Makai 37, un catamaran à moteur hard-top sportif au design italien

Le designer a étudié les formes pour éviter la forme cubique de certains catamarans de 40 pieds. Quant au côté sportif du bateau, il est inspiré des voitures de sport à l'élégance classique. Il affiche une longueur de 11,4 m et un maître-bau de 4,65 m. Un second modèle devrait voir le jour, le Makai 45, doté cette fois d'une carène à déplacement, pour des navigations plus lentes.

Le Makai 37 est doté d'une coque Air Glide, dont le tunnel permet de créer un coussin d'air et donc de rendre la navigation plus confortable. Les coques planantes sont asymétriques pour optimiser les performances sans perdre en habitabilité. Cette forme semi-asymétrique est également, pour le chantier, un bon compromis entre la surface mouillée et les surfaces intérieures. Le Makai 37 devrait également être plus agile à conduire, grâce à la forme de sa coque qui assure plus de douceur en mer et réduit les à-coups.

S'il possède un design italien, le Makai 37 est construit à Split en Croatie où une usine a été spécifiquement créée pour la fabrication des différents modèles. La construction est réalisée selon le processus d'infusion de résine sous vide avec une âme en mousse Divinycell.

Parmi les caractéristiques principales du bateau, on retrouve un grand hard-top - bien qu'une version open soit également prévue avec un pare-brise à ouverture centrale pour accéder à la plage avant. Le débarquement par l'avant est prévu par une porte dans l'étrave avec une échelle de débarquement.

Le cockpit de 19 m2 est spacieux, avec une plateforme de bain, un grand bain de soleil tourné vers la mer et un beau carré dont les deux banquettes disposent de dossiers amovibles. Une cuisine, un coin salon à bâbord et le poste de pilotage situé à tribord complète l'ensemble des aménagements du pont.

Sous le pont, on retrouve deux belles cabines doubles, avec chacune leur salle de bain avec douche séparée. La lumière est apportée par les grands vitrages de coque. Enfin, chaque coque permet de se tenir debout avec une hauteur sous barrot de 2,04 m.

Le chantier a choisi une propulsion inboard, qui permet d'avoir un cockpit plus spacieux qu'en version hors-bord. Cela supprime également le besoin d'installer un propulseur d'étrave d'après le designer. Pour convaincre les propriétaires de la pertinence d'une transmission sterndrive, le Makai 37 sera également doté de deux hélices de surface en ligne d'arbre. En standard, le modèle reçoit deux Yanmar diesel 8L V320 pour une puissance totale de 640 chevaux. Une version plus performante de 740 chevaux est proposée en option avec une vitesse de pointe qui devrait avoisiner les 40 noeuds.

Une coque pour glisser sur un coussin d'air

Le Makai 37 est doté d'une coque Air Glide, dont le tunnel permet de créer un coussin d'air et donc de rendre la navigation plus confortable. Les coques planantes sont asymétriques pour optimiser les performances sans perdre en habitabilité. Cette forme semi-asymétrique est également, pour le chantier, un bon compromis entre la surface mouillée et les surfaces intérieures. Le Makai 37 devrait également être plus agile à conduire, grâce à la forme de sa coque qui assure plus de douceur en mer et réduit les à-coups.

Construction croate en infusion

S'il possède un design italien, le Makai 37 est construit à Split en Croatie où une usine a été spécifiquement créée pour la fabrication des différents modèles. La construction est réalisée selon le processus d'infusion de résine sous vide avec une âme en mousse Divinycell.

Un plan de pont spacieux

Parmi les caractéristiques principales du bateau, on retrouve un grand hard-top - bien qu'une version open soit également prévue avec un pare-brise à ouverture centrale pour accéder à la plage avant. Le débarquement par l'avant est prévu par une porte dans l'étrave avec une échelle de débarquement.

Le cockpit de 19 m2 est spacieux, avec une plateforme de bain, un grand bain de soleil tourné vers la mer et un beau carré dont les deux banquettes disposent de dossiers amovibles. Une cuisine, un coin salon à bâbord et le poste de pilotage situé à tribord complète l'ensemble des aménagements du pont.

Sous le pont, on retrouve deux belles cabines doubles, avec chacune leur salle de bain avec douche séparée. La lumière est apportée par les grands vitrages de coque. Enfin, chaque coque permet de se tenir debout avec une hauteur sous barrot de 2,04 m.

Une propulsion inboard couplée à des hélices de surface

Le chantier a choisi une propulsion inboard, qui permet d'avoir un cockpit plus spacieux qu'en version hors-bord. Cela supprime également le besoin d'installer un propulseur d'étrave d'après le designer. Pour convaincre les propriétaires de la pertinence d'une transmission sterndrive, le Makai 37 sera également doté de deux hélices de surface en ligne d'arbre. En standard, le modèle reçoit deux Yanmar diesel 8L V320 pour une puissance totale de 640 chevaux. Une version plus performante de 740 chevaux est proposée en option avec une vitesse de pointe qui devrait avoisiner les 40 noeuds.