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Quels équipements pour naviguer en #solitaire ?

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Camino, un gilet 50 N pour aller jouer sur l’eau #Secumar #GiletDeSauvetage

Gilet de sauvetage
Secumar
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Les Sauveteurs en Mer appellent les adeptes de la mer à la prudence. Suite à la reprise de la navigation et à la réouverture de certaines plages, nombreux sont les amoureux de la mer qui profitent à nouveau des plages, prennent le large le temps d'une sortie en mer en bateau ou lors d'activités nautiques.... - Lire la suite

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Aventures et mésaventures en Antarctique, une histoire qui aurait pu mal tourner… #Exploration

Gilet de sauvetage
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Antarctique
Expédition
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Katell les tutos de la croisiere - 1 mois
J'ai connu des skippers et des voiliers à l'image de ce qui est décrit ici. Des marins généreux, expérimentés appréciés et reconnus, comme les commentaires précédents le décrivent. Il n'empêche que trop souvent dans le milieu associatif on s'est habitué à faire avec peu de moyens: système D, main d’œuvre gratuite et plus ou moins qualifiée. Cela permet à des centaines ou milliers de matelots d'apprendre à naviguer à un coût modéré dans une ambiance conviviale. Côté sécurité, on s'habitue à réparer en mer, avec les moyens du bord, et faire durer le matériel jusqu'à la rupture. Cet état d'esprit devient une partie intégrante de l'aventure, soutenue par des valeurs anti-consuméristes. Au final on en arrive à prendre des risques parfaitement évitables, et on passe autant de temps à bricoler qu'à naviguer. Je pense que les responsables associatifs devraient être plus exigeants sur ce point; sinon la législation va se durcir encore et nous perdrons le droit de partager notre passion en dehors des circuits commerciaux.
ERICH DELNATTE - 1 mois
La sécurité à bord d'un bateau, que ce soit un voilier privé ou professionnel ou un navire à moteur est quelque chose d'impératif. D'ailleurs les TAAF ne s'y trompent pas et sont très exigeantes à ce sujet quand on dépose un dossier pour l'obtention de l'autorisation de naviguer en Antarctique. Tous les skippers qui sillonnent ces eaux sont donc informés et conscients de l'importance de la sécurité à bord et de l'utilité du matériel de sécurité et de son bon entretien. la Cardinale est en tout point conforme à la réglementation et va même plus loin en ajoutant à la liste de l’équipement obligatoire une balise IPRD supplémentaire ainsi que des balises personnelles, des combinaisons TPS et autres trackeur. La lecture de cet épisode sur notre balade dans les eaux du grand continent blanc, la visite de la base de Videla et nos contacts nocturnes avec les growlers est un régal et rappelle d'excellents souvenirs. J'aimerai cependant apporter une petite correction au dernier chapitre et à la perte supposée "d'un petit objet non identifié (qui) se détache de la brassière de sauvetage de Carole"SIC. Les choses ne se sont pas réellement déroulées de la sorte même si j'aime bien l'image et le "Voyons Carole" lancé par le Capitaine ! Encore une fois nos amis journalistes devraient vérifier les faits avant de publier. Voilà donc ma version: je me suis aperçu en manipulant les gilets pour les ranger que quelque chose se déplaçait à l’intérieur de la housse de l'un d'eux. A l'ouverture de celle ci je constate que le système entier de gonflage automatique s'est désolidarisé de l'enveloppe de la bouée, (système HAMMAR à déclenchement hydrostatique). Intrigué je le replace et en le manipulant un peu fermement je me rends compte qu'il se décroche à nouveau. J'en informe le skipper, on vérifie alors scrupuleusement les douze gilets présents à bord (dont les systèmes de gonflage avaient tous été changés avant le départ) pour s'apercevoir que cinq présentent les même symptômes. Ils restent donc sept gilets opérationnel pour