Cette organisation traduit la nature d'un refit sur une unité de 47 m toujours en activité. Les travaux doivent s'intégrer dans un calendrier d'exploitation, avec des opérations de préparation, de peinture et de remise à l'eau réparties selon les capacités des différents sites.
Le navire a finalement été remis à l'eau à Concarneau selon le calendrier prévu, avant ses engagements de navigation pour la saison 2026.
Le Français a été construit au Danemark en 1948 sous le nom de Kaskelot pour la Royal Greenland Trading Company.
Long de 47 m, ce trois mâts porte 19 voiles et reste aujourd'hui exploité comme grand voilier en activité. Il est basé à Saint Malo.
Cette continuité d'exploitation impose une logique différente de celle d'un bateau restauré uniquement pour être exposé. Chaque campagne de travaux doit préserver le caractère du navire tout en lui permettant de reprendre la mer dans des conditions compatibles avec son programme.
Le Français est utilisé dans le cadre des programmes de Grand Voilier École. Environ 2 600 jeunes embarquent chaque année pour découvrir la mer et la navigation.
Le navire soutient également Témoins Polaires, une organisation qui travaille sur la sensibilisation aux changements climatiques et à la fragilité des écosystèmes polaires.
Cette activité renforce l'importance du calendrier de maintenance. Un retard de chantier peut affecter directement les programmes éducatifs, les navigations prévues et les engagements contractuels.
Le Français doit notamment participer au Grand Pavois de La Rochelle en septembre 2026.
Le navire a finalement été remis à l'eau à Concarneau selon le calendrier prévu, avant ses engagements de navigation pour la saison 2026.
Un navire de 1948 qui reste en exploitation
Le Français a été construit au Danemark en 1948 sous le nom de Kaskelot pour la Royal Greenland Trading Company.
Long de 47 m, ce trois mâts porte 19 voiles et reste aujourd'hui exploité comme grand voilier en activité. Il est basé à Saint Malo.
Cette continuité d'exploitation impose une logique différente de celle d'un bateau restauré uniquement pour être exposé. Chaque campagne de travaux doit préserver le caractère du navire tout en lui permettant de reprendre la mer dans des conditions compatibles avec son programme.
L'exploitation éducative impose de maintenir le bateau disponible
Le Français est utilisé dans le cadre des programmes de Grand Voilier École. Environ 2 600 jeunes embarquent chaque année pour découvrir la mer et la navigation.
Le navire soutient également Témoins Polaires, une organisation qui travaille sur la sensibilisation aux changements climatiques et à la fragilité des écosystèmes polaires.
Cette activité renforce l'importance du calendrier de maintenance. Un retard de chantier peut affecter directement les programmes éducatifs, les navigations prévues et les engagements contractuels.
Le Français doit notamment participer au Grand Pavois de La Rochelle en septembre 2026.
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