Marcopolo, nouvelle marque italienne annonce 2 modèles de vedette à moteur de 10 et 12 m
Les MP10 et MP12, signés Marcopolo Adventure Yachts, annoncent une nouvelle approche de la croisière moderne. Pensés pour l'aventure, construits en Sicile et dessinés avec soin, ils espèrent de faire sensation au prochain salon de Düsseldorf en janvier 2026.
Les chantiers italiens ne manquent pas de caractère, mais celui de Villafranca Tirrena mise sur une approche bien à part. Avec ses deux premiers modèles de 10 et 12 mètres attendus au Boot Düsseldorf 2026, Marcopolo Adventure Yachts présente une vision de la croisière moderne.
Une silhouette de militaire, mais une logique de croisière
Marcopolo 10
Le design des MP10 et MP12 tranche dès le premier regard. Pare-brise inversé, francs-bords marqués, surfaces planes, superstructures basses : on pense à une vedette militaire. Mais cette esthétique camoufle un plan de pont très fonctionnel. La largeur prononcée à l'avant permet une vraie circulation, les passavants sont sûrs, et des éléments rabattables à l'arrière déploient l'espace de vie au mouillage.
Pour les marchés nordiques ou continentaux, la marque proposera une version "cruiser" avec protection complète, tandis que les méditerranéens pourront opter pour une version open.
Là où beaucoup de chantiers auraient opté pour une propulsion inboard classique, Marcopolo a fait le choix du hors-bord. En version double ou triple selon la taille, les moteurs permettent un accès simplifié pour l'entretien, un gain de place à bord et une performance adaptée au programme d'aventure. C'est aussi une façon de cibler le marché des lacs ou des zones réglementées sur les émissions.
Le dessin de la carène, doté de steps longitudinaux, a été pensé pour améliorer la stabilité dynamique et réduire la consommation. C'est ce que revendique Roberto Delfanti, designer du projet, qui insiste sur l'attention portée aux performances en mer formée.
Le chantier 3AF, situé en Sicile, n'est pas un nouveau venu. Spécialisé dans les unités techniques, il travaille ici avec de jeunes architectes et un bureau d'études interne. Une des originalités du projet réside dans le choix des matériaux. Plusieurs résines, essences de bois et textiles encore peu utilisés dans le nautisme sont en cours d'intégration. Il s'agit autant de gagner en poids qu'en durabilité.
Le modèle de pré-série sera dévoilé au public avec un plan de construction quasi définitif, mais certains détails pourront évoluer selon les réglementations locales et retours des essais.
Rosario Alcaro, qui dirige Marcopolo Adventure Yachts, insiste sur une stratégie à taille humaine : production sur un seul site, équipe réduite mais experte, circuit court et personnalisation raisonnée. Pas de yachts de plus de 15 mètres prévus à court terme. Objectif : créer une gamme de 3 à 4 modèles destinés à une clientèle en quête de confort robuste, de design affirmé et de navigations actives, sur toutes les zones.
Motorisation hors-bord : un choix assumé
Marcopolo 10
Là où beaucoup de chantiers auraient opté pour une propulsion inboard classique, Marcopolo a fait le choix du hors-bord. En version double ou triple selon la taille, les moteurs permettent un accès simplifié pour l'entretien, un gain de place à bord et une performance adaptée au programme d'aventure. C'est aussi une façon de cibler le marché des lacs ou des zones réglementées sur les émissions.
Le dessin de la carène, doté de steps longitudinaux, a été pensé pour améliorer la stabilité dynamique et réduire la consommation. C'est ce que revendique Roberto Delfanti, designer du projet, qui insiste sur l'attention portée aux performances en mer formée.
Une construction à haute valeur ajoutée
Marcopolo 12
Le chantier 3AF, situé en Sicile, n'est pas un nouveau venu. Spécialisé dans les unités techniques, il travaille ici avec de jeunes architectes et un bureau d'études interne. Une des originalités du projet réside dans le choix des matériaux. Plusieurs résines, essences de bois et textiles encore peu utilisés dans le nautisme sont en cours d'intégration. Il s'agit autant de gagner en poids qu'en durabilité.
Le modèle de pré-série sera dévoilé au public avec un plan de construction quasi définitif, mais certains détails pourront évoluer selon les réglementations locales et retours des essais.
Un chantier familial à la stratégie claire
Rosario Alcaro, qui dirige Marcopolo Adventure Yachts, insiste sur une stratégie à taille humaine : production sur un seul site, équipe réduite mais experte, circuit court et personnalisation raisonnée. Pas de yachts de plus de 15 mètres prévus à court terme. Objectif : créer une gamme de 3 à 4 modèles destinés à une clientèle en quête de confort robuste, de design affirmé et de navigations actives, sur toutes les zones.
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