Nouveau Amel 50.2 : ce qui change à bord pour la croisière hauturière
Lorsqu'Amel fait évoluer un modèle, le secteur de la grande croisière observe attentivement le résultat. Le chantier rochelais présente l'Amel 50.2, une version profondément revue de son voilier de 50 pieds. Derrière une silhouette familière, plusieurs changements touchent la carène, le cockpit et la vie à bord.
L'annonce d'un nouveau modèle Amel reste un rendez vous particulier pour les navigateurs attirés par la croisière hauturière. Avec l'Amel 50.2, le chantier de Périgny ne change pas de cap mais retravaille plusieurs éléments essentiels du bateau. Cette évolution soulève plusieurs questions qui intéressent directement les propriétaires de voiliers destinés aux longues traversées.
Pourquoi faire évoluer une formule déjà éprouvée ?
Avec seulement 2 modèles dans la gamme, l'Amel 50 s'est imposé comme le pilier des ventes du constructeur. L'enjeu consistait donc à moderniser le bateau sans remettre en cause les caractéristiques recherchées par les équipages de grande croisière.
Le cabinet Berret Racoupeau Yacht Design a conservé les fondamentaux du modèle tout en retravaillant les volumes et les lignes extérieures. L'objectif est de faire évoluer le voilier sans rompre avec les ...
... habitudes des propriétaires qui privilégient la sécurité, la protection du cockpit et la simplicité de conduite.
Parmi les modifications les plus significatives figure l'évolution des formes de coque. L'Amel 50.2 adopte une largeur légèrement supérieure, une étrave inversée et une carène revue. Pour les plaisanciers, la question est centrale. Une évolution de carène influence la stabilité, la répartition des volumes, les performances dans le clapot ainsi que le comportement aux différentes allures.
Le chantier évoque une attention particulière portée au comportement marin. Les essais en navigation permettront de mesurer concrètement les effets de ces choix architecturaux, notamment pour les programmes de traversées océaniques qui constituent le cœur de cible du voilier.
Chez Amel, le cockpit central profondément protégé fait partie de l'identité de la marque depuis plusieurs décennies. Sur l'Amel 50.2, cette disposition est conservée mais l'organisation des postes de manœuvre a été revue afin de fluidifier les déplacements et de simplifier l'utilisation du voilier. Les montants de l'abri ont également été déplacés vers l'arrière afin d'améliorer le champ de vision du barreur et de l'équipage.
Pour les navigateurs au long cours, cette évolution répond à deux préoccupations permanentes : la sécurité lors des quarts et la réduction de la fatigue lors des longues étapes. L'intérêt est particulièrement marqué pour les couples qui naviguent seuls pendant une grande partie de l'année.
La vie à bord constitue souvent le critère déterminant lors du choix d'un voilier de croisière hauturière. L'Amel 50.2 présente un intérieur aux formes plus arrondies avec une recherche d'ambiance plus enveloppante. La cabine propriétaire arrière a été redessinée avec un couchage orienté vers l'arrière et davantage d'intimité.
Les circulations ont également été étudiées pour la navigation avec l'intégration de mains courantes dans les passages. Ce détail intéressera les équipages qui passent plusieurs semaines en mer et pour lesquels les déplacements sécurisés deviennent essentiels lorsque la mer se forme.
Le bateau conserve une capacité d'accueil pouvant atteindre six personnes, ce qui permet d'envisager aussi bien la navigation en équipage réduit que la croisière familiale.
Au delà du design, les caractéristiques techniques donnent une indication précise du programme visé. Avec une longueur hors tout de 16,70 m, un tirant d'eau de 2,20 m, un moteur diesel de 150 chevaux, 600 litres d'eau douce et 670 litres de carburant, l'Amel 50.2 se positionne clairement sur le segment des voiliers destinés aux longues navigations.
Le plan de voilure comprend une grand voile de 71 m² et un génois de 64 m². Une trinquette de 27 m² figure parmi les options proposées pour les conditions plus soutenues. Les panneaux solaires développent 570 W sous 24 volts, un élément devenu incontournable pour les équipages souhaitant accroître leur autonomie énergétique.
La découverte du bateau aura lieu lors du Cannes Yachting Festival du 8 au 13 septembre 2026 à Port Canto. Ce sera l'occasion de vérifier ces évolutions annoncées.
Une nouvelle carène pour améliorer le comportement en mer
Parmi les modifications les plus significatives figure l'évolution des formes de coque. L'Amel 50.2 adopte une largeur légèrement supérieure, une étrave inversée et une carène revue. Pour les plaisanciers, la question est centrale. Une évolution de carène influence la stabilité, la répartition des volumes, les performances dans le clapot ainsi que le comportement aux différentes allures.
Le chantier évoque une attention particulière portée au comportement marin. Les essais en navigation permettront de mesurer concrètement les effets de ces choix architecturaux, notamment pour les programmes de traversées océaniques qui constituent le cœur de cible du voilier.
Le cockpit reste l'un des atouts majeurs du bateau
Chez Amel, le cockpit central profondément protégé fait partie de l'identité de la marque depuis plusieurs décennies. Sur l'Amel 50.2, cette disposition est conservée mais l'organisation des postes de manœuvre a été revue afin de fluidifier les déplacements et de simplifier l'utilisation du voilier. Les montants de l'abri ont également été déplacés vers l'arrière afin d'améliorer le champ de vision du barreur et de l'équipage.
Pour les navigateurs au long cours, cette évolution répond à deux préoccupations permanentes : la sécurité lors des quarts et la réduction de la fatigue lors des longues étapes. L'intérêt est particulièrement marqué pour les couples qui naviguent seuls pendant une grande partie de l'année.
Un aménagement intérieur pour répondre aux exigences du voyage
La vie à bord constitue souvent le critère déterminant lors du choix d'un voilier de croisière hauturière. L'Amel 50.2 présente un intérieur aux formes plus arrondies avec une recherche d'ambiance plus enveloppante. La cabine propriétaire arrière a été redessinée avec un couchage orienté vers l'arrière et davantage d'intimité.
Les circulations ont également été étudiées pour la navigation avec l'intégration de mains courantes dans les passages. Ce détail intéressera les équipages qui passent plusieurs semaines en mer et pour lesquels les déplacements sécurisés deviennent essentiels lorsque la mer se forme.
Le bateau conserve une capacité d'accueil pouvant atteindre six personnes, ce qui permet d'envisager aussi bien la navigation en équipage réduit que la croisière familiale.
Un équipement cohérent avec un programme de grande croisière
Au delà du design, les caractéristiques techniques donnent une indication précise du programme visé. Avec une longueur hors tout de 16,70 m, un tirant d'eau de 2,20 m, un moteur diesel de 150 chevaux, 600 litres d'eau douce et 670 litres de carburant, l'Amel 50.2 se positionne clairement sur le segment des voiliers destinés aux longues navigations.
Le plan de voilure comprend une grand voile de 71 m² et un génois de 64 m². Une trinquette de 27 m² figure parmi les options proposées pour les conditions plus soutenues. Les panneaux solaires développent 570 W sous 24 volts, un élément devenu incontournable pour les équipages souhaitant accroître leur autonomie énergétique.
Cannes 2026, premier rendez vous avec le public
La découverte du bateau aura lieu lors du Cannes Yachting Festival du 8 au 13 septembre 2026 à Port Canto. Ce sera l'occasion de vérifier ces évolutions annoncées.
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