Un cockpit spacieux et modulable
Le cockpit du RM 1080 se démarque par son agencement ingénieux, conçu pour maximiser l'espace et le confort. Il offre de larges passavants permettant une circulation aisée, tout en intégrant des banquettes doubles séparées par un dossier en inox. La partie extérieure peut être matelassée pour servir de couchette de pont protégée par une hiloire haute, ou laissée libre pour faciliter les déplacements.
Des manœuvres optimisées
La disposition du plan de pont reste fidèle aux standards RM, avec des drisses et écoutes qui reviennent aux deux winchs situés de part et d'autre de la descente. Deux winchs supplémentaires, placés plus bas et en arrière, facilitent le réglage du génois et du gennaker. En revanche, le RM 1080 ne propose pas de foc auto-vireur en standard.
Parmi les détails pratiques, la baille à mouillage de grande capacité permet de stocker une quantité importante de chaîne sans risque de coincer le mouillage. Les panneaux de descente coulissants verticalement apportent un confort supplémentaire en navigation et au mouillage.
Des volumes intérieurs optimisés
Sous le pont, le RM 1080 adopte un aménagement épuré et fonctionnel, conçu en contreplaqué peint pour une finition soignée et personnalisable. L'éclairage naturel est un point fort du modèle, avec de larges hublots latéraux et une vue panoramique offrant une visibilité dégagée vers l'avant. Cette disposition permet de surveiller plage avant depuis l'intérieur, tout en assurant une belle luminosité dans le carré.
Un espace pensé pour la vie à bord
L'aménagement du RM 1080 privilégie un équilibre entre habitabilité et rangements. La cabine avant comprend une couchette de 1,40 m de large, avec une hauteur sous barrots limitée à 1,67 m devant la cloison principale. La cabine arrière, à bâbord, dispose d'une couchette de même largeur, tandis qu'à tribord, un grand local technique permet de stocker du matériel encombrant ou d'aménager un atelier.
Le grand coffre arrière, accessible depuis l'intérieur via la salle d'eau, a été conçu pour rester totalement sec en haute mer, garantissant ainsi une protection optimale du matériel stocké. La salle d'eau elle-même intègre une tringle pour suspendre les cirés humides, un détail appréciable pour les longues navigations.
