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L'hivernage est souvent le moment choisi par les propriétaires pour revoir l'état du pont, une zone fortement exposée et dont l'adhérence peut se dégrader au fil des saisons. Plusieurs options existent aujourd'hui pour améliorer la sécurité à bord tout en redonnant un aspect soigné au bateau. Parmi les solutions utilisées dans le refit, deux approches se démarquent : les revêtements en mousse EVA, comme le Raptor Deck Marine, et les peintures antidérapantes monocomposants telles que le Kiwigrip.
Les revêtements EVA : confort, personnalisation et résistance
Les revêtements de pont en mousse EVA à cellules fermées ont fortement gagné en popularité ces dernières années. Ils sont déjà courants sur les semi-rigides, les fishing boats et les unités orientées loisirs, et commencent à s'inviter sur d'autres types de bateaux lors des refits.
Leur intérêt réside dans plusieurs caractéristiques :
- une surface souple et antidérapante, même humide
- une résistance aux UV, au sel et aux conditions extérieures
- une structure à cellules fermées qui facilite le rinçage et limite l'absorption d'eau
- la possibilité de découpe sur mesure, utile pour adapter le revêtement à des géométries de pont parfois complexes.
Le Raptor Deck Marine, récemment introduit sur le marché européen, s'inscrit dans cette catégorie. Le matériau est proposé dans différentes épaisseurs et teintes, et peut être gravé ou ajusté en fonction des besoins. Ce type de revêtement permet également de masquer des zones usées ou hétérogènes, ce qui en fait une option envisageable lors d'une remise à niveau esthétique.
Les revêtements monocomposants : simplicité et modularité
À l'inverse, les solutions peintes comme le Kiwigrip reposent sur une approche plus traditionnelle. Il s'agit d'un revêtement monocomposant qui se roule au moyen d'un rouleau texturant spécifique. L'intérêt de ce système est la modulation du relief : un grain léger pour les zones de vie, plus marqué pour les passavants ou les postes de manœuvre.
Ce type de produit reste accessible aux plaisanciers qui souhaitent participer eux-mêmes aux travaux du bateau. Il s'applique sur gelcoat ou peinture existante, à condition que la préparation du support soit soigneuse. L'absence de grains ajoutés facilite le nettoyage et évite les surfaces trop abrasives.
Deux approches complémentaires selon les projets
Les solutions en EVA et les revêtements monocomposants ne répondent pas aux mêmes besoins :
- les revêtements en mousse EVA conviennent aux propriétaires recherchant une amélioration du confort et une finition personnalisée ;
- les systèmes peints restent adaptés aux refits rapides, à la rénovation de zones localisées ou aux budgets contenus.
L'hivernage offre un créneau idéal pour entreprendre ces travaux, le bateau étant au sec et disponible. Le choix dépendra du type de bateau, du programme de navigation, de l'esthétique recherchée et du niveau d'entretien que le propriétaire est prêt à consacrer à son pont.
Seaview Progress, un distributeur spécialisé dans l'équipement technique
Avec un catalogue tourné vers la rénovation et l'équipement durable, Seaview Progress distribue une large gamme de produits techniques à destination des professionnels comme des plaisanciers. Le Raptor Deck Marine s'inscrit dans leur offre dédiée au confort et à la sécurité à bord, aux côtés de solutions plus classiques comme les peintures Kiwigrip. L'approche reste centrée sur des produits durables, faciles à poser et adaptés aux conditions marines exigeantes.
