Une protection de cockpit capable de suivre les changements de météo et de programme. Pensée pour les voiliers, la nouvelle capote modulaire signée NVequipment se distingue par sa flexibilité. Présentée au Grand Pavois La Rochelle 2025, elle s'adresse aux navigateurs en quête d'évolutivité.
Pensée pour répondre aux attentes concrètes des plaisanciers, la dernière capote de cockpit proposée par NVequipment a été dévoilée lors du Grand Pavois de La Rochelle 2025. Elle offre un système de protection modulaire, léger et adaptable, basé sur une structure en aluminium et des textiles marins techniques.
Cette capote sera réalisée sur-mesure suivant les desiderata du plaisancier. Elle a été testé pendant 2 saison sur le voilier de Jean-Yves Chevalier, fondateur de NVequipment. désormais au point, elle sera commercialisée la saison prochaine. Nous avons pu la décvouvrir en avant-première sur le stand du fabricant au Grand Pavois.
Une protection de cockpit segmentée en 4 modules indépendants
Le système repose sur une architecture modulaire, combinant quatre éléments principaux : la toile de toit, le pare-brise souple, l'extension arrière et les toiles latérales. Chaque élément peut être utilisé séparément ou combiné selon les conditions de navigation ou les phases du programme : navigation ou mouillage.
Cette logique modulaire permet d'évoluer du simple pare-soleil façon bimini à une fermeture complète du cockpit. La configuration peut ainsi s'adapter aux navigations estivales comme aux croisières au long cours.
La structure de la capote repose sur trois arceaux en aluminium anodisé double gorge. Rigides, ils sont aussi très légers, beaucoup plus qu'une structure en inox. Les toiles viennet se glisser dans les doubles gorges des tubes. Elles sont confectionnées dans du Sunbrella+ spécial marine, reconnu pour sa durabilité face aux UV, à l'eau salée et aux intempéries.
Les modules de toiles intègrent :
Un pare-brise souple transparent.
Des joues latérales zippées avec poches intérieures.
Une extension arrière montée sur un arceau dédié.
Des toiles latérales indépendantes fixées par zip.
La durabilité annoncée est de 8 à 15 ans pour les toiles, avec possibilité de les renouveler indépendamment.
La modularité vise une facilité de manipulation. Chaque partie est démontable sans outil, ce qui permet une adaptation rapide, que ce soit en navigation ou au mouillage. La capote est aussi livrée avec une housse de rangement pour les éléments non utilisés qui sont roulés.
L'intérêt majeur de cette capote repose sur sa capacité à s'adapter au rythme réel des plaisanciers :
En navigation : toiles supérieures et pare-brise.
Au mouillage : extension arrière en bimini.
Au port : cockpit entièrement fermé pour confort accru.
Ce système vise les croisiéristes comme les navigateurs côtiers souhaitant moduler leur zone de vie extérieure.
La capote est conçue et fabriquée dans les ateliers de NVequipment en Vendée, où la marque maîtrise l'ensemble de la chaîne : design, prototypage, piqûre, cintrage aluminium, assemblage.
Avec près de 20 000 pièces produites chaque année, NVequipment collabore avec 40 chantiers européens, dont Fountaine Pajot, Beneteau, Lagoon, Tricat ou encore Alubat.
Certifiée ISO 9001 et labellisée EPV (Entreprise du Patrimoine Vivant), la PME revendique un ancrage dans la filière nautique française depuis 1977.
Cette logique modulaire permet d'évoluer du simple pare-soleil façon bimini à une fermeture complète du cockpit. La configuration peut ainsi s'adapter aux navigations estivales comme aux croisières au long cours.
Construction technique : aluminium anodisé et textile marin Sunbrella+
La structure de la capote repose sur trois arceaux en aluminium anodisé double gorge. Rigides, ils sont aussi très légers, beaucoup plus qu'une structure en inox. Les toiles viennet se glisser dans les doubles gorges des tubes. Elles sont confectionnées dans du Sunbrella+ spécial marine, reconnu pour sa durabilité face aux UV, à l'eau salée et aux intempéries.
Les modules de toiles intègrent :
Un pare-brise souple transparent.
Des joues latérales zippées avec poches intérieures.
Une extension arrière montée sur un arceau dédié.
Des toiles latérales indépendantes fixées par zip.
La durabilité annoncée est de 8 à 15 ans pour les toiles, avec possibilité de les renouveler indépendamment.
Une solution pensée pour la simplicité d'usage à bord
La modularité vise une facilité de manipulation. Chaque partie est démontable sans outil, ce qui permet une adaptation rapide, que ce soit en navigation ou au mouillage. La capote est aussi livrée avec une housse de rangement pour les éléments non utilisés qui sont roulés.
L'intérêt majeur de cette capote repose sur sa capacité à s'adapter au rythme réel des plaisanciers :
En navigation : toiles supérieures et pare-brise.
Au mouillage : extension arrière en bimini.
Au port : cockpit entièrement fermé pour confort accru.
Ce système vise les croisiéristes comme les navigateurs côtiers souhaitant moduler leur zone de vie extérieure.
Savoir-faire industriel et fabrication française à Saint-Gilles-Croix-de-Vie
La capote est conçue et fabriquée dans les ateliers de NVequipment en Vendée, où la marque maîtrise l'ensemble de la chaîne : design, prototypage, piqûre, cintrage aluminium, assemblage.
Avec près de 20 000 pièces produites chaque année, NVequipment collabore avec 40 chantiers européens, dont Fountaine Pajot, Beneteau, Lagoon, Tricat ou encore Alubat.
Certifiée ISO 9001 et labellisée EPV (Entreprise du Patrimoine Vivant), la PME revendique un ancrage dans la filière nautique française depuis 1977.
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