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843 fiches techniques de bateaux

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Changements de postes dans le #nautisme #Torqeedo #Plastimo #MilleSabords #ENVSN #TransatJacquesVabre #DAMEDesignAward

Mille Sabords
Plastimo
Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques
Transat Jacques Vabre
Torqeedo
METSTRADE DAME Design Award
Accastillage Diffusion
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Architecture et design de l’Excess 12, le plaisir sur deux coques #essai

Catamaran
Essai bateau
Excess
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Un bateau à moteur pensé comme un voilier #velar78 #evoyachts

Evo Yachts
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Le nouveau projet du chantier #fincantieri

Fincantieri
Design
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COVID-19 : Pour faire face aux risques d’un choc économique, la Fédération des Industries Nautiques (FIN) demande l’affectation d’une part de la fiscalité de la plaisance pour aider la filière.

La filière nautique est aujourd’hui dans l’œil du cyclone
Après deux mois d’arrêt, les 5500 entreprises... - Lire la suite

Fédération des Industries Nautiques
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La classe Diam 24 one design disputera son Championnat de France 2020 sur 2 grandes épreuves. Ce sera le grand rassemblement des amoureux de la vitesse et de la régate, une grande occasion de renouer avec le plaisir de régater dans 2 événements toujours remarquablement organisés.

Des Régates... - Lire la suite

Diam 24
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Un catamaran #futuriste #icona

Design
Catamaran
Concept
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A quand les énergies renouvelables dans la construction de #superyachts ?

Concept
Vripack
Futura
Design
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Quelques révisions techniques sur le #gréement...

Gréement dormant
Technique Voile
Gréement courant
Gréement
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Interview d'#espenoeino #architectenaval

Espen Oeino
Architecte naval
Design
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Un concept de trois-mât pour naviguer dans les poles #narvalo #superyachtdesign

Concept
Yacht d'expédition
Classe polaire
Design
Guy Ribot - 2 mois
Loufoque !
Pieric Furic - 2 mois
Le narval, un animal mythique et intimant le rêve... alors qu’un «Narvalo» (chez les voyageurs) désigne un abruti (pour parler gentiment!)
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Lumière à gogo et nouvel aménagement pour le #gaelon #700skydeck

Galeon
Skydeck
Vedette
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Moderne, élégant, classique, sportif... de très nombreux #daysailers

Daysailer
Design
Franck Bouv - 2 mois
Comment ces bateaux peuvent être aussi cher (a une exception). On ne parle pas de groupe froid, de pilote auto, de logeabilité... et le rapport prix taille ne semble pas bouger... Dommage.
alain verriest - 2 mois
Il est loin le temps des voiliers "populaires", Maraudeur, 510, 590, Magnum, IKone...Les petits daysailers transportables et légers (pas de frais portuaires, etc)...Le créneau n'est pas rentable pour les chantiers, il suffit de voir les voiliers essayés dans les revues nautiques. N'oublions pas un certain snobisme et celui-ci se paye... La crise actuelle ne va pas arranger les choses...Tristesse
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#frontier, un design de #superyacht signé #sorgiovannidesigns

Superyacht d'exploration
Design
Concept
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Observer la mer depuis l'intérieur #rimorx

Concept
Superyacht d'exploration
Superyacht d'expédition
Design
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Un modèle de #vedette #hardtop à découvrir #bavariayachts

Hard top
RS Line
Bavaria Yachts
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Un concept de bolide des mers #superyacht #design

Concept
Design
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Un concept de #voilierdeluxe à découvrir

Concept
Design
richard mari-olive - 2 mois
félicitation .
Emmanuel DUBRULLE - 2 mois
bien vu
Waïda Pierre - 2 mois
Merci pour vos encouragements :) Chloé a fait une très belle sélection d'images. Si vous souhaitez en voir plus j'ai créé une page web ici :
PWDesign

PWDesign

www.pwdesign.fr
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A découvrir en septembre 2020 #leopard53pc

Leopard Catamarans
Catamaran
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Un concept qui mérite le détour #superyachtcaribu

Design
Concept
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4 cabines doubles dans le Pogo 44, une invitation à la croisière #Aménagement

Pogo Structures
Finot Conq
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Un nouveau modèle qui risque de faire parler de lui #GTT160 #dynamiqyachts

