Deux versions d'une même carène pour répondre à deux programmes distincts
Le chantier britannique Spirit Yachts décline son modèle P50 en deux versions : Sport et Coupé. Les deux unités partagent une coque identique de 15,24 mètres de longueur hors tout pour 4,20 mètres de large et un tirant d'eau de 1,02 mètre. Elles sont motorisées par deux blocs Volvo Penta IPS600 développant chacun 440 chevaux. Mais au-delà des chiffres, c'est dans la disposition générale et l'usage envisagé que ces deux bateaux se distinguent.
Confort à bord : l'influence du climat sur la configuration
La P50 Coupé a été conçue pour les zones tempérées ou froides. Elle propose un grand salon fermé et surélevé avec vue panoramique. L'isolation et la disposition intérieure sont pensées pour une navigation confortable, quelles que soient les conditions météorologiques. Elle dispose de deux cabines et deux salles d'eau, ce qui la rend adaptée aux croisières prolongées en famille.
La version Sport, au contraire, mise sur une utilisation estivale. Le cockpit reste ouvert avec un grand bain de soleil à l'avant, un bar extérieur et une cuisine de pont. Un seul couchage double et une salle d'eau composent l'intérieur, laissant le reste de l'espace au farniente.
Une esthétique fidèle à l'ADN Spirit Yachts
Dans les deux cas, le design reste conforme à la signature du chantier britannique : carènes à faible tirant d'eau, lignes épurées inspirées des années 30, surfaces vitrées étirées et formes harmonieuses. La transition entre le pont et la plage arrière, notamment, est marquée par des formes courbes mettant en valeur l'aspect classique et intemporel de la silhouette.
Un savoir-faire issu de la construction de voiliers classiques
Fondé à Ipswich en Angleterre, Spirit Yachts s'est d'abord fait connaître pour ses voiliers en bois à l'esthétique classique. Le chantier s'est spécialisé dès les années 1990 dans la construction de yachts en strip-planking avec bordés en acajou et finitions marquées par un niveau de détail artisanal. Cette expertise en menuiserie marine et en design à l'ancienne transparaît dans la ligne des modèles à moteur. Chaque unité reste fabriquée selon des techniques proches de la construction semi-custom, avec une grande part d'ajustements manuels. Ce positionnement haut de gamme permet au chantier d'imposer un style à contre-courant des productions en polyester industriel, notamment avec des profils fins et des francs-bords bas.
Plans de pont et ergonomie en navigation
Le plan de pont de la P50 Sport favorise les activités nautiques avec une large plage arrière et une circulation facilitée vers l'avant. À l'inverse, le modèle Coupé mise sur la sécurité et le confort par mauvais temps avec une fermeture complète du cockpit et une disposition intérieure plus centrale. Dans les deux cas, les manœuvres s'appuient sur les propulseurs IPS et un joystick de pilotage.
Capacité d'emport et autonomie
Avec un réservoir de carburant de 2 000 litres et 400 litres d'eau douce, les deux versions offrent une autonomie confortable. La version Sport revendique une vitesse de croisière de 24 nœuds, contre 22 nœuds pour le Coupé. Le poids à vide varie de 14 à 15 tonnes selon la version, en lien direct avec l'aménagement et le cloisonnement intérieur.
