Outremer dévoile les 64 et 57, deux nouveaux catamarans taillés pour naviguer loin et longtemps
Outremer élargit sa gamme avec deux nouveaux modèles conçus pour la grande croisière en équipage réduit. L'Outremer 64 et l'Outremer 57 visent des programmes au long cours, combinant performance, autonomie, simplicité de manoeuvre et vie à bord confortable sur des catamarans pensés pour naviguer loin et longtemps.
Le chantier Outremer lance deux nouveaux catamarans pour la grande croisière hauturière. Le 64 et le 57 incarnent deux approches complémentaires, conçues pour la performance, la fiabilité et la vie à bord sur le long terme, en équipage réduit ou familial.
Outremer 64 et Outremer 57 : deux visions d'un même cap, celui de la grande croisière
Le chantier de La Grande-Motte dévoile deux nouveaux modèles dans sa gamme hauturière. L'Outremer 64, positionné comme vaisseau amiral semi-custom, et l'Outremer 57, évolution directe du très diffusé Outremer 55. Deux bateaux qui partagent la même philosophie : naviguer loin, longtemps, avec fiabilité et simplicité, même à deux.
Avec ses 19,50 mètres de long, l'Outremer 64 s'inscrit dans un segment rarement couvert : celui des catamarans de grande croisière ...
... haut de gamme pouvant être menés à deux, tout en intégrant une cabine skipper indépendante et des volumes suffisants pour l'équipage.
Conçu en collaboration avec Gunboat, le 64 reprend les fondamentaux de la marque : dérives renforcées, mât carbone, double poste de barre, poids maîtrisé et stabilité renforcée. Le design extérieur est signé Patrick Le Quément, dans un style sobre et tendu, avec un centre de gravité abaissé.
L'un des points clés du modèle réside dans son système My Free Space, permettant jusqu'à douze aménagements intérieurs différents, selon les programmes : navigation en famille, tour du monde en couple, charter avec équipage, télétravail embarqué…
Pensé pour rester longtemps en autonomie, le bateau offre une grande capacité de stockage, un carré panoramique, une suite propriétaire spacieuse et des volumes comparables à un catamaran de 70 pieds.
Le prix annoncé est de 4,9 millions d'€ HT, avec une première mondiale durant le Cannes Yachting Festival 2027.
L'Outremer 57, plus compact avec ses 17,60 mètres, se positionne dans la continuité du très populaire 55. Le design conserve des lignes pures, une silhouette basse et une esthétique immédiatement reconnaissable. Moins orienté "yachting", il s'adresse aux navigateurs exigeants qui cherchent un catamaran élégant, fiable et simple à exploiter au quotidien.
Le modèle reprend les éléments techniques éprouvés du 55 : plan de voilure optimisé, dérives relevables, poids contenu, facilité de manœuvre. Le cockpit reste protégé et le poste de barre bénéficie d'une ergonomie repensée pour offrir un contrôle total depuis l'extérieur, même en solo ou en binôme.
À bord, les espaces sont pensés pour la vie en mer longue durée : nombreux rangements, accès techniques, volumes optimisés pour l'autonomie. Le carré et la cuisine ont été redessinés pour favoriser la vie à bord, avec une circulation fluide et une excellente ventilation naturelle grâce à des ouvrants latéraux et frontaux.
Il sera proposé à 2 millions d'€ HT et sera également présenté au Cannes Yachting Festival 2027.
Les deux modèles partagent une conception issue des mêmes principes fondamentaux, propres à Outremer : sécurité, performance maîtrisée, simplicité d'usage, durabilité des matériaux et convivialité en mer.
Le 64 s'adresse clairement à un public en quête d'espace, de modularité et de confort haut de gamme, capable de naviguer avec ou sans équipage professionnel. Le 57, lui, reste dans l'ADN des bateaux "à vivre", conçus pour des équipages réduits, sans renoncer à l'autonomie ni aux performances.
Tous deux seront construits à La Grande-Motte, dans l'atelier historique du chantier.
Conçu en collaboration avec Gunboat, le 64 reprend les fondamentaux de la marque : dérives renforcées, mât carbone, double poste de barre, poids maîtrisé et stabilité renforcée. Le design extérieur est signé Patrick Le Quément, dans un style sobre et tendu, avec un centre de gravité abaissé.
L'un des points clés du modèle réside dans son système My Free Space, permettant jusqu'à douze aménagements intérieurs différents, selon les programmes : navigation en famille, tour du monde en couple, charter avec équipage, télétravail embarqué…
Pensé pour rester longtemps en autonomie, le bateau offre une grande capacité de stockage, un carré panoramique, une suite propriétaire spacieuse et des volumes comparables à un catamaran de 70 pieds.
Le prix annoncé est de 4,9 millions d'€ HT, avec une première mondiale durant le Cannes Yachting Festival 2027.
Outremer 57 : une version plus statutaire du modèle 55, pensée pour deux
L'Outremer 57, plus compact avec ses 17,60 mètres, se positionne dans la continuité du très populaire 55. Le design conserve des lignes pures, une silhouette basse et une esthétique immédiatement reconnaissable. Moins orienté "yachting", il s'adresse aux navigateurs exigeants qui cherchent un catamaran élégant, fiable et simple à exploiter au quotidien.
Le modèle reprend les éléments techniques éprouvés du 55 : plan de voilure optimisé, dérives relevables, poids contenu, facilité de manœuvre. Le cockpit reste protégé et le poste de barre bénéficie d'une ergonomie repensée pour offrir un contrôle total depuis l'extérieur, même en solo ou en binôme.
À bord, les espaces sont pensés pour la vie en mer longue durée : nombreux rangements, accès techniques, volumes optimisés pour l'autonomie. Le carré et la cuisine ont été redessinés pour favoriser la vie à bord, avec une circulation fluide et une excellente ventilation naturelle grâce à des ouvrants latéraux et frontaux.
Il sera proposé à 2 millions d'€ HT et sera également présenté au Cannes Yachting Festival 2027.
Deux modèles pour deux types de navigateurs
Les deux modèles partagent une conception issue des mêmes principes fondamentaux, propres à Outremer : sécurité, performance maîtrisée, simplicité d'usage, durabilité des matériaux et convivialité en mer.
Le 64 s'adresse clairement à un public en quête d'espace, de modularité et de confort haut de gamme, capable de naviguer avec ou sans équipage professionnel. Le 57, lui, reste dans l'ADN des bateaux "à vivre", conçus pour des équipages réduits, sans renoncer à l'autonomie ni aux performances.
Tous deux seront construits à La Grande-Motte, dans l'atelier historique du chantier.
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