Dynamiq Yachts
Guillaume Bec - 3 mois
Il sont magnifique ces bateaux et j'admire la prouesse technique, mais franchement, comment autoriser la construction de ces montres de motorisation; tout ça pour quelques privilégiés qui se payent le droit de polluer comme des anacoluthes.
Bruno Bianchi - 3 mois
Je suis voileux, mais si on me le donne je prends ! Privilégiés peut-être ? Quel est le problème, le propriétaire n' a-t-il pas investi et crée des emplois pour la conception, construction, sans oublier l'équipage et fournisseurs nécessaires pour garantir le fonctionnement d'un tel bateau. J'aimerai seulement toucher la prime d'assurance annuelle de la belle bête !! Quant á la pollution de quoi parlons nous, qui pollue nos villes, d´où vient la saleté de nos rues ? M'enfin........!!!
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Pourquoi le #spinnerbait est-il si populaire auprès des pêcheurs ?

Leurre
Pêche sportive
Spinnerbait
Pêche aux leurres
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Le parcours de The Ocean Race 2021-22 annoncé. La prochaine édition de The Ocean Race, prévue pour partir d’Alicante - Espagne, en octobre 2021 s’arrêtera dans 10 villes internationales, en incluant la ville de départ ainsi que Gênes - Italie, qui accueillera le grand final à l’été 2022.Pour la première... - Lire la suite

The Ocean Race
IMOCA
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Les partis prix de Bénéteau pour créer l’Océanis 30.1, un croiseur rapide pour tout faire #Bénéteau

Bénéteau
Océanis
Essai bateau
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Un #concept de #superyacht bientôt sur le marché #icekite

aile gonflable
Design
Ice Kite
Christophe Verna - 4 mois
Bonjour, À propos de traction vélique, une nouvelle voile auto portée possède de multiples avantages au regard des autres matériels de cette catégorie : Un premier brevet protège un système qui permet à la voile de s’élever par elle-même: 1°/_ elle ne peut pas tomber à l’eau. 2°/_ limitée en élévation, elle tracte le bateau vers l’avant et non vers le haut, exploitant ainsi la force éolienne au maximum. 3°/_ s’élevant par elle-même, elle n’a besoin d’aucun appareillage (notamment d’un mât d’élévation très coûteux) pour sa mise en œuvre et sa récupération. Le second brevet protège un système qui permet à la voile auto portée de conserver son horizontalité par 4 procédés : Stabilisée à l’horizontale, elle peut être gouvernée depuis le bateau tracté en jouant sur les câbles de traction. Les deux brevets qui la composent se complètent et se croisent à volonté en empruntant un ou plusieurs éléments du premier ou deuxième dépôt afin de constituer une voile répondant parfaitement à des critères d’efficacité auxquels aucune autre voile volante de traction classique ne peut prétendre.

Verna voile libre auto portée

Ce site présente une innovation consistant en une voile libre auto portée

inventions.a.verna.free.fr
thomas g - 4 mois
J'adore l'idée d'un superyacht qui utilise une aile de traction quand l'occasion se présente... et qui possède une zone d'atterrissage d'hélicoptère ! Peut-on aller plus loin dans le greenwahsing absurde ?
Benjamin dehant - 4 mois
La techno ressemble à celle pour le bateau de raceforwater.org , le Kit, super ! :)
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Positionnement, architecture et design du #Lagoon 46, le défi relevé pour la grande série

Lagoon
Essai bateau
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Après les voiliers, le bateau à moteur électrique #domani

Propulsion électrique
Chase Boat
Domani
Dayboat
Philippe V. - 4 mois
"Une batterie au lithium (38 kW, 56 kW ou 75 kW) alimente le moteur électrique." même si ça se ressemble, kW et kWh n'ont rien à voir. ces batteries ont probablement la même puissance (en kW), il s'agit donc de leur taille (en capacité, quantité d'énergie, de "carburant" si j'ose dire) et donc de 38 kWh 56 et 75 kWh. ce qui fait à peu près les tailles des batteries de voitures électriques.
Michael Goddaert - 4 mois
Merci Philippe, le monde est en transition disons :) Il s’agit de 3 types de capacité de batterie différentes et le moteur a une puissance maximale de 70kW mais comme nous l’utilisons à 385V il est limité à 52kW. Le voltage est le résultat des modules placées en série. A la puissance maximale le bateau navigue a 3 fois la vitesse de la coque soit 3 x 7kts ou environ 30kts. A 11kW le bateau navigue a environ 9kts. Le forme de la coque, dévelopé specifiquement pour l’efficacité maximale est non planant et une augmentation de puissance de moteur n’augmente presque pas la vitesse maximale. Le comportement sera plus agréable en mer formée qu’une coque planante. Michael
Michael Goddaert - 4 mois
Merci Philippe, le monde est en transition disons :) Il s’agit de 3 types de capacité de batterie différentes et le moteur a une puissance maximale de 70kW mais comme nous l’utilisons à 385V il est limité à 52kW. Le voltage est le résultat des modules placées en série. A la puissance maximale le bateau navigue a 3 fois la vitesse de la coque soit 3 x 7kts ou environ 30kts. A 11kW le bateau navigue a environ 9kts. Le forme de la coque, dévelopé specifiquement pour l’efficacité maximale est non planant et une augmentation de puissance de moteur n’augmente presque pas la vitesse maximale. Le comportement sera plus agréable en mer formée qu’une coque planante. Michael
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#Esse330, la construction suisse alliée au design italien #esseboats

