X Yachts X46 MkII, quelles évolutions techniques pour ce voilier de 14 mètres
X Yachts fait évoluer son X46 avec une version MkII. Les changements annoncés concernent le pont, le cockpit et certains choix de manoeuvres. Reste à comprendre ce que ces ajustements apportent concrètement en navigation et à bord.
Le X46 MkII s'inscrit dans la continuité de la gamme X Range, avec une série de retouches ciblées plutôt qu'un changement de philosophie. Voici les éléments communiqués par le chantier.
Un plan de pont revu pour la gestion des manœuvres
Le principal changement visible concerne le système d'écoute de grand voile. Le X46 MkII adopte un circuit de type German sheeting, avec des renvois qui ramènent les réglages vers les postes de barre. Ce choix vise une meilleure maîtrise du chariot et une circulation plus lisible des cordages dans le cockpit.
En pratique, cette configuration facilite les réglages sous charge, notamment en équipage réduit. Elle limite aussi l'encombrement au centre du cockpit, un point souvent discuté sur les voiliers de cette taille destinés à la croisière active. L'intérêt reste toutefois ...
... conditionné à la qualité des renvois, des bloqueurs et à l'ergonomie globale des postes de barre.
X Yachts a allongé les banquettes de cockpit et revu les dossiers latéraux. L'objectif affiché est d'améliorer le confort, aussi bien en navigation qu'au mouillage. Pour le barreur, les hiloires plus longues apportent un appui supplémentaire, utile sur les allures portantes ou par mer formée.
Le dessin vers la jupe évolue également, avec une ouverture arrière élargie. Cette modification joue sur la circulation à bord et l'accès à la plateforme arrière. Sur un voilier de 14,37 mètres hors tout, ce détail compte, notamment en croisière familiale ou lors des manœuvres de port répétées.
Le X46 MkII adopte l'étrave S bow, déjà vue sur les modèles Pure X plus récents. Ce dessin modifie la silhouette du bateau mais répond aussi à une contrainte pratique. Il permet l'installation d'ancres de plus grande taille sans perturber le plan de pont ni multiplier les appendices.
Pour les navigateurs qui mouillent régulièrement, cette évolution touche un usage quotidien. Elle évite certains compromis observés sur des étraves plus droites, où le choix de l'ancre devient parfois un casse tête entre efficacité et intégration sur le davier.
Sur le plan des cotes, le X46 MkII conserve les fondamentaux du modèle. La longueur hors tout atteint 14,37 mètres, la largeur maximale 4,27 mètres. Le tirant d'eau est proposé à 2,30 mètres en version standard et 2,50 mètres en version profonde. Le déplacement lège annoncé est de 11 365 kilogrammes, avec un lest de 4 500 kilogrammes.
Ces chiffres placent le voilier dans une catégorie bien identifiée, celle des unités capables de tenir un programme de croisière rapide, avec un potentiel sous voile cohérent et un volume intérieur compatible avec de longues navigations.
Le X46 MkII est équipé d'un moteur diesel de 57 chevaux. Les capacités de réservoir restent dans la moyenne du segment, avec 280 litres de carburant et 360 litres d'eau douce. Ces volumes autorisent une autonomie correcte, sans pour autant viser un programme de grande traversée sans escale.
Ces choix confirment l'orientation du bateau, pensé pour naviguer souvent, longtemps, mais avec un lien régulier aux ports et aux zones côtières équipées.
Avec le X46 MkII, X Yachts poursuit une logique d'ajustements progressifs. Le chantier ne change ni la carène ni le positionnement du modèle, mais affine des points d'usage identifiés sur l'eau. Comme le résume Peter Schmidt, designer chez X Yachts, « améliorer l'expérience de navigation dans des domaines que les marins ressentent immédiatement ».
Reste à voir comment ces évolutions se traduisent en conditions réelles, sous voile et sur la durée. Le prix de base annoncé, 579 000 euros hors taxes, place de toute façon le débat sur un terrain exigeant, où chaque détail compte pour les navigateurs concernés.
Un cockpit redessiné pour les longues heures de barre
X Yachts a allongé les banquettes de cockpit et revu les dossiers latéraux. L'objectif affiché est d'améliorer le confort, aussi bien en navigation qu'au mouillage. Pour le barreur, les hiloires plus longues apportent un appui supplémentaire, utile sur les allures portantes ou par mer formée.
Le dessin vers la jupe évolue également, avec une ouverture arrière élargie. Cette modification joue sur la circulation à bord et l'accès à la plateforme arrière. Sur un voilier de 14,37 mètres hors tout, ce détail compte, notamment en croisière familiale ou lors des manœuvres de port répétées.
Une étrave marquée par le dessin S bow
Le X46 MkII adopte l'étrave S bow, déjà vue sur les modèles Pure X plus récents. Ce dessin modifie la silhouette du bateau mais répond aussi à une contrainte pratique. Il permet l'installation d'ancres de plus grande taille sans perturber le plan de pont ni multiplier les appendices.
Pour les navigateurs qui mouillent régulièrement, cette évolution touche un usage quotidien. Elle évite certains compromis observés sur des étraves plus droites, où le choix de l'ancre devient parfois un casse tête entre efficacité et intégration sur le davier.
Dimensions et déplacement, une base connue
Sur le plan des cotes, le X46 MkII conserve les fondamentaux du modèle. La longueur hors tout atteint 14,37 mètres, la largeur maximale 4,27 mètres. Le tirant d'eau est proposé à 2,30 mètres en version standard et 2,50 mètres en version profonde. Le déplacement lège annoncé est de 11 365 kilogrammes, avec un lest de 4 500 kilogrammes.
Ces chiffres placent le voilier dans une catégorie bien identifiée, celle des unités capables de tenir un programme de croisière rapide, avec un potentiel sous voile cohérent et un volume intérieur compatible avec de longues navigations.
Motorisation et capacités de bord
Le X46 MkII est équipé d'un moteur diesel de 57 chevaux. Les capacités de réservoir restent dans la moyenne du segment, avec 280 litres de carburant et 360 litres d'eau douce. Ces volumes autorisent une autonomie correcte, sans pour autant viser un programme de grande traversée sans escale.
Ces choix confirment l'orientation du bateau, pensé pour naviguer souvent, longtemps, mais avec un lien régulier aux ports et aux zones côtières équipées.
Une évolution plus qu'un nouveau modèle
Avec le X46 MkII, X Yachts poursuit une logique d'ajustements progressifs. Le chantier ne change ni la carène ni le positionnement du modèle, mais affine des points d'usage identifiés sur l'eau. Comme le résume Peter Schmidt, designer chez X Yachts, « améliorer l'expérience de navigation dans des domaines que les marins ressentent immédiatement ».
Reste à voir comment ces évolutions se traduisent en conditions réelles, sous voile et sur la durée. Le prix de base annoncé, 579 000 euros hors taxes, place de toute façon le débat sur un terrain exigeant, où chaque détail compte pour les navigateurs concernés.
/ 
