Cannes Yachting Festival 2025 : que découvrir entre le Vieux Port et le Port Canto ?
Le Cannes Yachting Festival revient du 9 au 14 septembre 2025. Réparti entre le Vieux Port et le Port Canto, l'événement annonce plus de 700 bateaux exposés et près de 150 avant-premières mondiales. Un parcours pensé pour optimiser la visite et mettre en lumière les évolutions du nautisme.
À deux semaines de l'ouverture du Cannes Yachting Festival 2025, les professionnels et passionnés de plaisance se préparent à investir les quais de Cannes. Cette édition se veut dense, structurée et résolument tournée vers l'avenir de la filière nautique. Voiliers, multicoques, bateaux à moteur, équipements et innovations éco-performantes composent un programme complet réparti sur deux sites.
Mais dans un contexte de tensions économiques persistantes et après un été marqué par une faible fréquentation sur l'eau, cette édition pourra-t-elle maintenir l'engagement du public et des acheteurs ?
Le défi logistique de la sectorisation entre Vieux Port et Port Canto
L'organisation du salon repose sur une sectorisation rigoureuse, destinée à améliorer l'expérience des visiteurs comme la lisibilité de l'offre. D'un côté, le Vieux Port regroupe environ 360 unités à moteur, avec une gamme allant de 12 à 45 ...
... mètres, incluant semi-rigides, monocoques et multicoques. L'autre rive, le Port Canto, accueille principalement l'univers de la voile, avec 125 voiliers neufs exposés.
Ce découpage vise à réduire les croisements de flux entre amateurs de voile et de moteur, tout en renforçant l'accessibilité aux équipements associés. Une répartition qui répond aussi aux contraintes physiques de chaque port et aux tirants d'eau variables.
Dans un climat économique incertain, où les arbitrages budgétaires des acheteurs se font plus serrés, cette organisation vise aussi à maximiser la lisibilité de l'offre et à concentrer l'attention sur les segments les plus porteurs.
Pour les visiteurs professionnels, la répartition par typologie de bateaux et d'équipements permet une approche plus efficace, même si la difficulté de diviser les équipes commerciales demande un jonglage précis. Le Power Cat Village, avec ses 24 catamarans moteurs situés au quai Max Laubeuf, facilite par exemple la comparaison directe entre modèles concurrents. La Pantiero, transformée en village des équipements, devient un point stratégique pour les fournisseurs et techniciens. Ce lieu sur le Vieux Port est très éloigné de la clientèle voiliers pourtant potentiellement intérressée par ces équipementiers.
La Power Boat Marina, dédiée aux unités de moins de 13 mètres, centralise quant à elle l'offre des petits croiseurs à moteur, souvent prisés pour des usages côtiers ou de journée. elle se trouve à côté des voiliers, à l'opposé du Vieux Port qui concentre les autres bateaux à moteur.
Cette mise en scène thématique répond aux besoins d'efficacité des visiteurs professionnels, d'autant plus que les décisions d'investissement se prennent aujourd'hui avec davantage de prudence et de rationalisation.
La création d'un parcours signalétique dédié à l'innovation, l'« Innovation Route », montre la volonté des organisateurs de faire émerger les solutions à faible impact environnemental. Quarante projets y seront présentés, répartis en quatre catégories :
propulsion alternative
amélioration de l'expérience de navigation
technologies durables
procédés éco-conçus
Les projets retenus doivent répondre à une double exigence : applicabilité industrielle et pertinence pour le secteur nautique. Ce focus technique veut mettre en valeur les efforts de R&D des chantiers et équipementiers, au-delà du seul discours marketing.
Le système de navettes maritimes reliant les deux ports voit sa capacité augmenter de 25 % cette année, avec des rotations toutes les 15 minutes. Cette amélioration est stratégique pour maintenir une continuité dans la visite et favoriser une circulation apaisée, sans congestion des quais.
Ce dispositif profite autant aux exposants qu'aux visiteurs, en facilitant les rendez-vous professionnels répartis sur les deux sites, tout en réduisant la pression sur les accès terrestres.
La présence de 45 yachts d'occasion à partir de 25 mètres au Port Canto souligne la structuration croissante du marché du brokerage. Ce segment bénéficie ici d'un espace dédié, avec un accès direct et une organisation cohérente. Dans une conjoncture économique marquée par une remontée des taux et une tension sur les prix des unités neuves, le marché du brokerage apparaît comme un levier de repli stratégique pour de nombreux acteurs.
Ce découpage vise à réduire les croisements de flux entre amateurs de voile et de moteur, tout en renforçant l'accessibilité aux équipements associés. Une répartition qui répond aussi aux contraintes physiques de chaque port et aux tirants d'eau variables.
Dans un climat économique incertain, où les arbitrages budgétaires des acheteurs se font plus serrés, cette organisation vise aussi à maximiser la lisibilité de l'offre et à concentrer l'attention sur les segments les plus porteurs.
Une lecture plus claire des gammes grâce aux zones thématiques
Pour les visiteurs professionnels, la répartition par typologie de bateaux et d'équipements permet une approche plus efficace, même si la difficulté de diviser les équipes commerciales demande un jonglage précis. Le Power Cat Village, avec ses 24 catamarans moteurs situés au quai Max Laubeuf, facilite par exemple la comparaison directe entre modèles concurrents. La Pantiero, transformée en village des équipements, devient un point stratégique pour les fournisseurs et techniciens. Ce lieu sur le Vieux Port est très éloigné de la clientèle voiliers pourtant potentiellement intérressée par ces équipementiers.
La Power Boat Marina, dédiée aux unités de moins de 13 mètres, centralise quant à elle l'offre des petits croiseurs à moteur, souvent prisés pour des usages côtiers ou de journée. elle se trouve à côté des voiliers, à l'opposé du Vieux Port qui concentre les autres bateaux à moteur.
Cette mise en scène thématique répond aux besoins d'efficacité des visiteurs professionnels, d'autant plus que les décisions d'investissement se prennent aujourd'hui avec davantage de prudence et de rationalisation.
L'Innovation Route : une vitrine pour les technologies éco-performantes
La création d'un parcours signalétique dédié à l'innovation, l'« Innovation Route », montre la volonté des organisateurs de faire émerger les solutions à faible impact environnemental. Quarante projets y seront présentés, répartis en quatre catégories :
propulsion alternative
amélioration de l'expérience de navigation
technologies durables
procédés éco-conçus
Les projets retenus doivent répondre à une double exigence : applicabilité industrielle et pertinence pour le secteur nautique. Ce focus technique veut mettre en valeur les efforts de R&D des chantiers et équipementiers, au-delà du seul discours marketing.
Des passerelles fluides entre les deux sites portuaires
Le système de navettes maritimes reliant les deux ports voit sa capacité augmenter de 25 % cette année, avec des rotations toutes les 15 minutes. Cette amélioration est stratégique pour maintenir une continuité dans la visite et favoriser une circulation apaisée, sans congestion des quais.
Ce dispositif profite autant aux exposants qu'aux visiteurs, en facilitant les rendez-vous professionnels répartis sur les deux sites, tout en réduisant la pression sur les accès terrestres.
Le marché du brokerage : un segment structuré et en croissance
La présence de 45 yachts d'occasion à partir de 25 mètres au Port Canto souligne la structuration croissante du marché du brokerage. Ce segment bénéficie ici d'un espace dédié, avec un accès direct et une organisation cohérente. Dans une conjoncture économique marquée par une remontée des taux et une tension sur les prix des unités neuves, le marché du brokerage apparaît comme un levier de repli stratégique pour de nombreux acteurs.
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