Esse 890 : un voilier carbone entre régate sportive et croisière très légère
Un cockpit spacieux, un mât carbone de série et un intérieur modulable. L'Esse 890 est un croisement entre un dayboat sportif et un croiseur minimaliste. Mais que cache vraiment ce voilier suisse de 8,90 mètres ?
L'Esse 890 : entre sportivité assumée et polyvalence étudiée
Le chantier suisse Esseboats revient avec un nouveau modèle qui entend bousculer les lignes : l'Esse 890, un voilier de moins de neuf mètres pensé à la fois pour les régatiers en mal de performances et pour les plaisanciers du week-end à la recherche d'un bateau léger, simple et efficace. Au-delà du discours marketing, on a regardé ce que propose réellement ce modèle conçu par Felci Yacht Design.
Un cockpit pensé pour manœuvrer seul ou à deux
C'est dans le cockpit que tout se joue sur un voilier de ce type. L'Esse 890 ne fait pas semblant : cockpit large, winches ramenés à portée, manœuvres claires, pas de fioritures inutiles. Avec un plan de pont épuré et une circulation fluide, le bateau reste gouvernable en solo sans stress, même sous gennaker. Un détail apprécié par les solitaires : l'entrée de descente est très large, permettant d'affaler une voile ou de ranger sans acrobatie.
Un gréement 100 % carbone, de série
Pas de compromis côté mât : carbone pour le mât, la bôme, les barres de flèches et même le hale-bas rigide. Cela réduit le poids dans les hauts et améliore nettement la réactivité du bateau, aussi bien en navigation de croisière rapide qu'en régate. Côté plan de voilure, 50 m2 au près, 85 au portant avec le gennaker : la puissance est là. Le gréement est fixe, sans pataras, ce qui simplifie les réglages.
Le plan de carène signé Felci reste dans la lignée des autres modèles Esse : un dessin long sur l'eau (8,30 m de ligne de flottaison), étroit (2,48 m), avec peu de surface mouillée. Résultat : un bateau qui glisse sans forcer et qui tient bien son cap. Le tirant d'eau de 2,10 m se réduit grêce à une quille relevable, ce qui facilite la mise sur remorque et les navigations sur plans d'eau peu profonds.
L'Esse 890 est construit selon un procédé d'infusion sous vide avec mousse en sandwich. L'objectif est clair : obtenir un bateau léger, mais structurellement rigide. À 1 600 kg en ordre de marche, avec 780 kg de lest, le rapport poids/lest est favorable à la stabilité. Ce procédé garantit une bonne homogénéité des stratifiés, mais demande un réel savoir-faire au chantier, ici assuré par Schuchter Sportboot AG, basé à Stäfa, sur les rives du lac de Zurich.
L'intérieur n'est pas là pour flâner pendant des semaines, mais pour répondre aux besoins du bord : se changer, dormir une ou deux nuits, ranger du matériel. L'espace reste ouvert, sans cloison, avec un aménagement modulable selon l'usage : régate ou croisière. Il ne faut pas attendre le confort d'un voilier de croisière, mais pour un week-end entre amis ou une course avec escale, ça passe.
Deux options sont proposées : hors-bord sur chaise ou moteur in-board escamotable. Ce dernier est rare sur ce type de bateau et permet de conserver un cockpit dégagé, ce qui est toujours un plus pour la régate. Ce choix de motorisation permet aussi de rester léger tout en répondant aux exigences des différents plans d'eau.
Avec moins de 2,50 m de large, l'Esse 890 passe sur une remorque routière standard (avec autorisation en fonction des pays), ce qui peut séduire les plaisanciers qui souhaitent changer de plan d'eau selon les saisons. Attention toutefois au poids total avec le gréement et l'équipement, qui peut approcher les limites légales des remorquages non professionnels.
L'Esse 890 reprend le fil d'une série de bateaux sportifs et élégants, du 750 au 990, en passant par l'iconique 850. On retrouve la signature Felci dans le dessin : finesse des lignes, équilibre, quête de performance sans sacrifier à l'esthétique. Depuis 2021, la direction du chantier est assurée par les frères Schuchter, qui perpétuent l'approche artisanale et rigoureuse du chantier.
Le bateau vise une cible précise : les régatiers aguerris à la recherche d'un monotype ou d'un support rapide pour les entraînements et régates en flotte réduite, mais aussi les amateurs de croisières côtières express. Pas de carré transformable ni de table pour l'apéro, mais un bateau vivant, réactif, qui donne la sensation de vitesse à la barre.
Une carène qui privilégie la glisse à la gîte
Le plan de carène signé Felci reste dans la lignée des autres modèles Esse : un dessin long sur l'eau (8,30 m de ligne de flottaison), étroit (2,48 m), avec peu de surface mouillée. Résultat : un bateau qui glisse sans forcer et qui tient bien son cap. Le tirant d'eau de 2,10 m se réduit grêce à une quille relevable, ce qui facilite la mise sur remorque et les navigations sur plans d'eau peu profonds.
Une construction sous infusion pour plus de rigidité
L'Esse 890 est construit selon un procédé d'infusion sous vide avec mousse en sandwich. L'objectif est clair : obtenir un bateau léger, mais structurellement rigide. À 1 600 kg en ordre de marche, avec 780 kg de lest, le rapport poids/lest est favorable à la stabilité. Ce procédé garantit une bonne homogénéité des stratifiés, mais demande un réel savoir-faire au chantier, ici assuré par Schuchter Sportboot AG, basé à Stäfa, sur les rives du lac de Zurich.
Une configuration intérieure minimaliste et modulable
L'intérieur n'est pas là pour flâner pendant des semaines, mais pour répondre aux besoins du bord : se changer, dormir une ou deux nuits, ranger du matériel. L'espace reste ouvert, sans cloison, avec un aménagement modulable selon l'usage : régate ou croisière. Il ne faut pas attendre le confort d'un voilier de croisière, mais pour un week-end entre amis ou une course avec escale, ça passe.
Motorisation discrète mais fonctionnelle
Deux options sont proposées : hors-bord sur chaise ou moteur in-board escamotable. Ce dernier est rare sur ce type de bateau et permet de conserver un cockpit dégagé, ce qui est toujours un plus pour la régate. Ce choix de motorisation permet aussi de rester léger tout en répondant aux exigences des différents plans d'eau.
Un voilier remorquable sans trop de tracas
Avec moins de 2,50 m de large, l'Esse 890 passe sur une remorque routière standard (avec autorisation en fonction des pays), ce qui peut séduire les plaisanciers qui souhaitent changer de plan d'eau selon les saisons. Attention toutefois au poids total avec le gréement et l'équipement, qui peut approcher les limites légales des remorquages non professionnels.
Une lignée identifiable dans l'univers Esseboats
L'Esse 890 reprend le fil d'une série de bateaux sportifs et élégants, du 750 au 990, en passant par l'iconique 850. On retrouve la signature Felci dans le dessin : finesse des lignes, équilibre, quête de performance sans sacrifier à l'esthétique. Depuis 2021, la direction du chantier est assurée par les frères Schuchter, qui perpétuent l'approche artisanale et rigoureuse du chantier.
À qui s'adresse vraiment l'Esse 890 ?
Le bateau vise une cible précise : les régatiers aguerris à la recherche d'un monotype ou d'un support rapide pour les entraînements et régates en flotte réduite, mais aussi les amateurs de croisières côtières express. Pas de carré transformable ni de table pour l'apéro, mais un bateau vivant, réactif, qui donne la sensation de vitesse à la barre.
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