... réservoirs de gazole sont répartis à bord, avec un système de transfert vers un réservoir principal. Côté eau douce, le volume total s'appuie sur un réservoir principal de 665 L et un réservoir latéral de 290 L.
Le dessalinisateur, annoncé à 155 L par heure, complète cet ensemble. Il permet de produire de l'eau en continu lors des navigations prolongées. La gestion énergétique repose sur un parc de batteries lithium en 24 V totalisant environ 42 000 Wh, associé à un groupe électrogène et à plusieurs chargeurs.
Les équipements "domestiques", comme la plaque à induction, le lave linge ou la climatisation, fonctionnent via des convertisseurs alimentés par ce parc. Ce choix limite les temps d'utilisation du générateur et stabilise la consommation électrique sur la durée.
La vidéo insiste sur l'accessibilité des systèmes. Les fonds, les coffres et les cloisons techniques donnent accès aux réservoirs, aux pompes et aux circuits. Les installations sont identifiées par des marquages visibles, ce qui facilite la lecture et les interventions.
La salle des machines traversante permet d'accéder directement au moteur, au groupe électrogène et aux principaux organes. Le moteur installé est un Volvo Penta D4 de 175 ch. Avec une hélice repliable à surmultiplication, la vitesse de croisière au moteur se situe autour de 6 nœuds à régime modéré, avec une autonomie annoncée entre 1 300 et 1 400 milles nautiques.
Les plans techniques fournis à bord complètent cette approche. Ils permettent de localiser les circuits, les pompes et les équipements sans démontage complexe. Cette organisation vise à rendre les opérations d'entretien plus directes, y compris en navigation.
Le Hallberg Rassy 57 intègre plusieurs niveaux de sécurité liés aux entrées d'eau et aux avaries. Le bord dispose de plusieurs pompes de cale, dont une manuelle, une automatique et une pompe de secours à fort débit. Chaque zone sensible est équipée de capteurs et d'alarmes.
Le compartiment avant, le carré et les volumes arrière disposent de circuits distincts. Cette répartition permet d'isoler une zone en cas d'incident. Des cloisons étanches participent également à cette logique.
Les commandes de secours sont présentes sur les équipements essentiels. Les winches électriques peuvent être utilisés manuellement. L'enrouleur de génois et le système de grand voile disposent de solutions alternatives en cas de défaillance. La barre peut être reprise par un système de secours directement sur les mèches de safran.
À l'arrière, la plateforme de bain intègre un dispositif d'ouverture depuis l'eau. Ce système permet de déployer l'échelle même en l'absence d'équipier à bord.
L'intérieur du Hallberg Rassy 57 s'organise autour d'un carré lumineux, avec plusieurs configurations possibles de boiseries, du teck à l'acajou en passant par le chêne. Le plancher est de plain pied sur toute la longueur, facilitant les déplacements en mer.
La cuisine en coursive est équipée pour un usage prolongé, avec réfrigérateurs, congélateur, lave vaisselle et plan de travail sécurisé. Les cabines avant et arrière proposent des couchages doubles, avec rangements et accès aux installations techniques sous les bannettes.
La cabine propriétaire à l'arrière dispose de son propre espace sanitaire, avec douche séparée. À l'avant, une cabine centrale peut être configurée avec couchette en V ou lit axial. Une cabine latérale complète l'ensemble.
Sur le pont, le cockpit protégé et les larges zones de circulation permettent de se déplacer en sécurité. Les coffres de rangement, le sail locker et les volumes arrière offrent une capacité importante pour le matériel de bord, les voiles ou l'annexe.
Au final, cette vidéo du Hallberg Rassy 57 met en avant un voilier structuré autour de la navigation hauturière. Chaque zone du bord, du gréement à la salle des machines, suit une logique d'usage en mer, avec une attention particulière portée à l'accès, à la redondance et à la gestion des ressources.
Le dessalinisateur, annoncé à 155 L par heure, complète cet ensemble. Il permet de produire de l'eau en continu lors des navigations prolongées. La gestion énergétique repose sur un parc de batteries lithium en 24 V totalisant environ 42 000 Wh, associé à un groupe électrogène et à plusieurs chargeurs.
Les équipements "domestiques", comme la plaque à induction, le lave linge ou la climatisation, fonctionnent via des convertisseurs alimentés par ce parc. Ce choix limite les temps d'utilisation du générateur et stabilise la consommation électrique sur la durée.
Une organisation technique lisible et accessible
La vidéo insiste sur l'accessibilité des systèmes. Les fonds, les coffres et les cloisons techniques donnent accès aux réservoirs, aux pompes et aux circuits. Les installations sont identifiées par des marquages visibles, ce qui facilite la lecture et les interventions.
La salle des machines traversante permet d'accéder directement au moteur, au groupe électrogène et aux principaux organes. Le moteur installé est un Volvo Penta D4 de 175 ch. Avec une hélice repliable à surmultiplication, la vitesse de croisière au moteur se situe autour de 6 nœuds à régime modéré, avec une autonomie annoncée entre 1 300 et 1 400 milles nautiques.
Les plans techniques fournis à bord complètent cette approche. Ils permettent de localiser les circuits, les pompes et les équipements sans démontage complexe. Cette organisation vise à rendre les opérations d'entretien plus directes, y compris en navigation.
Des systèmes de sécurité multipliés et répartis à bord
Le Hallberg Rassy 57 intègre plusieurs niveaux de sécurité liés aux entrées d'eau et aux avaries. Le bord dispose de plusieurs pompes de cale, dont une manuelle, une automatique et une pompe de secours à fort débit. Chaque zone sensible est équipée de capteurs et d'alarmes.
Le compartiment avant, le carré et les volumes arrière disposent de circuits distincts. Cette répartition permet d'isoler une zone en cas d'incident. Des cloisons étanches participent également à cette logique.
Les commandes de secours sont présentes sur les équipements essentiels. Les winches électriques peuvent être utilisés manuellement. L'enrouleur de génois et le système de grand voile disposent de solutions alternatives en cas de défaillance. La barre peut être reprise par un système de secours directement sur les mèches de safran.
À l'arrière, la plateforme de bain intègre un dispositif d'ouverture depuis l'eau. Ce système permet de déployer l'échelle même en l'absence d'équipier à bord.
Des aménagements pensés pour la vie à bord en navigation
L'intérieur du Hallberg Rassy 57 s'organise autour d'un carré lumineux, avec plusieurs configurations possibles de boiseries, du teck à l'acajou en passant par le chêne. Le plancher est de plain pied sur toute la longueur, facilitant les déplacements en mer.
La cuisine en coursive est équipée pour un usage prolongé, avec réfrigérateurs, congélateur, lave vaisselle et plan de travail sécurisé. Les cabines avant et arrière proposent des couchages doubles, avec rangements et accès aux installations techniques sous les bannettes.
La cabine propriétaire à l'arrière dispose de son propre espace sanitaire, avec douche séparée. À l'avant, une cabine centrale peut être configurée avec couchette en V ou lit axial. Une cabine latérale complète l'ensemble.
Sur le pont, le cockpit protégé et les larges zones de circulation permettent de se déplacer en sécurité. Les coffres de rangement, le sail locker et les volumes arrière offrent une capacité importante pour le matériel de bord, les voiles ou l'annexe.
Au final, cette vidéo du Hallberg Rassy 57 met en avant un voilier structuré autour de la navigation hauturière. Chaque zone du bord, du gréement à la salle des machines, suit une logique d'usage en mer, avec une attention particulière portée à l'accès, à la redondance et à la gestion des ressources.
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