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Le refit dans le nautisme est souvent réduit à des chantiers artisanaux, menés localement, selon la disponibilité des équipes et des compétences. Le programme Néo, porté par Lagoon, marque une rupture. En organisant un refit industriel de catamarans de croisière, la filiale du groupe Bénéteau explore une voie alternative à la production de bateaux neufs. Voici les enjeux d'une initiative qui pourrait faire école.
Une nouvelle approche industrielle du refit
Rénover un catamaran n'est pas nouveau. Mais le faire à léchelle industrielle, dans une usine spécialisée, avec des procédures normalisées et une garantie constructeur de deux ans, c'est un changement de paradigme. C'est ce que propose Lagoon pour ses modèles 620 et 630, construits à 200 exemplaires entre 2011 et 2018. Un premier modèle 620 à voile a servi de démonstrateur. Le voilier a été entièrement refait dans l'usine du groupe à Monfalcone, en Italie.
Un protocole rigoureux industriel
Le processus Néo commence par un audit en 30 points, réalisé sur le catamaran par une équipe Lagoon. Objectif : vérifier si la coque est saine et si le bateau est apte à être rénové. En cas de feu vert, le catamaran est transféré en Italie pour une durée de 4 à 6 mois de travaux. Selon le budget, plusieurs niveaux de refit sont proposés sous forme de packs.
Cela passe d'une rénovation légère à la refonte complète du catamaran intérieur extérieure. Dans ce cas, le bateau repart avec des moteurs, des voiles, une sellerie neuves et surtout un équipement modernisé que ce soit pour l'électronique, ou la gestion électrique par domotique. Généréateur, dessalinisateur et climatisation sont aussi de la partie. Sans oublier les peinture de coque et de mât ainsi qu'un revêtement de pont. Au retour, le bateau bénéficie d'une garantie constructeur de deux ans, comme une unité neuve !
Un modèle économique attractif pour les propriétaires
Le coût d'un refit complet sur un Lagoon 620 avoisine les 800 000 euros. Cela reste inférieur au prix d'un catamaran neuf équivalent, estimé aujourd'hui à environ 3 millions d'euros pour un Lagoon 60. En 2025, le marché de l'occasion positionne les 620 entre 1,1 et 1,9 million d'euros. Un propriétaire peut ainsi prolonger la vie de son bateau tout en bénéficiant d'équipements de dernière génération, d'une modernisation généralisée.
Une offre adaptée aux flottes de charter
Les opérateurs de location trouvent dans cette offre une solution viable pour prolonger l'exploitation de leurs catamarans. En 2025, un Lagoon 620 d'une flotte de charter sera le deuxième voilier à bénéficier du programme. La démarche est calibrée pour répondre aux exigences d'une exploitation commerciale tout en maîtrisant les coûts.
Une démarche qui s'inscrit dans une logique circulaire
Le chantier recycle ou valorise une grande partie du matériel déposé. Pièces réutilisables, équipements redistribués via le réseau Lagoon ou même offerts, peu d'équipements partent en décharge. Cela permet de réduire l'empreinte écologique tout en participant à une économie de la réutilisation.
Et demain, quels modèles ?
Le programme Néo n'en est qu'à ses débuts. Lagoon pourrait étendre cette offre à d'autres modèles si la demande suit. Des idées de prochains modèles Néo sont déjà dans les tuyaux. La gamme Néo s'inscrit ainsi dans une dynamique appelée à se développer.
Pour la suite Lagoon a mis en place un questionnaire sur son site internet, invitant les propriétaires actuels – mais aussi des personnes intéressées à devenir futures propriétaires – à leur donner des indications sur le modèle de Lagoon qu'ils souhaiteraient voir entrer dans le programme Neo. Les résultats de ce sondage pourrait donner le futur candidat au refit en fonction des réponses obtenues. Les clients et prospects sont donc impliqués dans le process.
