Hallberg-Rassy 370 : tradition scandinave et modernité réunies sur 11,32 mètres
Présenté en avant-première en novembre 2025, le nouveau Hallberg-Rassy 370 s'inscrit dans la lignée des grands croiseurs du chantier d'Ellös. Pensé pour naviguer loin et longtemps, il combine confort à bord, autonomie énergétique et comportement marin équilibré.
Le chantier Hallberg-Rassy poursuit l'évolution de sa gamme avec un voilier de 11,32 m conçu par Germán Frers. Placé entre les modèles 340 et 400, le HR 370 vise les navigateurs en quête d'un croiseur sûr, capable d'affronter des conditions variées. Son dessin de carène, sa double barre et son cockpit ergonomique annoncent un bateau de série pensé pour la mer plus que pour les pontons.
Le plan de carène du Hallberg-Rassy 370 adopte une largeur de 3.75 m et un tirant d'eau standard de 2 m, avec une option à 1,69 m pour les zones à faible profondeur. Son déplacement à vide de 8 tonnes, associé à une quille en plomb sur un plan antidérive en d'acier, garantit une raideur à la toile caractéristique des unités de ce chantier suédois. En navigation, la barre se montre réactive tout en conservant un équilibre constant, qualité appréciée sur longue distance. Les essais menés dans des vents légers comme dans la brise confirment un comportement sain et un passage en mer sans effort.
Un cockpit pensé pour la manœuvre et la sécurité
Le cockpit arrière, doté de deux barres à roue en carbone agissants sur deux safrans, favorise la précision du barreur, même à la gîte. Le système d'écoute de grand-voile est installé en avant du pare-brise, libérant totalement la zone de manœuvre. Ce choix permet aussi l'installation d'une capote rigide ou d'un bimini efficace sans gêner les manœuvres. Le cockpit reçoit une table en teck verni et des coffres de rangement spacieux. L'ensemble privilégie la sécurité, avec des passavants dégagés et des mains courantes bien positionnées.
Particularité rare sur un voilier de cette taille, la superstructure intègre des panneaux solaires d'une puissance totale de 486 watts. Ces panneaux, antidérapants et sur lesquels ont peut marcher, assurent une recharge constante des batteries domestiques et limitent le recours au moteur pour la production électrique. Cette intégration structurelle, étudiée pour épouser la courbure du rouf, améliore la durabilité et l'efficacité énergétique du bord, un atout pour les croisières prolongées ou les mouillages isolés.
Sous le pont, l'agencement du Hallberg-Rassy 370 reprend les codes du chantier : menuiserie soignée, luminosité et circulation fluide. Le choix est offert entre une finition en acajou Khaya ou en chêne clair européen. Le carré se distingue par ses banquettes de 2,04 m et la possibilité de remplacer la banquette tribord par deux fauteuils, un équipement inédit pour cette taille.
La cabine avant peut recevoir un lit central ou latéral selon le programme. La cuisine, positionnée sur bâbord, dispose d'un grand volume de froid et d'un plan de travail profond, avec l'option d'un lave-vaisselle ou d'un congélateur complémentaire. L'ensemble procure un espace de vie optimisé pour la croisière en équipage réduit.
Le HR 370 ne remplace aucun modèle existant, mais s'intercale entre le 340 et le 400. Il illustre la volonté du chantier d'allier les standards scandinaves de robustesse et la recherche d'efficacité sous voiles. La double barre, les nouveaux appendices et l'intégration d'équipements électriques témoignent d'une transition maîtrisée vers des voiliers plus polyvalents.
Construit sous la catégorie CE A, il s'adresse à ceux qui envisagent de franchir les océans plutôt que les croisières côtières. Fidèle à la philosophie Hallberg-Rassy, il privilégie la fiabilité et la qualité de construction, marque de fabrique du chantier d'Ellös depuis plus de soixante-dix ans.
L'autonomie par les panneaux solaires intégrés
Particularité rare sur un voilier de cette taille, la superstructure intègre des panneaux solaires d'une puissance totale de 486 watts. Ces panneaux, antidérapants et sur lesquels ont peut marcher, assurent une recharge constante des batteries domestiques et limitent le recours au moteur pour la production électrique. Cette intégration structurelle, étudiée pour épouser la courbure du rouf, améliore la durabilité et l'efficacité énergétique du bord, un atout pour les croisières prolongées ou les mouillages isolés.
Un intérieur spacieux et modulable
Sous le pont, l'agencement du Hallberg-Rassy 370 reprend les codes du chantier : menuiserie soignée, luminosité et circulation fluide. Le choix est offert entre une finition en acajou Khaya ou en chêne clair européen. Le carré se distingue par ses banquettes de 2,04 m et la possibilité de remplacer la banquette tribord par deux fauteuils, un équipement inédit pour cette taille.
La cabine avant peut recevoir un lit central ou latéral selon le programme. La cuisine, positionnée sur bâbord, dispose d'un grand volume de froid et d'un plan de travail profond, avec l'option d'un lave-vaisselle ou d'un congélateur complémentaire. L'ensemble procure un espace de vie optimisé pour la croisière en équipage réduit.
Entre tradition et modernité dans la gamme Hallberg-Rassy
Le HR 370 ne remplace aucun modèle existant, mais s'intercale entre le 340 et le 400. Il illustre la volonté du chantier d'allier les standards scandinaves de robustesse et la recherche d'efficacité sous voiles. La double barre, les nouveaux appendices et l'intégration d'équipements électriques témoignent d'une transition maîtrisée vers des voiliers plus polyvalents.
Construit sous la catégorie CE A, il s'adresse à ceux qui envisagent de franchir les océans plutôt que les croisières côtières. Fidèle à la philosophie Hallberg-Rassy, il privilégie la fiabilité et la qualité de construction, marque de fabrique du chantier d'Ellös depuis plus de soixante-dix ans.
Coquille-typo sur le tirant d'eau standard. Il est annoncé partout à 2,00m et confirmé avec l'option 1,69m par les specs officielles sur le site Hallberg (Draught, empty standard boat * 2.00 m* 6’ 7” * Also available as a 31 cm/1' more shallow draught version)
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