Paprec 600 Saint-Tropez, 600 milles stratégiques au départ de Saint-Tropez
Du 17 au 25 avril 2026, la Paprec 600 Saint-Tropez remet le cap au large. 600 milles en Méditerranée, sans escale, avec un passage par Bonifacio et la Giraglia. Un terrain d'entraînement prisé des solitaires et des équipages en route vers les grandes courses océaniques.
La Paprec 600 Saint-Tropez, créée en 2010 par la Société Nautique de Saint-Tropez, s'élance le 20 avril 2026 pour une nouvelle édition de 600 MN en Méditerranée. Au-delà du classement, cette course au large interroge plusieurs enjeux techniques et sportifs pour les équipages comme pour les solitaires en double.
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Un parcours de 600 MN, laboratoire stratégique en Méditerranée
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600 milles en Méditerranée ne se résument pas à un long bord sous spi. Le tracé conduit la flotte de Saint-Tropez vers les Bouches de Bonifacio, contourne Giglio, Gorgona et Montecristo, avant un passage par la Giraglia puis un retour vers le golfe tropézien.
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Ce parcours concentre des zones météo ...
... contrastées. Effets de site dans Bonifacio, transitions thermiques au large de la Toscane, couloirs de vent autour du Cap Corse. Les fichiers annoncent une chose, la mer en décide parfois une autre. Pour les navigateurs, c'est un exercice complet de routage, de gestion de voilure et d'endurance.
La course se dispute sans escale, mais la Règle de course 45 autorise un arrêt technique encadré. Une procédure spécifique permet au bateau de reprendre le fil de l'épreuve après réparation. Un point important pour les équipages engagés sur des bateaux récents ou optimisés, où la fiabilité fait partie de la performance.
La Paprec 600 Saint-Tropez attire des marins qui visent plus loin. Vendée Globe, Route du Rhum, Transat Jacques Vabre, Transquadra ou Figaro figurent dans les calendriers de nombreux concurrents.
L'épreuve compte pour le Championnat Méditerranée Offshore IRC. Elle sert aussi de course sélective, notamment pour les Class40. Pour un projet en construction, c'est un passage obligé. On y valide des milles, des configurations de voiles, des systèmes électroniques et des choix d'architecture.
Les IMOCA, Class40 et bateaux IRC trouvent ici un terrain d'expression adapté à la course hauturière. Les écarts se creusent sur la stratégie et la capacité à maintenir un rythme élevé sur plusieurs jours. En 2025, le record en temps réel est tombé à 3 jours, 14 heures, 11 minutes et 49 secondes, établi par Mikaël Mergui et Richard Robini sur le Class40 Centrakor. Une référence pour 2026.
L'édition 2026 marque l'arrivée des Sun Fast 30 One Design et des multicoques en jauge MK2. Un signal intéressant pour les équipages en quête de supports accessibles et homogènes.
Les voiliers jaugés en IRC peuvent s'inscrire en équipage complet ou en double. Ce format attire des propriétaires engagés dans la régate méditerranéenne, mais aussi des coureurs au large souhaitant multiplier les confrontations. Près de 30 bateaux ont déjà annoncé leur participation. D'autres classes peuvent être admises sur demande.
L'accueil des bateaux débute le 17 avril 2026. Les contrôles techniques se poursuivent les 18 et 19 avril. Le départ est donné le 20 avril 2026 à 12h00. La ligne ferme le 25 avril 2026 à 18h00, suivie de la remise des prix à 18h30.
Créée par la Société Nautique de Saint-Tropez, basée au Nouveau Port à Saint-Tropez, la Paprec 600 s'est installée dans le paysage des courses offshore méditerranéennes. Depuis 2023, Paprec en est le partenaire titre.
La course se dispute sans escale, mais la Règle de course 45 autorise un arrêt technique encadré. Une procédure spécifique permet au bateau de reprendre le fil de l'épreuve après réparation. Un point important pour les équipages engagés sur des bateaux récents ou optimisés, où la fiabilité fait partie de la performance.
Une course qualificative pour les grandes épreuves offshore
La Paprec 600 Saint-Tropez attire des marins qui visent plus loin. Vendée Globe, Route du Rhum, Transat Jacques Vabre, Transquadra ou Figaro figurent dans les calendriers de nombreux concurrents.
L'épreuve compte pour le Championnat Méditerranée Offshore IRC. Elle sert aussi de course sélective, notamment pour les Class40. Pour un projet en construction, c'est un passage obligé. On y valide des milles, des configurations de voiles, des systèmes électroniques et des choix d'architecture.
Les IMOCA, Class40 et bateaux IRC trouvent ici un terrain d'expression adapté à la course hauturière. Les écarts se creusent sur la stratégie et la capacité à maintenir un rythme élevé sur plusieurs jours. En 2025, le record en temps réel est tombé à 3 jours, 14 heures, 11 minutes et 49 secondes, établi par Mikaël Mergui et Richard Robini sur le Class40 Centrakor. Une référence pour 2026.
Nouvelles classes admises en 2026, vers une flotte plus diversifiée
L'édition 2026 marque l'arrivée des Sun Fast 30 One Design et des multicoques en jauge MK2. Un signal intéressant pour les équipages en quête de supports accessibles et homogènes.
Les voiliers jaugés en IRC peuvent s'inscrire en équipage complet ou en double. Ce format attire des propriétaires engagés dans la régate méditerranéenne, mais aussi des coureurs au large souhaitant multiplier les confrontations. Près de 30 bateaux ont déjà annoncé leur participation. D'autres classes peuvent être admises sur demande.
Un rendez-vous ancré dans le calendrier méditerranéen
L'accueil des bateaux débute le 17 avril 2026. Les contrôles techniques se poursuivent les 18 et 19 avril. Le départ est donné le 20 avril 2026 à 12h00. La ligne ferme le 25 avril 2026 à 18h00, suivie de la remise des prix à 18h30.
Créée par la Société Nautique de Saint-Tropez, basée au Nouveau Port à Saint-Tropez, la Paprec 600 s'est installée dans le paysage des courses offshore méditerranéennes. Depuis 2023, Paprec en est le partenaire titre.
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