Voilier de régate
Dayboat
Daysailer
Esse Boats
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Le premier modèle d'une nouvelle gamme de #trawlers #pardoyachts

Trawler
Pardo Yachts
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Après les monocoques, les multicoques pour #SouthernWindShipyards

Berret Racoupeau
Design
Southern Wind
Catamaran
patrick ROQUEBERT - 4 mois
EMEL B O R P
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Un concept qui pourrait voir le jour dès 2020 #superyacht #design

Concept
Design
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L'IMOCA L'Occitane en Provence d'Armel Tripon a été mis à l'eau à Nantes en fin de semaine dernière. Ce plan Manuard possède un design différent des IMOCA de dernière génération récemment mis à l'eau. Qu'en pensez-vous ?

IMOCA
Armel Tripon
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Il aura fallu 2 ans, à compter du début des études, et, 45 000 heures de travail, pour que l'Imoca L'Occitane en Provence sorte du chantier Black Pepper. Avant la mise à l'eau de samedi 1er février, on vous explique le choix du design de ce tout nouveau foiler.

1ère étape de la fin de chantier... - Lire la suite

Armel Tripon
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Championnat du Monde de Laser 2020, dernière étape sur la route des JO de TokyoEn forme, frais et confiant après un bon break hivernal et une victoire sur la première régate de la saison, Jean-Baptiste Bernaz finalise sa préparation pour le Championnat du Monde de Laser, qui se disputera du 9 au 16 février... - Lire la suite

Laser Radial
Jeux Olympiques
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Un modèle entrée de gamme bien pensé #Excess11 pour la #croisière

Croisière
Catamaran
Excess
Alexandre RENARD - 5 mois
C'est bien d'écouter ce que dit le responsable marketing du chantier qui fabrique et commercialise le bateau, mais il faut prendre un peu de recul. Comment peut on penser que ce bateau se veut plus performant qu'un lagoon quand on voit la largeur de ses coques et son poids 9T (pour info, un lagoon 380 qui fait 20 cm de plus de plus pèse 2 T de moins et un Dazcat 1095 avec seulement 40cm de moins pèse 3 fois moins lourd). Journalistes, avant de retranscrire les arguments marketing des constructeurs, vérifiez les. Un outremer n'est pas un cata performant, juste un cata qui devrait être considéré comme normal, les Gunboat sont plus accès vers la performance et si voulez vraiment de la performance c'est du coté des TS33 qu'il faut regarder. Mais forcement à force de dire et lire partout que ce genre de bateau peut être considéré comme rapide, on finit par y croire et mettre les curseurs aux mauvais endroits. Ce catamaran semble un excellent bateau de croisière fort sympathique pour vivre à bord au mouillage ou au port mais absolument pas dans la performance. C'est un concurrent direct de Lagoon, Fontaine Pajot, Bali... Et c'est une bonne nouvelle que Bénéteau retente sa chance du côté des multicoques.
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Un nouveau #dayboat pour #sacs #strider15

Sacs Marine
Boot Düsseldorf
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Les premiers t#rimarans à moteur de série

Leen Trimarans
Architecture navale
Neel Trimarans
Design
Alexandre RENARD - 5 mois
L’ère des trimarans à moteur ne fait que commencer. Pour l'instant la tendance semble être aux petits flotteurs reculés. Je sens que l'évolution va être intéressante à suivre surtout si les architectes nous donnent quelques informations sur leur réflexion.
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