Avec le XR 41, le chantier danois X-Yachts revient à ses origines sportives. Ce nouveau voilier de 12,75 m, conçu pour performer en ORC, marque une nouvelle étape pour la marque de Haderslev. Un bateau racé, modulable et pensé aussi bien pour la course pure que pour la croisière (très) rapide.
C'est à Haderslev, au cœur du Danemark, que le XR 41 a touché l'eau pour la première fois en décembre 2024, juste avant sa présentation officielle au salon Boot Düsseldorf 2025. Pour le chantier fondé en 1979, cette mise à l'eau a valeur de symbole. Après plusieurs années centrées sur les gammes de croisière Xc et Xp, X-Yachts revient à ses racines : la performance pure.
Le modèle a été développé par le bureau d'études interne X-Yachts Design Team & Partners, avec une orientation claire : un voilier compétitif en ORC, mais capable de s'adapter à d'autres formats comme l'IRC ou la régate en double.
Le XR 41 adopte une carène moderne, tendue et puissante. L'étrave inversée, les volumes ...
... avant pleins et le tableau arrière en V traduisent une recherche d'équilibre entre vitesse et stabilité. Le mât en carbone High Modulus signé Axxon Composites est positionné très reculé, optimisant la surface de voilure et la répartition des masses.
Avec un déplacement de 7 150 kg, dont 2 650 kg de lest, le bateau affiche un taux de lestage de 37 %, gage de raideur à la toile.
La quille en T de 2,40 m contribue à la stabilité et à la précision du plan de dérive, tandis que le plan de voilure — 59,1 m² de grand-voile, 49,3 m² de génois et jusqu'à 180 m² de gennaker — assure la puissance nécessaire sur tous les angles.
Conscient de la diversité des programmes de navigation, le chantier propose le XR 41 en deux configurations :
La version Race adopte une grand-voile à corne, un double pataras et des appendices optimisés pour la compétition.
La version Sport conserve un plan de voilure plus classique, avec un pataras central et une grand-voile triangulaire, plus simple à exploiter en croisière rapide.
Sous le pont, X-Yachts reprend le principe du modulaire. Trois cabines, une grande cuisine en U et un carré compact composent l'aménagement standard.
Les modules de mobilier peuvent être démontés pour les régates et réinstallés pour les navigations de plaisance. Ce concept, hérité du monde de la course, permet d'alléger le bateau d'environ 300 kg en configuration régate.
Le mobilier en stratifié de noyer conserve la sobriété scandinave chère à la marque. L'ensemble est robuste, sobre et fonctionnel, à l'image du bateau.
Le XR 41 a été dessiné pour offrir le meilleur compromis entre performance et longévité. Sa coque infusée en verre/époxy/mousse présente une rigidité exceptionnelle. Le moteur diesel Yanmar de 30 ch reste discret et assure une propulsion d'appoint.
X-Yachts a d'ailleurs annoncé la création d'une équipe de régate interne, la X-Yachts Racing Team, chargée de développer le plein potentiel du modèle sur les grands événements européens. Le XR 41 "Formula X" de Jesper Radich a remporté le championnat du monde ORC couru à l'été 2025. Il a réalisé un score impressionnant en se classant 1-1-1-2-3-2-1, aucune course n'étant inférieure à la 3e place.
Le chantier affiche le prix de base du XR 41 à 521 200 € TTC, incluant le mât carbone Axxon mais sans les voiles ni l'électronique. Le modèle visité, avec un jeu de voiles conséquent et une très large dotation en électronique, revient à environ 880 000 € TTC.
Avec le XR 41, X-Yachts signe un retour assumé à la compétition tout en gardant la rigueur de conception et la qualité de construction qui ont bâti sa réputation. Plus qu'un simple racer, le XR 41 incarne une nouvelle génération de racer-cruisers modulables, capables de passer du circuit ORC à la croisière rapide sans engendrer trop de compromis.
Le cockpit de la version Race
Avec un déplacement de 7 150 kg, dont 2 650 kg de lest, le bateau affiche un taux de lestage de 37 %, gage de raideur à la toile.
La quille en T de 2,40 m contribue à la stabilité et à la précision du plan de dérive, tandis que le plan de voilure — 59,1 m² de grand-voile, 49,3 m² de génois et jusqu'à 180 m² de gennaker — assure la puissance nécessaire sur tous les angles.
Deux versions : Race ou Sport
Conscient de la diversité des programmes de navigation, le chantier propose le XR 41 en deux configurations :
La version Race adopte une grand-voile à corne, un double pataras et des appendices optimisés pour la compétition.
Caque poste de barre regroupe les multiples réglages de la centrale hydraulique
La version Sport conserve un plan de voilure plus classique, avec un pataras central et une grand-voile triangulaire, plus simple à exploiter en croisière rapide.
Sous le pont, X-Yachts reprend le principe du modulaire. Trois cabines, une grande cuisine en U et un carré compact composent l'aménagement standard.
La cabine avant
Les modules de mobilier peuvent être démontés pour les régates et réinstallés pour les navigations de plaisance. Ce concept, hérité du monde de la course, permet d'alléger le bateau d'environ 300 kg en configuration régate.
Une majorité des aménagements intérieurs sous démontables en quelques heures
Le mobilier en stratifié de noyer conserve la sobriété scandinave chère à la marque. L'ensemble est robuste, sobre et fonctionnel, à l'image du bateau.
Une plateforme de course adaptable et des premiers résultats prometteurs
Le XR 41 a été dessiné pour offrir le meilleur compromis entre performance et longévité. Sa coque infusée en verre/époxy/mousse présente une rigidité exceptionnelle. Le moteur diesel Yanmar de 30 ch reste discret et assure une propulsion d'appoint.
X-Yachts a d'ailleurs annoncé la création d'une équipe de régate interne, la X-Yachts Racing Team, chargée de développer le plein potentiel du modèle sur les grands événements européens. Le XR 41 "Formula X" de Jesper Radich a remporté le championnat du monde ORC couru à l'été 2025. Il a réalisé un score impressionnant en se classant 1-1-1-2-3-2-1, aucune course n'étant inférieure à la 3e place.
Un prix dans la ligne de la tradition danoise
Le chantier affiche le prix de base du XR 41 à 521 200 € TTC, incluant le mât carbone Axxon mais sans les voiles ni l'électronique. Le modèle visité, avec un jeu de voiles conséquent et une très large dotation en électronique, revient à environ 880 000 € TTC.
Avec le XR 41, X-Yachts signe un retour assumé à la compétition tout en gardant la rigueur de conception et la qualité de construction qui ont bâti sa réputation. Plus qu'un simple racer, le XR 41 incarne une nouvelle génération de racer-cruisers modulables, capables de passer du circuit ORC à la croisière rapide sans engendrer trop de compromis.
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