Airborn Foiler, dériveur à foils électrique, la voile légère change de cap avec Thomas Tison
Un nouveau dériveur à foils électrique arrive sur le marché en 2026. Long de 4 mètres pour 41 kg, il promet un vol stabilisé par électronique dès 6 kts de vent. Derrière l'annonce, plusieurs questions techniques intéressent les plaisanciers comme les clubs.
Le foiling en solitaire évolue vite. Avec l'Airborn Foiler, le contrôle des plans porteurs passe par un système électrique embarqué. Vitesse annoncée jusqu'à 30 kts, décollage précoce, batterie lithium autonome 4 heures, production lancée en mai 2026. Voici les points clés de ce dériveur à foils électrique.
Un contrôle électrique des foils, vers la fin des systèmes mécaniques ?
Le point central concerne le pilotage des foils. L'Airborn Foiler embarque un boîtier électronique qui ajuste en temps réel l'incidence des plans porteurs en fonction de la houle, de l'assiette et de la gîte. Le système est annoncé étanche IP68 et autonome 4 heures grâce à une batterie lithium.
Ce dispositif s'adresse aux régatiers en quête de stabilité et aux clubs souhaitant proposer le ...
... foiling sans passer par un apprentissage long du réglage mécanique. L'ajustement automatique de la hauteur de vol limite les variations d'assiette et les enfournements. La réduction des pièces mécaniques exposées simplifie les manœuvres de mise à l'eau et de récupération.
Mais un système actif implique une dépendance à l'électronique embarquée. La maintenance intègre un diagnostic logiciel et la gestion de la batterie. Le pilotage change aussi de nature, le barreur se concentrant davantage sur la trajectoire et la vitesse que sur la gestion fine de l'assiette longitudinale.
Le chantier annonce un décollage à partir de 6 kts de vent et une plage d'utilisation optimale avec le vent entre 8 et 20 kts, avec des pointes de vitesse du bateau à 30 kts. Les foils en carbone en T restent immergés, configuration connue pour limiter les ruptures de portance.
Le bateau vise les navigateurs basés en plans d'eau intérieurs ou en zones à brise thermique modérée. Ses caractéristiques principales sont les suivantes :
Longueur 4 mètres
Poids 41 kg
4 surfaces de voile jusqu'à 8,5 m²
Équipiers de 45 à 95 kg
Des foils longs favorisent le décollage précoce et la remontée au vent. Ils génèrent aussi des efforts structurels importants au niveau des puits et des liaisons coque. La rigidité longitudinale et les renforts de carène deviennent alors déterminants pour garantir la tenue dans le clapot et les rafales.
La coque adopte des volumes évasés et un cockpit auto videur avec tableau arrière ouvert. Le franc-bord travaillé vise à faciliter le rappel, aussi bien pour un jeune équipier que pour un adulte.
Le bateau cible les écoles de voile, les familles et les coureurs recherchant une plateforme stable à basse vitesse. La réduction de la surface mouillée avant décollage contribue à la transition vers le vol. Le cockpit intègre des côtés incurvés pour optimiser l'efficacité au rappel. Un système simple de relevage des foils par bout facilite les manœuvres à l'approche du rivage.
Le compromis reste classique en voile légère à foils. Une coque stable au déplacement facilite l'accès au vol, tout en influençant les sensations recherchées par les pratiquants les plus engagés.
Le dériveur est livré complet, prêt à naviguer. Un chariot spécifique accompagne le bateau pour la mise à l'eau et la sortie. Le poids contenu et la compacité facilitent le transport et le stockage.
La production débute en mai 2026. Les premières livraisons sont prévues en juillet 2026, avec un maximum annoncé de 50 unités la première année. Un événement inaugural est programmé à l'automne 2026 dans le Sud de la France.
L'Airborn Foiler se présente comme compatible avec la régate en flotte monotype, tout en visant la navigation loisir rapide. Le prix affiché à 15 900 € TTC, le situe dans la catégorie des dériveurs performants en composite carbone.
Mais un système actif implique une dépendance à l'électronique embarquée. La maintenance intègre un diagnostic logiciel et la gestion de la batterie. Le pilotage change aussi de nature, le barreur se concentrant davantage sur la trajectoire et la vitesse que sur la gestion fine de l'assiette longitudinale.
Décollage dès 6 kts, que valent les chiffres sur l'eau ?
Le chantier annonce un décollage à partir de 6 kts de vent et une plage d'utilisation optimale avec le vent entre 8 et 20 kts, avec des pointes de vitesse du bateau à 30 kts. Les foils en carbone en T restent immergés, configuration connue pour limiter les ruptures de portance.
Le bateau vise les navigateurs basés en plans d'eau intérieurs ou en zones à brise thermique modérée. Ses caractéristiques principales sont les suivantes :
Longueur 4 mètres
Poids 41 kg
4 surfaces de voile jusqu'à 8,5 m²
Équipiers de 45 à 95 kg
Des foils longs favorisent le décollage précoce et la remontée au vent. Ils génèrent aussi des efforts structurels importants au niveau des puits et des liaisons coque. La rigidité longitudinale et les renforts de carène deviennent alors déterminants pour garantir la tenue dans le clapot et les rafales.
Une carène pensée pour la stabilité au décollage
La coque adopte des volumes évasés et un cockpit auto videur avec tableau arrière ouvert. Le franc-bord travaillé vise à faciliter le rappel, aussi bien pour un jeune équipier que pour un adulte.
Le bateau cible les écoles de voile, les familles et les coureurs recherchant une plateforme stable à basse vitesse. La réduction de la surface mouillée avant décollage contribue à la transition vers le vol. Le cockpit intègre des côtés incurvés pour optimiser l'efficacité au rappel. Un système simple de relevage des foils par bout facilite les manœuvres à l'approche du rivage.
Le compromis reste classique en voile légère à foils. Une coque stable au déplacement facilite l'accès au vol, tout en influençant les sensations recherchées par les pratiquants les plus engagés.
Un positionnement prix entre loisir et régate one design
Le dériveur est livré complet, prêt à naviguer. Un chariot spécifique accompagne le bateau pour la mise à l'eau et la sortie. Le poids contenu et la compacité facilitent le transport et le stockage.
La production débute en mai 2026. Les premières livraisons sont prévues en juillet 2026, avec un maximum annoncé de 50 unités la première année. Un événement inaugural est programmé à l'automne 2026 dans le Sud de la France.
L'Airborn Foiler se présente comme compatible avec la régate en flotte monotype, tout en visant la navigation loisir rapide. Le prix affiché à 15 900 € TTC, le situe dans la catégorie des dériveurs performants en composite carbone.
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