six équipiers c'est donc parfait. Que s'est-il donc passé? Les kits de rechange des systèmes de gonflage avaient tous été changés par précaution avant le départ, cinq d'entre eux n’étaient pas conformes au niveau des fixations (petits ergots) sur la bouée! Pourquoi ? Comment ? je ne sais pas ! Et ceci était d'autant plus sournois que l'on arrivait bien à les mettre en place mais que seule une manipulation un peu brutale faisait sauter. Les pièces défectueuses ont été gardées pour réclamation auprès du fournisseur et avoir une explication. A ce jour je n'ai pas le réponse. Cet incident aurait pu avoir de faucheuses conséquences, même si sous ces latitudes les gilets servent plutôt de harnais pour ne pas passer par dessus bord que de système de flottaison . @Katell, je suis pleinement d'accord avec vous sur le fait que commercial ou associatif, nous devons tous être extrêmement vigilant et exigeant sur la sécurité, c'est la liberté de tous qui est en jeu. Mais rassurez vous Katell, les économies de bout de chandelle ne sont pas la philosophie de La Cardinale et je vous invite si d'aventure vous croisez cette belle goélette à vous présenter à bord pour constater par vous même. Pour conclure, et là je m'adresse au journaliste, il est intéressant de relater ce type d'incident si on va jusqu'au bout de l'analyse et qu'on en tire des conclusions qui puissent être utiles à tout le monde. Si c'est pour rester dans le sensationnel, pour rester dans le style article à charge je ne vois pas trop l'utilité.
Jean-christophe Dessirier - 1 mois
J’ai été captivé par le premier article du récit de cette aventure et j’attendais avec impatience la suite du «voyage» et c’est seulement en terminant la troisième partie que j’ai découvert qu’il y avait des commentaires.Je ne suis probablement pas un grand marin contrairement à ce que je crois comprendre au travers d’une bonne partie des personnes qui commentent ce texte, mais en tant qu’ancien skipper professionnel je me permets tout de même d’écrire un mot.J’ai tout d’abord été surpris par les premiers commentaires négatifs sur ce récit, puis je n’ai pas compris l’acharnement contre son auteur, mais plus je lisais ces commentaires plus il me semblait évident que monsieur B avait fait appel à ses amis (comment autrement auriez-vous pu connaître la fin du récit avant qu’il ne soit publié ?).Certains commentaires ne me semblent pas vraiment objectifs : Si le bateau semble parfait pour ce programme de navigation (avec un pilot auto à la hauteur), vous qui naviguez ne prêtez pas plus d’attention que cela à votre parc que batteries ? Votre groupe électrogène est-il autonome ou a-t-il besoin continuellement d’un opérateur ? N’avez-vous pas non plus de filtre à gasoil en réserve ? Les fonds de vos cales moteur sont-ils couverts d’huile ? Un guindeau 100 % opérationnel ne vous semble pas une sécurité importante, sous ces latitudes plus encore qu’ailleurs ? … Soyons sérieux et essayons de rester objectif.Il est tout à votre honneur de vouloir défendre votre ami mais je ne pense pas que votre manque d’objectivité l’aide beaucoup, pas plus que pour défendre quelqu’un il vous faille attaquer quelqu’un d’autre (la «crise» du covid19 ne nous aura donc rien appris, pas plus l’acceptation de la différence que l’indulgence, et notre monde ne changera donc pas de si tôt).Pour moi ce récit ne retire rien au beau parcours nautique du propriétaire du bateau que vous mettez en avant, ni même les belles navigations que vous avez partagez avec lui, il me permet simplement d'avoir en tête un certain nombre de points sur lesquels je dois rester vigilant lors de mes propres navigations et c’est là, je trouve, tout l’intérêt d’un partage d’expérience.Merci à l’auteur de l’article pour ce partage, merci au site de nous permettre de lire tant d’aventures, d’informations et d’expériences, merci à tout ceux qui ont commenté d’avoir apporté des informations complémentairesBon vent et bonne mer à tout le monde.
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Remplacement d'une cartouche #Hammar

