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Avec ses 9,80 mètres de longueur, le Mojito 32 transpose à la plaisance les formes de carène popularisées par la course au large. Dessiné par David Raison et Pierre Delion, il adopte une étrave arrondie, large et porteuse. Cette architecture offre deux avantages majeurs : des vitesses moyennes élevées, notamment au reaching et au portant, et un gain de volume habitable à l'avant, rare pour un voilier de cette taille. Pour les croisiéristes, cela se traduit par une cabine avant aux dimensions dignes d'un voilier de 36 à 38 pieds.
Des matériaux éco-responsables en construction
Le chantier Idbmarine, basé à Concarneau, s'appuie sur des procédés proches de ceux employés sur son Maxi 650. La coque et le pont sont réalisés en infusion, en sandwich mousse PET et liège, stratifiés avec des fibres de lin et résine polyester. Cette approche réduit l'usage de PVC et de fibre de verre traditionnels, tout en diminuant l'empreinte carbone de la production. Les moules sont limités à l'essentiel (coque, pont, safran), conçus en contreplaqué stratifié, afin de rester compatibles avec une production artisanale et maîtrisée. L'ensemble des aménagements est également découpé numériquement en panneaux sandwich, limitant ainsi les pertes de matériaux.
