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Une géométrie longuement réfléchie
Issue des réflexions menées plusieurs mois plus tôt par Matt sur la transformation du cockpit de Duracell pour son usage en croisière, la géométrie des hiloires a été figée pur répondre à différents besoins. Une pente à l'arrière accueillera l'écran du pilote automatique et éventuellement d'un propulseur d'étrave, visibles depuis le poste de barre. Un recess dans l'hiloire accueillera le winch le plus grand et le plus en arrière, tandis que le winch secondaire plus en avant et la batterie de bloqueurs prendront place sur le dessus de l'hiloire. Une partie de l'espace intérieur servira d'équipets pour les menus équipements de l'équipage : téléphones, manivelles, crème solaire...
Un enjeu structurel
Les winches et les bloqueurs subissent d'importants efforts en navigation, transmis par les drisses et les écoutes. Les nouvelles hiloires doivent être suffisamment rigides. Matt utilise donc un sandwich avec une âme en coosa board, une mousse renforcée, qu'il a déjà mise en œuvre dans cette restauration.
