Interview / Vincent Lauriot-Prévost : "Le foil, je crois que l'on ne peut plus s'en passer"

Le Défi Azimut, qui s'est tenu le 22 septembre 2018, était l'occasion de découvrir l'IMOCA Charal sur sa première course. Ce tout nouveau 60 pieds Open avec son design radical et ses foils immense était particulièrement attendu. Et les images parlent d'elles même ! Charal "vole" comme une fusée ! Nous avons voulu en savoir plus sur ce nouveau bateau dessiné par VPLP et l'évolution des foils depuis le Vendée Globe 2016. Réponses de l'architecte naval Vincent Lauriot-Prévost.

Chloé Torterat Publié le 25-09-2018

Pouvez-vous nous parler de l'évolution des foils depuis 2015 ?

Le foil c'est un projet sur lequel on a commencé à travailler pour le Vendée Globe 2016.

Sur le dernier Vendée Globe, on a conçu des bateaux en imaginant qu'on pouvait mettre des foils dessus. On n'était pas trop surs de la pertinence de ce choix. On a continué à faire ce que l'on savait faire, à savoir, dessiner des bateaux puissants, avec des carènes faites pour développer beaucoup de puissance, sur laquelle on a rajouté des foils. On a d'abord fait une première version, puis une deuxième. Il s'est passé une année et demie pendant laquelle on a hésité à continuer sur cette voie ou à revenir dans une voie plus traditionnelle.

À la deuxième version de foils, on a décidé de continuer dans cette voie.

Quelles étaient les différences entre ces deux versions de foils ?

Avec la première version, on a appris à faire voler, mais on s'est rendu compte que les foils n'étaient pas polyvalents. On avait de gros gains à certaines allures, mais du négatif sur d'autres allures.

Avec la deuxième version de foils, on avait confiance dans le fait que les foils pouvaient être polyvalents et ne pénalisaient pas trop le bateau dans certaines allures.