Forte 47 : l'aluminium italien pour une carène dessinée pour la croisière rapide
Avec le Forte 47, West Navaltech se lance dans la plaisance. Deux versions sont proposées : hors-bord ou in board IPS. Construction en aluminium, aménagements modulables, carène optimisée, chaque détail a été conçu pour séduire les amateurs de croisière rapide.
À Ameglia, dans le golfe de La Spezia, le chantier West Navaltech lance une nouvelle marque : Forte Yachts. Connue pour son expertise dans la construction de navires professionnels en aluminium, l'entreprise italienne transpose aujourd'hui son savoir-faire dans le domaine de la plaisance. Le Forte 47, premier modèle de la gamme, propose deux variantes distinctes mais complémentaires : le Gran Turismo motorisé en hors-bord et le Lounge Deck équipé de pods IPS.
Le choix de l'aluminium : rigueur de construction et liberté de design
La coque du Forte 47 est construite entièrement en aluminiummarin de type 5083 H111. Ce matériau, résistant à la corrosion, permet des assemblages précis par soudure, autorise des formes vives et une structure robuste. West Navaltech en a fait son expertise en livrant des unités professionnelles jusqu'à 50 mètres.
L'emploi de l'aluminium offre aussi une plus grande latitude dans les adaptations futures. Des variantes peuvent être envisagées sans avoir à modifier les moules. Une flexibilité particulièrement intéressante pour une série semi-custom de cette taille.
Le Forte 47 se décline en deux motorisations qui influencent directement le programme de navigation :
Gran Turismo : 3 x 350 ch Mercury Verado V10 hors-bord. Cette configuration autorise une vitesse élevée et une maintenance facilitée. L'espace intérieur bénéficie d'une cloison arrière ouverte sur le cockpit.
Lounge Deck : 2 x Volvo Penta D6 IPS 650. Cette version vise la manœuvrabilité en espace restreint grâce au joystick, avec une carène optimisée pour la stabilité. Le cockpit est ici plus intégré au reste du bateau, avec une banquette fixe en L.
Dans les deux cas, le réservoir carburant atteint 2 000 litres, et la capacité d'eau douce est de 400 litres.
L'intérieur a été dessiné par Marco Veglia, tandis que les lignes extérieures sont signées Pietro Giordano (Yacht Design). Le pont principal est ouvert et modulable : bar, cuisine extérieure, poste de pilotage à tribord, salon convertible. Un bimini rigide avec toit ouvrant complète l'ensemble.
Sous le pont, une grande cabine propriétaire et une salle d'eau occupent tout l'avant. Le design intérieur adopte une esthétique minimaliste, avec éclairages indirects et finitions bois-mat/stratifié.
Le plan de pont permet de basculer vers un usage day-boat ou weekender, selon le programme de l'utilisateur. Des plateformes latérales ouvrantes augmentent la surface de plage arrière au mouillage.
La longueur hors tout atteint 14,36 m pour une largeur de 4,51 m. Le tirant d'eau est contenu à 0,94 m dans la version hors-bord. Le déplacement varie entre 13 et 14 T selon la motorisation.
Le dessin de carène, avec redan prononcé et entrées d'eau fines, a été optimisé pour une navigation rapide et stable sur mer formée, typique des côtes méditerranéennes. Le tunnel d'hélice intégré (version IPS) améliore l'efficacité des pods.
West Navaltech n'est pas un nouvel acteur. Installé à proximité du Miglio Blu, le chantier collabore avec plusieurs grands noms de la construction navale italienne. Il fabrique des superstructures, des portes étanches, des coques pour unités professionnelles.
Avec Forte Yachts, l'objectif est de dissocier la production militaire et industrielle d'un secteur plaisance où le sur-mesure et l'expérience utilisateur prennent le pas sur les impératifs fonctionnels. Le Forte 47 devient ainsi le premier maillon d'une gamme en développement.
Deux philosophies de propulsion : hors-bord ou pods IPS
Le Forte 47 se décline en deux motorisations qui influencent directement le programme de navigation :
Gran Turismo : 3 x 350 ch Mercury Verado V10 hors-bord. Cette configuration autorise une vitesse élevée et une maintenance facilitée. L'espace intérieur bénéficie d'une cloison arrière ouverte sur le cockpit.
Lounge Deck : 2 x Volvo Penta D6 IPS 650. Cette version vise la manœuvrabilité en espace restreint grâce au joystick, avec une carène optimisée pour la stabilité. Le cockpit est ici plus intégré au reste du bateau, avec une banquette fixe en L.
Dans les deux cas, le réservoir carburant atteint 2 000 litres, et la capacité d'eau douce est de 400 litres.
Aménagements : un traitement digne de la grande plaisance
L'intérieur a été dessiné par Marco Veglia, tandis que les lignes extérieures sont signées Pietro Giordano (Yacht Design). Le pont principal est ouvert et modulable : bar, cuisine extérieure, poste de pilotage à tribord, salon convertible. Un bimini rigide avec toit ouvrant complète l'ensemble.
Sous le pont, une grande cabine propriétaire et une salle d'eau occupent tout l'avant. Le design intérieur adopte une esthétique minimaliste, avec éclairages indirects et finitions bois-mat/stratifié.
Le plan de pont permet de basculer vers un usage day-boat ou weekender, selon le programme de l'utilisateur. Des plateformes latérales ouvrantes augmentent la surface de plage arrière au mouillage.
Carène et plans : une conception pour la Méditerranée
La longueur hors tout atteint 14,36 m pour une largeur de 4,51 m. Le tirant d'eau est contenu à 0,94 m dans la version hors-bord. Le déplacement varie entre 13 et 14 T selon la motorisation.
Le dessin de carène, avec redan prononcé et entrées d'eau fines, a été optimisé pour une navigation rapide et stable sur mer formée, typique des côtes méditerranéennes. Le tunnel d'hélice intégré (version IPS) améliore l'efficacité des pods.
Un chantier qui capitalise sur son expertise industrielle
West Navaltech n'est pas un nouvel acteur. Installé à proximité du Miglio Blu, le chantier collabore avec plusieurs grands noms de la construction navale italienne. Il fabrique des superstructures, des portes étanches, des coques pour unités professionnelles.
Avec Forte Yachts, l'objectif est de dissocier la production militaire et industrielle d'un secteur plaisance où le sur-mesure et l'expérience utilisateur prennent le pas sur les impératifs fonctionnels. Le Forte 47 devient ainsi le premier maillon d'une gamme en développement.
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