Pirelli 47 : quelles limites pour un maxi-rib de 14,75 m et 1 275 chevaux ?
Le Pirelli 47 fera ses premiers pas au Yachting Festival de Cannes 2025. Ce maxi-rib de 14,75 m marque les 20 ans de la collaboration entre Sacs Tecnorib et Pirelli. Son hard top inédit et sa carène à double redan attirnet l'oeil des plaisanciers avertis.
En septembre 2025, le Yachting Festival de Cannes accueillera la première présentation publique du Pirelli 47, dernier-né de la gamme PIRELLI SPEEDBOATS. Pour Sacs Tecnorib, licencié de la marque PIRELLI pour les bateaux de vitesse, cet événement coïncide avec le vingtième anniversaire du partenariat noué avec Pirelli dans l'univers des speedboats. Ce nouveau modèle complète la flotte de maxi-rib en conservant le plan de pont walkaround, tout en introduisant un hard top redessiné et modulable.
Une carène à double step héritée de la compétition
La conception du Pirelli 47 repose sur une carène à double redan signée du Mannerfelt Design Team. Ce choix découle de l'expérience en motonautisme de compétition, où la réduction de la traînée et la recherche de stabilité sont primordiales. Pour les navigateurs, cette carène promet des vitesses élevées et un comportement sûr, même en mer formée. Toutefois, la question de la consommation et du confort à grande vitesse reste posée pour un usage de croisière.
Des flotteurs hauts comme stabilisateur et signature esthétique
Le dessin des boudins, haut et élancé, dépasse le simple rôle de protection. En navigation rapide, il agit comme un stabilisateur lors des virages serrés. Placé au-dessus de la ligne de flottaison, il limite également les résistances hydrodynamiques. Cet élément, où figure le motif inspiré du pneu Cinturato Blue Full Wet de Pirelli, inscrit clairement le bateau dans une identité sportive. Mais pour les plaisanciers, il conviendra d'évaluer son efficacité en termes de sécurité et d'ergonomie à bord.
La principale nouveauté du Pirelli 47 réside dans son hard top. Deux configurations sont proposées : une version ouverte pour maximiser les volumes extérieurs et une version fermée, adaptée aux longues traversées ou aux climats plus rudes. Cette double approche interroge : un hard top fermé améliore la protection et l'usage toute saison, mais il limite la convivialité des espaces. À l'inverse, la version open privilégie la vie en extérieur au détriment de la protection.
Sous le hard top, les propriétaires peuvent choisir entre une disposition avec un grand canapé en U ou un agencement en L. À l'arrière, la modularité permet d'installer un deuxième bain de soleil, un meuble de service ou encore un double divan avec table. Ces choix reflètent l'évolution du semi-rigide vers une unité polyvalente, capable de servir de day boat, de chase boat pour un yacht, ou encore de support de croisière côtière.
Le modèle présenté à Cannes reçoit 3 x 425 ch Mercury V10, portant la puissance totale à 1275 ch ! Cette motorisation place le Pirelli 47 parmi les semi-rigides les plus puissants de sa catégorie. Une telle configuration ouvre des perspectives en termes de vitesse de pointe et de réactivité. Mais elle soulève aussi des questions d'autonomie, d'entretien et de gestion du carburant, notamment pour ceux qui envisagent de longues navigations.
Un hard top modulable pour répondre à différents programmes
La principale nouveauté du Pirelli 47 réside dans son hard top. Deux configurations sont proposées : une version ouverte pour maximiser les volumes extérieurs et une version fermée, adaptée aux longues traversées ou aux climats plus rudes. Cette double approche interroge : un hard top fermé améliore la protection et l'usage toute saison, mais il limite la convivialité des espaces. À l'inverse, la version open privilégie la vie en extérieur au détriment de la protection.
Des aménagements personnalisables pour divers usages
Sous le hard top, les propriétaires peuvent choisir entre une disposition avec un grand canapé en U ou un agencement en L. À l'arrière, la modularité permet d'installer un deuxième bain de soleil, un meuble de service ou encore un double divan avec table. Ces choix reflètent l'évolution du semi-rigide vers une unité polyvalente, capable de servir de day boat, de chase boat pour un yacht, ou encore de support de croisière côtière.
Une motorisation hors-bord puissante mais exigeante
Le modèle présenté à Cannes reçoit 3 x 425 ch Mercury V10, portant la puissance totale à 1275 ch ! Cette motorisation place le Pirelli 47 parmi les semi-rigides les plus puissants de sa catégorie. Une telle configuration ouvre des perspectives en termes de vitesse de pointe et de réactivité. Mais elle soulève aussi des questions d'autonomie, d'entretien et de gestion du carburant, notamment pour ceux qui envisagent de longues navigations.
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