à la #réglementation

Sécurité maritime
Division 240
Equipements
Père Plex - 17 Février 2015
Trèsb bon
Benoit Massard - 17 Février 2015
Concernant le point N°3, les caractéristiques attendues par la division 240 concernant le "dispositif de repérage et d'assistance pour personne tombée à l'eau" n'ont pas été modifié. 142N de flottabilité sont attendues. Le harnais présenté n'offre que 98N de flottabilité.
Hervé la Motte - 18 Février 2015
Paré
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#Réglementation maritime

SNSM
Division 240
Réglementation maritime
Permis bateau
Pierre Rabolios - 29 Décembre 2014
Plus d'infos serais souhaitable , sur tous pour l'équipement embarquer, à partir du 15 mais 2015 , +les distance de navigation avec permis À , merci
Jer Home - 29 Décembre 2014
Vous trouvez de plus amples informations sur légisplaisance. Bonne journée
Philippe Démoulins - 29 Décembre 2014
Au-delà de 60 milles, le plaisancier devra également s'équiper d?une VHF mobile qui lui permettra de communiquer avec l'hélicoptère ou le navire de commerce venu lui porter secours. Il pourra ainsi faire part de la situation et informer les secours sur les équipements à apporter (dégât matériel, hélitreuillage, dégât corporel?) Et les navigateurs qui navigue à moins de 60 nautiques, eux, ils peuvent mourir tranquille tout seul en cas de détresse puisque cela n'est pas obligatoire pour eux.
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Avec l'été l'envie nous prend de gagner le large. Bateaux.com vous accompagne dans cette démarche en vous indiquant les bons plans qui vous feront passer de belles croisières.

Hélice Max-Prop, la référence des hélices à mise en drapeau
Le plaisir de la voile est d'avancer avec la force du... - Lire la suite

Hors-série
Hors-série Croisières Ports et Escales
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Cap Camarat 6.5 WA, la petite croisière accessible #Jeanneau

Hors-Bord
Hors-série Croisières Ports et Escales
Jeanneau
Cap Camarat
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Comprendre l'AIS pour la navigation de plaisance #Icom

AIS
Hors-série Croisières Ports et Escales
Icom
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Précautions et obligations pour s'amuser en #mer

Loisirs nautiques
Kayak
Windsurf
Jet Ski
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Accessoiriser son gilet de #sauvetage

Gilet de sauvetage
Sécurité
EIF & gilets de sauvetage, sécurité aquatique . - 05 Juin 2015
No comment :( non on ne perd pas son gilet de sauvetage gonflable si il ne comporte pas de sous-cutale c'est que le gilet est mal réglé . le sifflet est obligatoire sur tous les gilets de sauvetage comme les bandes réfléchissantes . ........
Christophe Rouzaire - 08 Juin 2015
Oui le sifflet est obligatoire, mais ce qui est dit ici c'est que celui fourni d'origine avec les gilets est de médiocre qualité et qu'il est conseillé de le changé par un plus puissant
Camille LENOEL - 2 mois
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Remplacement d'une cartouche #Hammar

Gilet de sauvetage
Trucs et astuces
Sécurité
Vous avez une minute
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Quel percuteur pour mon gilet #autogonflant ?

Secumar
Gilet de sauvetage
Percuteur
CO2
Sécurité
EIF & gilets de sauvetage, sécurité aquatique . - 22 Mars 2016
"pastille de sel" alors que jamais aucun percuteur n'a fonctionné avec une telle pastille.......La pastille de sel est contenue dans un tiroir. faut savoir???? en fait vous oubliez une famille de percuteur. Les percuteurs à pastille de sel HRG et HRN.
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Un tournant dans l'organisation de la course au large #Departdecourse #RdR2018 #GendarmerieMaritime

Course au large
Réglementation maritime
Régate
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S/V Silkap (Daja & Ivo)
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A publié dans le forum Devenir marin à 60 ans ?

Cher Stephane,
Il n'y a pas d'âge pour apprendre. Il paraît même que ce soit bien pour le cerveau. Nous sommes un couple parti faire le tour du monde en voilier. L'un de nous deux est aussi un jeune vieux frôlant la soixantaine.
Nous ne connaissions strictement rien à la voile, avons tout de même décidé de passer le permis hauturier avant de partir. Cela fait 9 mois que nous naviguons et sommes contents d'avoir fait ce permis, ça donne de bonnes bases.
Combien de temps cela prend pour être autonome ?
En faisant des stages, ça va plus vite. Après 3-4 semaines de stages, nous nous sentions moins bêtes, en tout cas pour régler les voiles, barrer (conduire) le bateau.
Après, une fois sur notre propre bateau, la réalité est qu'on apprend au fur et à mesure, et de ses propres erreurs.
Nous avons appris à surveiller la météo après qu'on se soit retrouvé sur une mer déchaînée, à comprendre comment choisir son mouillage après qu'on s'est pris 2-3 expériences de mouillage d'horreur... Alors là, on appprend vite, très vite.
Nous avons vraiment pris confiance en nous lors de notre traversée de 5 jours du Portugal aux Iles Canaries, quand nous étions au milieu de nul part.
Le plus long à apprendre, c'est de savoir réparer son bateau. Il y a toujours quelque chose à réparer. On apprend au fur et à mesure que les pépins arrivent. Beaucoup de navigateurs expérimentés dans les ports nous ont aussi aidé, nous avons beaucoup appris deux.

Pour résumer, on peut apprendre à n'importe quel âge. C'est plus simple de suivre des stages au début. Sur un bateau, on apprend au fur et à mesure.
Il faut choisir son bateau en fonction de son projet, rajouter de l'équipement qui facilite la navigation et la sécurité à bord, choisir les bonnes destinations.
Au bout de 9 mois sur notre bateau, nous sommes à l'aise mais loin de connaître notre bateau.
Nous avons aussi compris que la mer n'est pas un long fleuve tranquil et avoir un bateau demande aussi un certain budget.

Booster Lithium, un équipement de sécurité #AccastillageDiffusion

Accastillage Diffusion
Booster
Batterie
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#Comment on #baptise les #tempêtes ?

Météo marine
Tempête
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30 ans d'expérience dans la voile.Disponible pour naviguer sur votre bateau en qualité d'équipier ou skipper.Ancien propriétaire d'un Bavaria 12M.Nombreuses navigations en Méditerranée (Espagne, Turquie, Grèce, Italie, etc), en Atlantique (Espagne, Portugal, Gibraltar, Côte Basque). Traversées Europe... - Lire la suite

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Vérin en carbone #Carbotrim #Tenderlift

Carbotrim
Hors-série Equipement technique
Vérin
Tenderlift
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Un #semi-rigide rapide mais confortable pour naviguer en sécurité et en famille #explorer40 #technohull

Technohull
Thierry Ecalle - 3 mois
"Avec un réservoir de carburant de 750 L, l'Explorer 40 devrait avoir une autonomie de 250 milles".... Même avec la motorisation la plus faible et à 30 noeuds de moyenne, vous êtes sure de ce qui est annoncé ??? Cdlt
Chloé Torterat - 3 mois
Bonjour, c'est l'autonomie maximale, j'ai modifié en ce sens.
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100 Tonnes / 10 mètres de large
CARÉNAGE, ENTRETIENS, HIVERNAGE, REFIT
Venez au Chantier De Provence
Délais, Qualité, Rigueur, Sécurité, Budget
https://www.chantierdeprovence.fr/

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