Facilité de manoeuvre, sécurité et qualité de construction sont les grandes lignes suivies par le chantier Amel. Des voiliers pour naviguer loin dans un très grand confort.
L'Amel 50 a été conçu pour une clientèle à la recherche d'un voilier Amel aux dimensions plus accessibles. Le chantier a tenu compte de l'expérience et des observations de ses clients, notamment les propriétaires d'Amel 55, pour penser ce nouveau modèle. La mise en forme du cahier des charges a été réalisée en collaboration avec l'architecte naval Olivier Racoupeau.
Avec ce nouveau modèle lancé en 2017, il fallait moderniser la marque tout en préservant les fondamentaux Amel : facilité de manœuvre, sécurité et qualité de construction. Avec une carène beaucoup plus large, notamment sur sa partie arrière, la solution des bi-safrans a été adoptée et le gréement sloop s'est imposé comme une évidence : ...
... généreusement toilé, l'Amel 50 est un voilier performant et très équilibré sous voile. Le gréement sloop et la largeur de la coque ont par ailleurs permis d'agrandir le cockpit et l'espace de vie sur l'arrière du pont, une caractéristique très prisée des nouveaux voyageurs.
Pour sa fabrication au chantier à La Rochelle, Amel garde la maîtrise de tout le processus : stratification des coques, des ponts et des petites pièces, fabrication des éléments de menuiserie et d'ébénisterie, préparation des mâts, accastillage des ponts, installation des réseaux et des appareils électriques et sanitaires, etc., et enfin mise à l'eau, préparation et mise en main des bateaux. Les coques et les ponts sont réalisés en infusion (monolithique pour les oeuvres vives et sandwich pour les œuvres mortes et le pont). Toutes les cloisons, les varangues et les meubles sont collés puis stratifiés à la coque et au pont. Cette construction participe à la rigidité de l'ensemble du bateau et assure une grande solidité et une qualité de construction très élevée.
Côté aménagement, le 50 est disponible en une seule version : une grande cabine double propriétaire à l'arrière, une cabine double invités à l'avant, et une autre cabine avec deux couchettes superposées, souvent destinée à des enfants. Le programme de navigation s'inscrit donc dans cet aménagement : un couple qui navigue souvent seul, mais qui veut pouvoir recevoir ses enfants, petits-enfants ou amis. Et pour emmener ces passagers sur de longues croisières, de grands volumes de rangement ont été prévus (coffres sous les planchers, sous les assises et sous les lits, nombreux équipets, penderies, grand coffre arrière sur le pont).
Côté manoeuvre, l'Amel 50 se pilote entièrement depuis le cockpit. Grand-voile, trinquette ou génois sont sur enrouleur électrique. Et un emmagasineur est disponible pour le gennaker. Le barreur garde tout à portée de main sans quitter la protection de l'abri rigide.
L'Amel 50 conserve le plan de pont propre aux voiliers Amel avec un cockpit central profond et protégé. Mais celui-ci est désormais plus large et plus long, et également plus accessible. L'ouverture vers le pont arrière a été particulièrement soignée : la communication et les déplacements avec le reste du bateau sont plus fluides.
Le chantier Amel a la réputation d'offrir un niveau de service élevé. Les propriétaires de voiliers Amel le savent. Le chantier répond toujours présent pour les aider à solutionner leur problème grâce à un SAV géré directement par les équipes Amel. Même si le voilier est au bout du monde (ce qui est souvent le cas des voiliers Amel), une solution sera trouvée. Mais pour cela, il faut connaitre et valider les équipements installés à bord. Ainsi la liste des options reste-t-elle réduite et maîtrisée.
Choisir un Amel, c'est faire partie d'une grande famille. Une communauté de navigateurs qui veulent voyager en toute sécurité, avec un très grand confort et sans souci.
Pour sa fabrication au chantier à La Rochelle, Amel garde la maîtrise de tout le processus : stratification des coques, des ponts et des petites pièces, fabrication des éléments de menuiserie et d'ébénisterie, préparation des mâts, accastillage des ponts, installation des réseaux et des appareils électriques et sanitaires, etc., et enfin mise à l'eau, préparation et mise en main des bateaux. Les coques et les ponts sont réalisés en infusion (monolithique pour les oeuvres vives et sandwich pour les œuvres mortes et le pont). Toutes les cloisons, les varangues et les meubles sont collés puis stratifiés à la coque et au pont. Cette construction participe à la rigidité de l'ensemble du bateau et assure une grande solidité et une qualité de construction très élevée.
Un couple qui peut recevoir ses amis
Côté aménagement, le 50 est disponible en une seule version : une grande cabine double propriétaire à l'arrière, une cabine double invités à l'avant, et une autre cabine avec deux couchettes superposées, souvent destinée à des enfants. Le programme de navigation s'inscrit donc dans cet aménagement : un couple qui navigue souvent seul, mais qui veut pouvoir recevoir ses enfants, petits-enfants ou amis. Et pour emmener ces passagers sur de longues croisières, de grands volumes de rangement ont été prévus (coffres sous les planchers, sous les assises et sous les lits, nombreux équipets, penderies, grand coffre arrière sur le pont).
Conçu pour un équipage réduit
Côté manoeuvre, l'Amel 50 se pilote entièrement depuis le cockpit. Grand-voile, trinquette ou génois sont sur enrouleur électrique. Et un emmagasineur est disponible pour le gennaker. Le barreur garde tout à portée de main sans quitter la protection de l'abri rigide.
L'Amel 50 conserve le plan de pont propre aux voiliers Amel avec un cockpit central profond et protégé. Mais celui-ci est désormais plus large et plus long, et également plus accessible. L'ouverture vers le pont arrière a été particulièrement soignée : la communication et les déplacements avec le reste du bateau sont plus fluides.
Un SAV attentif et performant
Le chantier Amel a la réputation d'offrir un niveau de service élevé. Les propriétaires de voiliers Amel le savent. Le chantier répond toujours présent pour les aider à solutionner leur problème grâce à un SAV géré directement par les équipes Amel. Même si le voilier est au bout du monde (ce qui est souvent le cas des voiliers Amel), une solution sera trouvée. Mais pour cela, il faut connaitre et valider les équipements installés à bord. Ainsi la liste des options reste-t-elle réduite et maîtrisée.
Choisir un Amel, c'est faire partie d'une grande famille. Une communauté de navigateurs qui veulent voyager en toute sécurité, avec un très grand confort et sans souci.
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