Globe 40 : Crédit Mutuel remporte une étape 3 menée à un train d'enfer

Sur cette troisième étape à coefficient 2, la performance de l'équipage français leur permet de remonter à la deuxième place du classement général provisoire. L'équipage belge conserve toutefois la tête de la course.

Partis de La Réunion le 22 novembre 2025, les huit équipages ont d'abord rencontré des conditions faibles sous l'influence de l'anticyclone des Mascareignes. Mais dès la deuxième semaine, en s'enfonçant dans les quarantièmes rugissants, ils ont dû composer avec vents soutenus, températures en baisse, et mer formée. La limite de parcours fixée à 46° Sud a été atteinte rapidement.

Les vitesses se sont envolées, avec plusieurs journées à plus de 400 milles pour les leaders. Le bateau Curium a même atteint 30,8 nœuds de vitesse instantanée. Ce régime éprouvant a aussi fait une première victime : Next Generation Boating Around The World, l'équipage allemand, a dû abandonner après une avarie de gréement majeure.

Avec une moyenne de 12,3 nœuds, Crédit Mutuel pulvérise le précédent record détenu par Ambrogio Beccaria (12,11 nœuds sur la Transat Jacques Vabre 2013). Ce chiffre illustre l'évolution radicale de la nouvelle génération de Class40, dotée de carènes plus larges à l'avant (« scow ») et d'un plan de voilure optimisé.

Les vitesses désormais observées dans les mers du sud rappellent celles des IMOCA 60. La GLOBE40 s'impose comme un terrain d'expression technique pour ces monocoques, qui naviguent aujourd'hui à des moyennes autrefois réservées aux voiliers bien plus grands.

Pour les professionnels de la course au large, de la construction navale et des équipements de bord, la GLOBE40 devient un laboratoire grandeur nature. Les sollicitations subies par les coques, appendices, voiles et gréements dans les mers du sud sont un indicateur précieux pour les architectes, les voileries et les équipementiers.

Une étape très engagée et des conditions éprouvantes

Partis de La Réunion le 22 novembre 2025, les huit équipages ont d'abord rencontré des conditions faibles sous l'influence de l'anticyclone des Mascareignes. Mais dès la deuxième semaine, en s'enfonçant dans les quarantièmes rugissants, ils ont dû composer avec vents soutenus, températures en baisse, et mer formée. La limite de parcours fixée à 46° Sud a été atteinte rapidement.

Les vitesses se sont envolées, avec plusieurs journées à plus de 400 milles pour les leaders. Le bateau Curium a même atteint 30,8 nœuds de vitesse instantanée. Ce régime éprouvant a aussi fait une première victime : Next Generation Boating Around The World, l'équipage allemand, a dû abandonner après une avarie de gréement majeure.

La Class40 entre dans une nouvelle ère de performance

Avec une moyenne de 12,3 nœuds, Crédit Mutuel pulvérise le précédent record détenu par Ambrogio Beccaria (12,11 nœuds sur la Transat Jacques Vabre 2013). Ce chiffre illustre l'évolution radicale de la nouvelle génération de Class40, dotée de carènes plus larges à l'avant (« scow ») et d'un plan de voilure optimisé.

Les vitesses désormais observées dans les mers du sud rappellent celles des IMOCA 60. La GLOBE40 s'impose comme un terrain d'expression technique pour ces monocoques, qui naviguent aujourd'hui à des moyennes autrefois réservées aux voiliers bien plus grands.

Pour les professionnels de la course au large, de la construction navale et des équipements de bord, la GLOBE40 devient un laboratoire grandeur nature. Les sollicitations subies par les coques, appendices, voiles et gréements dans les mers du sud sont un indicateur précieux pour les architectes, les voileries et les équipementiers.