Aiata Wayfinder 38 : open ou cabine, un même support pour deux programmes
Pensé pour évoluer selon les usages, le Wayfinder 38 décline une même carène rapide en deux versions modulables. Open ou cabine, chaque aménagement repose sur une structure adaptable et des choix techniques assumés. Le chantier turc Aiata y applique des standards de construction issus du yachting industriel.
Le Wayfinder 38 s'adresse à une cible exigeante de plaisanciers côtiers ou semi-hauturiers, adeptes de sorties rapides ou de croisières courtes. Construit à Istanbul dans le chantier Aiata, ce 11,60 m conjugue modularité de pont et solutions d'aménagement intérieur adaptables.
La même carène de 11,60 m de long pour 3,50 m de large est exploitée pour deux versions : le Wayfinder 38 Suntop (open) et le Wayfinder 38 Cabin (fermé). Dans les deux cas, le design repose sur une étrave large et tulipée, un double redan latéral et une ligne de flottaison optimisée pour les hautes vitesses. Cette configuration permet des performances comprises entre 41 et 53 nœuds selon la motorisation. La vitesse de croisière reste fixée autour de 30 nœuds, permettant d'envisager des traversées côtières sécurisées.
Modularité : une approche structurelle du design
Le chantier Aiata revendique un niveau de modularité élevée : les modules d'aménagements avant, arrière et même les superstructures sont reconfigurables, y compris après l'achat. Cette approche impose une conception structurelle adaptée. Des calculs par éléments finis ont été réalisés pour anticiper les déformations en navigation et prévoir les renforts nécessaires. Cela se traduit également par un poids optimisé et une diminution des vibrations et bruits à bord.
La version Suntop s'adresse aux plaisanciers naviguant sous climats tempérés ou en été. Le cockpit est entièrement dégagé, et le plan de pont privilégie les circulations. On y trouve un bar à l'arrière, une assise modulable en bain de soleil à l'avant, ainsi qu'un poste de pilotage central protégé par un pare-brise bas. L'accès à la cabine reste possible par une trappe centrale, pour y trouver un couchage et un cabinet de toilette.
La version Cabin remplace le T-top par une superstructure vitragée et équipée d'une porte coulissante. Le poste de pilotage est déporté, et la cabine accueille un salon en L, un coin cuisine, un lit double et une salle d'eau fermée. Cette version permet d'allonger les saisons de navigation, avec une meilleure protection contre le vent et les embruns. C'est également la version la plus adaptée pour la plaisance nord-européenne.
Chaque propriétaire peut configurer son Wayfinder via un configurateur en ligne. Trois finitions sont disponibles. L'architecture modulaire permet de faire évoluer le bateau dans le temps, sans recourir à des travaux lourds. Cette flexibilité technique suppose cependant un accompagnement par le chantier ou ses distributeurs pour garantir la compatibilité structurelle des transformations.
Wayfinder Suntop : une unité pensée pour la navigation en méditerranée
La version Suntop s'adresse aux plaisanciers naviguant sous climats tempérés ou en été. Le cockpit est entièrement dégagé, et le plan de pont privilégie les circulations. On y trouve un bar à l'arrière, une assise modulable en bain de soleil à l'avant, ainsi qu'un poste de pilotage central protégé par un pare-brise bas. L'accès à la cabine reste possible par une trappe centrale, pour y trouver un couchage et un cabinet de toilette.
Wayfinder Cabin : une version fermée pour les navigations toute saison
La version Cabin remplace le T-top par une superstructure vitragée et équipée d'une porte coulissante. Le poste de pilotage est déporté, et la cabine accueille un salon en L, un coin cuisine, un lit double et une salle d'eau fermée. Cette version permet d'allonger les saisons de navigation, avec une meilleure protection contre le vent et les embruns. C'est également la version la plus adaptée pour la plaisance nord-européenne.
Une personnalisation poussée et évolutive
Chaque propriétaire peut configurer son Wayfinder via un configurateur en ligne. Trois finitions sont disponibles. L'architecture modulaire permet de faire évoluer le bateau dans le temps, sans recourir à des travaux lourds. Cette flexibilité technique suppose cependant un accompagnement par le chantier ou ses distributeurs pour garantir la compatibilité structurelle des transformations.
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