Gilet de sauvetage
Sécurité
Trucs et astuces
Vous avez une minute
Georges Prevot - 10 Novembre 2019
Une fois le changement effectué, un gonflage à la bouche pour contrôler l'étanchéité me paraîtrai judicieux. C'est ce que je fais.
Charles GUERMEUR - 3 mois
Il est recommandé de ne pas gonfler la vessie à la bouche, mais avec un gonfleur, afin d'éviter d'introduire de l'humidité à l'intérieur.
André MoiJe - 3 mois
Question : sur les gilets il y a une date limite de validité. Faut-il passer par un organisme particulier pour faire vérifier le matériel ou puis-je le faire moi-même ? Est-ce valide en cas de contrôle ?
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Gilet de sauvetage avec capuche pour les équipiers des courses ISAF

ISAF
Gilet de sauvetage
Sécurité
Edouard Pascal BENOIS - 3 mois
saison 2016 ?
Jean-Bertrand Mothes-Massé - 3 mois
Bonjour, Une simple petite précision au niveau de la terminologie. L'ISAF ne s'appelle plus ISAF depuis plus de 6 ans. Le Council a été obligé de changer le nom de notre Fédération Internationale de Voile, car le mot isaf était apparenté à daesh. Donc ISAF a été remplacé par "WORLD SAILING". Mais comme souvent, cela met un certain temps pour changer dans le langage courant. A noter que nous, FFVoile, avons changé toute la signalétique, et bien entendu le nom des stages ex survie ISAF, en stage "World Sailing". Tous renseignements : Jean-Bertrand Mothes-Massé jb.mothesmasse@ffvoile.fr Agence de Sécurité Maritime Plaisance et Course Chargé de Missions FFVoile des Règlementations Spéciales Offshore et des Stages de Formations Survie et Médicale RSO World Sailing Arbitre International Voile Patron SNSM CTT GEMA SNS071 Station Cap Ferret
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La révision du gilet de sauvetage ?

Sécurité
Gilet de sauvetage
Secumar
André Delcher - 01 Décembre 2017
président d'un club de pêche au Havre, 190 licenciés pour environ 140 bateaux individuels, nous recherchons un stage pour faire habiliter deux ou trois personnes adhérentes de notre association pour faire en interne des visites préventives qui seraient moins couteuses que cette proposition de 35 à 50€ mes coordonnées :
André Delcher président APPLH Le Havre76 adresse mail : a.delcher@orange.fr tél : 06.31.28.08.18
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Plastimo pense aussi aux enfants #GiletDeSauvetage #Plastimo

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Hors-série Equipement de la personne
Plastimo
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Comment réussir sa #sortieenmer pour la journée ?

Daysailer
Météo marine
Lunettes de soleil
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Croisière
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Petits points sur les gilets de sauvetage pour les enfants #GiletDeSauvetage

Gilet de sauvetage
Enfant
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Premier prix de gilet de sauvetage #Orangemarine

Gilet de sauvetage
Orangemarine
Hors-série sécurité
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50 ou 150 N pour être en sécurité #GiletDeSauvetage

Plastimo
Hors-série sécurité
Division 240
Gilet de sauvetage
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Pour assurer la sécurité des solitaire #EchelleLecoq

Sécurité maritime
Homme à la mer
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Essai longue durée #GiletDeSauvetage #Plastimo

Plastimo
Sécurité maritime
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Accessoiriser son gilet de #sauvetage

Gilet de sauvetage
Sécurité
EIF & gilets de sauvetage, sécurité aquatique . - 05 Juin 2015
No comment :( non on ne perd pas son gilet de sauvetage gonflable si il ne comporte pas de sous-cutale c'est que le gilet est mal réglé . le sifflet est obligatoire sur tous les gilets de sauvetage comme les bandes réfléchissantes . ........
Christophe Rouzaire - 08 Juin 2015
Oui le sifflet est obligatoire, mais ce qui est dit ici c'est que celui fourni d'origine avec les gilets est de médiocre qualité et qu'il est conseillé de le changé par un plus puissant
Camille LENOEL - 24 Juin 2019
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Quel percuteur pour mon gilet #autogonflant ?

