Le Spirit 2 d'ePropulsion, un nouveau hors-bord électrique pour petites unités
Le motoriste ePropulsion dévoile une version améliorée de son hors-bord électrique compact. Baptisé Spirit 2, ce modèle de 2 kW entend répondre aux besoins des navigateurs côtiers, plaisanciers et utilisateurs d'annexes.
Annoncé pour le printemps 2026, le Spirit 2 d'ePropulsion est un moteur hors-bord électrique portable de 2 kW. Il s'adresse aux propriétaires de petites unités, annexes, day-boats et voiliers de croisière côtière.
Une motorisation électrique légère, mais pas sans compromis
Le bloc moteur pèse 10,2 kilos, auxquels il faut ajouter 10,4 kilos pour la batterie lithium de 1539 Wh. Ce poids reste acceptable pour une manipulation à bord, mais représente tout de même un ensemble de plus de 20 kilos.
La puissance nominale de 2 kW, avec un mode "Boost" à 3 kW, permet d'atteindre jusqu'à 9,5 noeuds sur ...
... une petite coque planante (données constructeur à vérifier....). Ce moteur reste donc adapté à des utilisations en eaux abritées ou comme propulsion d'annexe.
Avec une charge complète, l'autonomie annoncée atteint 54 minutes à pleine puissance, 1h48 à mi-puissance, et 3 heures à quart de puissance. L'autonomie réelle dépendra fortement du courant, du vent et du profil de la carène.
Le Spirit 2 reste compatible avec la recharge solaire et les batteries 48V de la marque. Le système de régénération pour les voiliers permet de produire jusqu'à 380 watts (en naviguant entre 3 et 16 noeuds).
Le moteur est doté d'un affichage couleur, d'une barre pliante et d'une poignée de transport. La fixation sur tableau est également détachable. Des détails qui facilitent l'installation, le rangement et le transport, notamment pour les plaisanciers en escale ou les clubs nautiques.
La batterie se fixe par connexion rapide, sans fil ni connecteur apparent, ce qui limite les erreurs de manipulation.
Le Spirit 2 dispose d'un coupe-circuit avec dragonne (kill-switch), d'un verrouillage directionnel et d'une inclinaison à 90 degrés, utile pour les arrivée sur la plage.
Le moteur inclut un port USB-C de 45W pour charger un smartphone ou une tablette, et un accessoire permet de transformer la batterie en station d'énergie portable.
Compatible avec la plateforme 48V ePropulsion, le Spirit 2 s'intègre dans une gamme élargie d'accessoires, dont les batteries E-Series, la recharge solaire, ou les systèmes de contrôle à distance. Le moteur est attendu chez les revendeurs dès le printemps 2026. Son positionnement reste proche du Spirit 1.0 Evo, mais avec un gain de puissance, une meilleure ergonomie et une recharge plus intuitive.
Le Spirit 2 vise les utilisateurs d'annexes, de petites unités moteur ou de voiliers de moins de 8 mètres. Il peut aussi intéresser les loueurs, bases nautiques et plaisanciers en recherche d'une motorisation électrique simple à déployer.
Mais il faudra surveiller le tarif final, non encore dévoilé, et les possibilités de maintenance, en particulier pour les utilisateurs en grande croisière.
Autonomie : des performances à moduler selon les conditions
Avec une charge complète, l'autonomie annoncée atteint 54 minutes à pleine puissance, 1h48 à mi-puissance, et 3 heures à quart de puissance. L'autonomie réelle dépendra fortement du courant, du vent et du profil de la carène.
Le Spirit 2 reste compatible avec la recharge solaire et les batteries 48V de la marque. Le système de régénération pour les voiliers permet de produire jusqu'à 380 watts (en naviguant entre 3 et 16 noeuds).
Ergonomie et transport : des aménagements bien pensés
Le moteur est doté d'un affichage couleur, d'une barre pliante et d'une poignée de transport. La fixation sur tableau est également détachable. Des détails qui facilitent l'installation, le rangement et le transport, notamment pour les plaisanciers en escale ou les clubs nautiques.
La batterie se fixe par connexion rapide, sans fil ni connecteur apparent, ce qui limite les erreurs de manipulation.
Sécurité et contrôle : de nouvelles options intéressantes
Le Spirit 2 dispose d'un coupe-circuit avec dragonne (kill-switch), d'un verrouillage directionnel et d'une inclinaison à 90 degrés, utile pour les arrivée sur la plage.
Le moteur inclut un port USB-C de 45W pour charger un smartphone ou une tablette, et un accessoire permet de transformer la batterie en station d'énergie portable.
Une gamme en cohérence avec le reste de l'offre ePropulsion
Compatible avec la plateforme 48V ePropulsion, le Spirit 2 s'intègre dans une gamme élargie d'accessoires, dont les batteries E-Series, la recharge solaire, ou les systèmes de contrôle à distance. Le moteur est attendu chez les revendeurs dès le printemps 2026. Son positionnement reste proche du Spirit 1.0 Evo, mais avec un gain de puissance, une meilleure ergonomie et une recharge plus intuitive.
Pour quels usages
Le Spirit 2 vise les utilisateurs d'annexes, de petites unités moteur ou de voiliers de moins de 8 mètres. Il peut aussi intéresser les loueurs, bases nautiques et plaisanciers en recherche d'une motorisation électrique simple à déployer.
Mais il faudra surveiller le tarif final, non encore dévoilé, et les possibilités de maintenance, en particulier pour les utilisateurs en grande croisière.
/ 
