Atlante Classic 36 : un yacht à déplacement avec piscine, jacuzzi et une autonomie de 4000 milles
Dessiner un yacht de moins de 40 mètres avec piscine à l'arrière et autonomie transocéanique pose un véritable casse-tête aux architectes navals. L'Atlante Classic 36 propose un volume de 338 GT rarement atteint dans cette taille. Un projet annoncé pour 2027.
Avec sa silhouette inspirée des navires d'exploration, l'Atlante Classic 36 est un yacht à déplacement construit en acier et aluminium, affichant une longueur de 36,20 m et une autonomie annoncée de plus de 4 000 milles à 9 noeuds. Ce modèle est issu de la plateforme semi-custom d'Atlante Yachts, et construit par le chantier turc Mengi Yay.
Piscine à l'arrière : un défi d'intégration sur un yacht de 36 mètres
Intégrer une piscine arrière sur un yacht de cette taille suppose une redistribution des volumes techniques. La stabilité à l'arrêt, l'assiette et le centrage des masses sont modifiés par cette emprise importante en extrémité de coque. Pour compenser, le chantier a opté pour un plan de pont asymétrique et un décalage des volumes mécaniques vers l'avant. Ce choix oblige à repenser l'emplacement des réservoirs et des espaces techniques, tout en préservant l'accessibilité et la répartition des masses.
338 GT de volume : des aménagements comparables à un yacht de 40 mètres
Le volume brut de 338 GT permet de proposer des aménagements intérieurs comparables à des yachts de catégorie supérieure. On retrouve à bord cinq cabines invités, quatre cabines pour l'équipage, des espaces de vie sur plusieurs niveaux et une hauteur sous barrots confortable. Le défi technique réside dans l'optimisation de l'emprise au sol : le yacht affiche une largeur maximale de 8,25 m pour une carène à déplacement, avec un tirant d'eau de 2,35 m à pleine charge.
L'Atlante Classic 36 est équipé de deux moteurs Volvo Penta D16 de 850 chevaux chacun, associés à un système de réduction catalytique (SCR) conforme à la norme IMO Tier III. Cette motorisation offre une vitesse de croisière de 11 noeuds et une vitesse maximale de 14 noeuds. Avec ses 40 000 l de carburant, le yacht peut franchir plus de 4 000 milles à vitesse économique. Pour le confort à bord, le système de stabilisation est assuré par des stabilisateurs électriques CMC Marine et des propulseurs hydrauliques à l'avant et l'arrière (Sleipner).
Basé à Tuzla, le chantier Mengi Yay Yachts est spécialisé dans la construction de yachts à coque acier ou aluminium de 20 à 50 mètres. Reconnu pour ses productions semi-custom, il assure une souplesse dans les aménagements et dans le choix des équipements, répondant ainsi aux exigences d'une clientèle en recherche de personnalisation. Le lancement de l'Atlante Classic 36 est prévu pour 2027.
La conception navale est confiée à Arrabito Naval Architects, tandis que le design extérieur et intérieur est signé par VYD Studio. Le plan prévoit une esthétique classique avec une structure superposée relativement basse, intégrant un sundeck avec jacuzzi, un pont principal avec vastes zones vitrées, et une finition intérieure inspirée par le choix des propriétaires, utilisant des matériaux italiens. Cette approche vise à conjuguer tradition de la grande plaisance et habitabilité contemporaine.
Propulsion, autonomie et conformité environnementale
L'Atlante Classic 36 est équipé de deux moteurs Volvo Penta D16 de 850 chevaux chacun, associés à un système de réduction catalytique (SCR) conforme à la norme IMO Tier III. Cette motorisation offre une vitesse de croisière de 11 noeuds et une vitesse maximale de 14 noeuds. Avec ses 40 000 l de carburant, le yacht peut franchir plus de 4 000 milles à vitesse économique. Pour le confort à bord, le système de stabilisation est assuré par des stabilisateurs électriques CMC Marine et des propulseurs hydrauliques à l'avant et l'arrière (Sleipner).
Un chantier turc à la manoeuvre : Mengi Yay
Basé à Tuzla, le chantier Mengi Yay Yachts est spécialisé dans la construction de yachts à coque acier ou aluminium de 20 à 50 mètres. Reconnu pour ses productions semi-custom, il assure une souplesse dans les aménagements et dans le choix des équipements, répondant ainsi aux exigences d'une clientèle en recherche de personnalisation. Le lancement de l'Atlante Classic 36 est prévu pour 2027.
Ligne classique, finitions modernes
La conception navale est confiée à Arrabito Naval Architects, tandis que le design extérieur et intérieur est signé par VYD Studio. Le plan prévoit une esthétique classique avec une structure superposée relativement basse, intégrant un sundeck avec jacuzzi, un pont principal avec vastes zones vitrées, et une finition intérieure inspirée par le choix des propriétaires, utilisant des matériaux italiens. Cette approche vise à conjuguer tradition de la grande plaisance et habitabilité contemporaine.
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