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Territoire maritime par excellence – et même pour partie gagné sur la mer, les Pays-Bas profitent de très nombreux plans d'eau et d'un réseau de canaux particulièrement dense. La plupart des chantiers, même dans les terres, sont au final au bord de l'eau… Point d'énormes sites de production ici : la plupart des chantiers sont des entreprises familiales tenus depuis deux, trois (ou plus !) générations. Des structures spécialisées dans un type de produit et de matériau qui ne cherchent pas une forte croissance à tout prix. Durabilité, qualité, et finitions prennent tout leur sens. Certains bateaux reviennent au chantier… 100 ans après en être sorti pour un refit complet ! Pour autant, les modèles que nous avons découvrir n'ont rien de ringard : si les lignes sont assurément classiques, les équipements offerts n'ont rien à envier à ceux des super yachts – installation wifi, climatisation, chauffage au sol, 220V etc.
Si les plus petites unités proposées (moins de 35/40 pieds) sont plutôt typées pour un usage fluvial, les trawlers plus grands sont aptes à naviguer en mer ouverte dans les conditions les plus rudes, voire de traverser un océan sans refueler. Les constructeurs hollandais semblent privilégier l'autonomie (et l'économie de carburant) plutôt que la vitesse – dépasser les 20 nœuds n'est pas au programme. Les motorisations sont tout de même à la hausse pour séduire un public plus jeune. La plupart des clients de ces chantiers sont allemand et anglais, mais les Français semblent d'intéresser de plus en plus au « trawler made in Holland ».
Jachtbouw De Alm - Werkendam
