PSA n'est plus constructeur ILCA : la conformité des moules en question

© Maxime Leriche

L'ILCA a mis fin à sa collaboration avec Performance Sailcraft Australia. En toile de fond, un désaccord technique sur les moules de construction et la définition du one‑design. Le dossier interroge la gouvernance de la class

 Un retrait de licence fondé sur un conflit contractuel

Le 27 août 2025, l'International Laser Class Association (ILCA) a officialisé le retrait de la licence de Performance Sailcraft Australia (PSA). Cette décision interdit désormais à PSA de produire ou de vendre des bateaux ILCA porteurs de la plaque World Sailing.

Selon l'association, cette rupture fait suite à des manquements contractuels répétés de la part du constructeur australien. Ce retrait intervient après plusieurs années de tensions entre les deux parties, notamment depuis la mise en place de nouveaux moules de fabrication en 2020.

Cette décision affecte directement les chantiers de PSA et ses réseaux de distribution, mais elle soulève aussi des questions plus larges sur la gouvernance de la classe et le respect du principe du one‑design.

PSA conteste la validité des moules imposés

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Laser Radial (ILCA 6) La fiche technique
4.23 mLongueur hors-tout
1.37 mLargeur - Bau
0.90 mTirant d'air (hauteur maxi)
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Bruce KirbyArchitecte
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