Secumar
Percuteur
CO2
Gilet de sauvetage
Sécurité
EIF & gilets de sauvetage, sécurité aquatique . - 22 Mars 2016
"pastille de sel" alors que jamais aucun percuteur n'a fonctionné avec une telle pastille.......La pastille de sel est contenue dans un tiroir. faut savoir???? en fait vous oubliez une famille de percuteur. Les percuteurs à pastille de sel HRG et HRN.
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Quand le gilet s'allume ! #Secumar

Secumar
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Fibre optique
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Un nouveau gilet de sauvetage pour les coureurs #Spinlock

Gilet de sauvetage
Spinlock
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Un bon signe de la qualité des produits #Crewsaver : #SNSM choisit ces gilets pour ses équipages

Sécurité maritime
Crewsaver
SNSM
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Navicom
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Les nouveaux gilets Secumar sont arrivés #Secumar

Sécurité maritime
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#Crewsaver, le spécialiste du gilet de sauvetage #Sécurité en mer

Crewsaver
Navicom
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Sécurité maritime
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Nouvelle idée de Marinepool, intégrer le gilet dans la veste #Sécurité #Marinepool #giletDeSauvetage

Marinepool
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Plastimo redessine son gilet entrée de gamme pour le rendre beaucoup plus séduisant #GiletDeSauvetage

Plastimo
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#Plastimo : l'équipementier qui pense Sécurité

Plastimo
Ligne de vie
Sécurité maritime
Harnais
Longe
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#Orangemarine, des gilets tout en couleurs

Gilet de sauvetage
Orangemarine
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Comment choisir un gilet de sauvetage gonflable ? #GiletDeSauvetage

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Apprendre la navigation
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Toutes les infos pour choisir son gilet de sauvetage #GiletDeSauvetage

Gilet de sauvetage
Sécurité maritime
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Du #gilet de #sauvetage au #superyacht, les nouvelles du #nautisme

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Princess Yachts
Japon
Bavaria Yachts
Ferretti Yachts
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Pourquoi je flotte avec mon gilet de sauvetage ?

Gilet de sauvetage
Secumar
Sécurité
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Cyalume, le bâtonnet lumineux qui répond à la réglementation

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Sécurité
Cyalume
Thierri Mouchebeuf - 19 Mars 2016
gadget digne d'intérêt pour un prix modique.
Pascal Vauguin - 21 Mars 2016
super pour une vie sauvée...
Jean-Louis Chambonniere - 05 Avril 2016
2?20 chez Cabesto
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Un #collier à déclenchement automatique ou manuel pour échapper à la #noyade !

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Sécurité
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#sécurité en mer vue par #étudiants de Lorient

Sécurité
Coupe-circuit
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Formation
Jos Col - 15 Février 2018
Allez voir et partagez cette video, c'est mon fils. lol
André Delcher - 20 Mars 2018
Président d'une association de pêcheurs plaisanciers au Havre je valide cette initiative d'information sur la sécurité en mer, nous ne répéterons jamais assez toutes les règles de bon sens sur la sécurité;
merci à vous les jeunes pour cette information et cette vidéo constructive
André président APPLH Le Havre(76)
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#Plastimo Seashore, un nouveau gilet de sauvetage

Gilet de sauvetage
Plastimo
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Nouveauté #Plastimo #Easyfit #giletdesauvetage

Gilet de sauvetage
Plastimo
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#SECUMAR Ultra, le plaisir de pour un gilet de sauvetage

Gilet de sauvetage
Secumar
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#Nautic2017, la bonne occasion d'enfiler un gilet Secumar

Secumar
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Nautic
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SECUMAR, spécialiste allemand des gilets de sauvetage

Secumar
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Des nouveaux gilets pour des navigations fun

Plastimo
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