Les 20 bateaux du Rallye des Îles du Soleil 2026 ont rejoint Mindelo, au Cap-Vert. La première étape depuis les Canaries a été ralentie par des vents faibles. Plusieurs équipages ont dû utiliser leur moteur pour progresser. La flotte prépare désormais sa traversée vers Marie-Galante, en Guadeloupe.
Une traversée de 900 milles perturbée par le manque d'alizés
Partis le 30 octobre de Morro Jable, sur l'île de Fuerteventura, les participants ont mis entre six et huit jours pour rallier Mindelo, sur l'île capverdienne de São Vicente.
Cette première étape d'environ 900 milles devait permettre aux équipages de prendre leurs marques avant la grande traversée de l'Atlantique. Mais les vents portants attendus ont souvent fait défaut.
Les bateaux ont alterné navigation sous voiles, périodes de calme et propulsion au moteur. Les derniers jours ont apporté davantage de vent, permettant à la flotte de terminer sa route vers le Cap-Vert. ...
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Les témoignages transmis depuis les bateaux illustrent les difficultés rencontrées.À bord de Turkooise, l'équipage a relevé seulement 3 nœuds de vent apparent au portant avant de décider de terminer au moteur. Il estime avoir mis environ 38 heures de plus que lors de sa précédente traversée sur ce parcours.
Sur Tiki, le retour d'un vent de nord-est de 10 à 14 nœuds a enfin permis d'envoyer le Parasailor, une voile de portant, et de naviguer toute une nuit sans moteur.
Ces conditions rappellent qu'une route réputée favorable aux vents portants ne garantit pas une progression régulière. Pour les plaisanciers, la gestion du carburant, des réserves et des horaires d'arrivée reste essentielle, même sur une traversée organisée.
Au-delà de la météo, cette première étape a mis en évidence l'intérêt de naviguer au sein d'une flottille.
Confronté à un problème moteur, l'équipage de Surcouf a pu compter sur l'aide d'autres participants. Le Pelican disposait de la pièce nécessaire, tandis qu'une solution d'acheminement par l'intermédiaire de Mavokely était envisagée pour éviter de puiser dans les pièces de rechange d'un autre bateau.
L'épisode illustre l'un des intérêts pratiques de ce type de rallye : disposer d'un réseau d'équipages susceptibles de partager du matériel ou des solutions techniques pendant les escales.
Les 20 voiliers sont désormais réunis à Marina Mindelo. L'escale doit permettre aux équipages de se reposer, de vérifier leur matériel et de découvrir São Vicente ainsi que l'île voisine de Santo Antão.
Le départ de la deuxième étape est prévu mercredi 11 novembre, avec pour destination la baie de Saint-Louis, à Marie-Galante.
Les arrivées en Guadeloupe sont annoncées entre le 23 et le 27 novembre, sous réserve des conditions météorologiques.
Après une première navigation contrariée par l'absence de vent régulier, les équipages vont devoir préparer une traversée nettement plus longue. L'enjeu sera notamment de retrouver des conditions portantes suffisamment établies pour limiter le recours au moteur et préserver l'autonomie des bateaux.
Des équipages contraints d'adapter leur navigation
Les témoignages transmis depuis les bateaux illustrent les difficultés rencontrées.À bord de Turkooise, l'équipage a relevé seulement 3 nœuds de vent apparent au portant avant de décider de terminer au moteur. Il estime avoir mis environ 38 heures de plus que lors de sa précédente traversée sur ce parcours.
Sur Tiki, le retour d'un vent de nord-est de 10 à 14 nœuds a enfin permis d'envoyer le Parasailor, une voile de portant, et de naviguer toute une nuit sans moteur.
Ces conditions rappellent qu'une route réputée favorable aux vents portants ne garantit pas une progression régulière. Pour les plaisanciers, la gestion du carburant, des réserves et des horaires d'arrivée reste essentielle, même sur une traversée organisée.
L'entraide entre bateaux joue aussi son rôle
Au-delà de la météo, cette première étape a mis en évidence l'intérêt de naviguer au sein d'une flottille.
Confronté à un problème moteur, l'équipage de Surcouf a pu compter sur l'aide d'autres participants. Le Pelican disposait de la pièce nécessaire, tandis qu'une solution d'acheminement par l'intermédiaire de Mavokely était envisagée pour éviter de puiser dans les pièces de rechange d'un autre bateau.
L'épisode illustre l'un des intérêts pratiques de ce type de rallye : disposer d'un réseau d'équipages susceptibles de partager du matériel ou des solutions techniques pendant les escales.
Mindelo, dernière escale avant la Guadeloupe
Les 20 voiliers sont désormais réunis à Marina Mindelo. L'escale doit permettre aux équipages de se reposer, de vérifier leur matériel et de découvrir São Vicente ainsi que l'île voisine de Santo Antão.
Le départ de la deuxième étape est prévu mercredi 11 novembre, avec pour destination la baie de Saint-Louis, à Marie-Galante.
Les arrivées en Guadeloupe sont annoncées entre le 23 et le 27 novembre, sous réserve des conditions météorologiques.
Après une première navigation contrariée par l'absence de vent régulier, les équipages vont devoir préparer une traversée nettement plus longue. L'enjeu sera notamment de retrouver des conditions portantes suffisamment établies pour limiter le recours au moteur et préserver l'autonomie des bateaux.
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