Kwal 8 : du monotype de régate au dayboat contemporain, récit d'un refit intégral
Conçu sur la base d'un First Class 8, le Kwal 8 sort entièrement refité du chantier Flotte. Motorisation électrique, épuré et amélioré, ce dayboat réinterprète un voilier des années 80 pour une navigation sobre, rapide et fonctionnelle.
Un classique de la régate remis à neuf pour le cabotage moderne
Le First Class 8 est loin d'avoir dit son dernier mot. À La Rochelle, le chantier Flotte s'est attelé à la refonte complète de ce monotype bien connu des régatiers, pour en proposer une version actualisée, pensée comme un dayboat simple, rapide et silencieux. Rebaptisé Kwal 8, ce modèle conserve les lignes fines et le plan porteur du dessin d'origine, tout en intégrant des matériaux modernes et une motorisation électrique.
Le projet part d'un constat simple : trop de coques solides, mais vieillissantes, finissent promises à la casse, faute de repreneurs. L'équipe de Damien Ribadeau-Dumas a choisi de les restaurer en profondeur, avec une démarche artisanale et une sélection d'équipements neufs ou remis à neuf. L'idée de ce refit n'est pas de faire un "one-shot" sur une simple restauration, mais bien d'industrialiser un processus d'économie circulaire en se basant sur une unité saine, qui a démontré d'excellentes qualités marines, qui est très repandue sur le marché de l'occasion.
Un cockpit épuré pour les sorties à la journée ou la régate locale
Chaque Kwal 8 démarre par une remise à nu complète. La coque est inspectée, renforcée si besoin, puis enduite et repeinte. Le gréement dormant est remplacé, les hublots sont changés, mât et bôme sont démontés, étanchés, repeints. Le plan de pont est simplifié, notamment en faisant disparaitre la poutre arrière qui soutenait le femelot supérieur du safran. Pour ce faire, l'équipe a shapé et restraté un module permettant de reprendre les efforts du safran, tout en intégrant une échelle de bain. Il en ressort un cockpit dégagé, et offrant un accès direct à l'eau.
Exit également le rail de GV qui entravait la circulation. Le point de tire de l'écoute de Grand Voile est repris sur une cadène en fond de cockpit, et qui peut se retirer facilement afin de déborder la bôme quand le bateau est au mouillage.
Le rail de fargue en aluminium, qui a martyrisé le fessier de plusieurs générations de régatiers, n'est plus qu'un mauvais souvenir. Les listons sont remplacés par du bois exotique, et la barre en bois lamellé-collé fait écho aux dayboats néo-classiques. L'ensemble garde l'esprit sportif du bateau d'origine, tout en gagnant en sobriété et en confort d'usage.
Le Kwal 8 abandonne le hors-bord thermique sur chaise au profit d'une propulsion inboard électrique : un pod Epropulsion 1 kW, alimenté par une batterie de 1 200 Wh. Une option permet d'ajouter une batterie plus puissante ou un chargeur rapide. Le moteur est discret, propre, et permet une navigation sans bruit ni rejet, parfaitement adaptée aux zones côtières, aux mouillages, et aux manœuvres portuaires.
S'il a dû accepter des concessions par rapport au Class 8, Le Kwal ne renie pas pour autant les performances sous voile qui ont fait le succès du célèbre monotype. Avec sa voilure neuve (20,3 m² pour la grand-voile, 18,5 m² pour le génois sur enrouleur Furlex), le bateau conserve des performances ludiques. Sa carène de 8,50 m pour 2,49 m de large, lestée à 515 kg, affiche un tirant d'eau variable entre 0,70 m et 1,75 m. De quoi satisfaire les amateurs de régates locales comme les plaisanciers du dimanche.
Pour ceux qui veulent pousser la polyvalence, le chantier propose un intérieur aménageable façon van-life : kitchenette, rangements, sellerie sur mesure, et installation électrique type Ecoflow avec frigo, évier et réchaud. Une remorque routière est aussi disponible, ainsi qu'un service de livraison partout en France.
Le Kwal 8 ambitionne de se faire une place sur le segment du day boat de 8-10m. Positionné entre les lignes d'un Pabouk, d'un Tofinou ou d'un Saffier, mais issu d'une coque éprouvée, le Kwal 8 se distingue par sa démarche de réemploi et sa simplicité d'usage. Disponible pour 35 000 € avec son jeu de voiles neuf et une motorisation électrique, l'ensemble est garanti deux ans. À mi-chemin entre la seconde main rénovée et le voilier neuf, il peut séduire autant les amateurs de balades en famille que les régatiers désireux d'un bateau facile à entretenir, au gabarit routier et à la silhouette soignée.
Exit également le rail de GV qui entravait la circulation. Le point de tire de l'écoute de Grand Voile est repris sur une cadène en fond de cockpit, et qui peut se retirer facilement afin de déborder la bôme quand le bateau est au mouillage.
Le rail de fargue en aluminium, qui a martyrisé le fessier de plusieurs générations de régatiers, n'est plus qu'un mauvais souvenir. Les listons sont remplacés par du bois exotique, et la barre en bois lamellé-collé fait écho aux dayboats néo-classiques. L'ensemble garde l'esprit sportif du bateau d'origine, tout en gagnant en sobriété et en confort d'usage.
Une motorisation électrique embarquée
Le Kwal 8 abandonne le hors-bord thermique sur chaise au profit d'une propulsion inboard électrique : un pod Epropulsion 1 kW, alimenté par une batterie de 1 200 Wh. Une option permet d'ajouter une batterie plus puissante ou un chargeur rapide. Le moteur est discret, propre, et permet une navigation sans bruit ni rejet, parfaitement adaptée aux zones côtières, aux mouillages, et aux manœuvres portuaires.
Une vélocité préservée
S'il a dû accepter des concessions par rapport au Class 8, Le Kwal ne renie pas pour autant les performances sous voile qui ont fait le succès du célèbre monotype. Avec sa voilure neuve (20,3 m² pour la grand-voile, 18,5 m² pour le génois sur enrouleur Furlex), le bateau conserve des performances ludiques. Sa carène de 8,50 m pour 2,49 m de large, lestée à 515 kg, affiche un tirant d'eau variable entre 0,70 m et 1,75 m. De quoi satisfaire les amateurs de régates locales comme les plaisanciers du dimanche.
Des options à la carte pour ceux qui veulent plus
Un exemple d'aménagement réalisé sur une autre unité du chantier
Pour ceux qui veulent pousser la polyvalence, le chantier propose un intérieur aménageable façon van-life : kitchenette, rangements, sellerie sur mesure, et installation électrique type Ecoflow avec frigo, évier et réchaud. Une remorque routière est aussi disponible, ainsi qu'un service de livraison partout en France.
Une alternative crédible aux dayboats classiques
Le Kwal 8 ambitionne de se faire une place sur le segment du day boat de 8-10m. Positionné entre les lignes d'un Pabouk, d'un Tofinou ou d'un Saffier, mais issu d'une coque éprouvée, le Kwal 8 se distingue par sa démarche de réemploi et sa simplicité d'usage. Disponible pour 35 000 € avec son jeu de voiles neuf et une motorisation électrique, l'ensemble est garanti deux ans. À mi-chemin entre la seconde main rénovée et le voilier neuf, il peut séduire autant les amateurs de balades en famille que les régatiers désireux d'un bateau facile à entretenir, au gabarit routier et à la silhouette soignée.
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