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50 ch qui en valent 115…
Plus que les 50 ch annoncés, c'est bien le couple qui est intéressant sur ce type de motorisation. Le constructeur le met bien avant puisque le moteur est siglé d'un gros 111 qui correspond non pas à la puissance, mais au couple (111 Nm). Pour retrouver un couple équivalent en hors-bord, il faut un quatre-temps essence d'environ 115 ch. C'est d'autant plus intéressant quand on sait que le DTorque ne consomme que 11 l/h en régime maxi et seulement 4 l/h au régime de croisière. Des données très inférieures à celle d'un hors-bord essence offrent le même couple.
Du couple à revendre
Notre semi-rigide avec sa coque en aluminium affichait plus de 2 tonnes sur la balance. Au régime maxi (4200 tr/mn) avec les 2 moteurs, nous avons atteint 21 nœuds (environ 11 l/h par moteur). À 3500 tr/mn (régime de croisière) le semi-rigide avançait à 15 N (4 l/h par moteur). Mais ce type de motorisation n'est pas étudiée pour réaliser des pointes de vitesse. C'est le couple qui est incroyable.
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