Un remplaçant du Tricat 25 conçu pour naviguer loin
Présenté comme le successeur du Tricat 25, ce nouveau modèle de 8,50 mètres de long conserve les fondamentaux de la gamme. Fabriqué en infusion, il est léger, transportable et garde cette capacité à être manœuvré en solitaire. Le chantier a pris le temps de peaufiner un prototype pleinement fonctionnel et a pu valider ses performances en navigation. "On est contents d'avoir tenu nos promesses et de présenter ce nouveau bateau. Le Tricat 850 est l'aboutissement de tout un tas d'évolutions et de détails qui ont été améliorés sur les bateaux précédents, comme le Tricat 10.90 ou le Tricat 30", souligne François-Xavier Tillier, le PDG du chantier.
Avec ses flotteurs repliables sur bras alu, son gabarit est compatible avec le transport routier sans escorte. Il repose sur le même système de pliage éprouvé que le reste de la gamme. Le Tricat 850 se distingue également par un nouveau système de gestion des dérives, entièrement déporté sur les flotteurs, ce qui simplifie la manipulation lors du repliage.
Dans le cockpit, le poste de barre est légèrement excentré, afin d'offrir au barreur une vision optimale sur le plan de voilure. Plus en avant, les équipiers sont à l'abri derrière le roof qui offre une belle protection.
Un intérieur optimisé pour les croisières en autonomie
L'intérieur du Tricat 850 est pensé pour accueillir cinq personnes. On y trouve une couchette double à l'avant, une autre sous le cockpit (2 m de long pour 1,10 m de large), ainsi qu'une couchette simple supplémentaire. La hauteur sous barrot atteint 1,87 mètre, ce qui assure une bonne habitabilité pour un trimaran de cette taille.
La disposition intérieure est fidèle à la logique Tricat : carré symétrique, table pivotante, cuisine avec deux feux gaz, un frigo tiroir et de nombreux rangements accessibles, y compris sous la couchette avant. Un coin toilettes indépendant est intégré avec discrétion : le WC est dissimulé sous un coffre, permettant d'utiliser l'espace autrement lorsqu'il n'est pas utilisé.
Éclairage naturel et ergonomie à bord
De grands hublots latéraux assurent une belle luminosité dans tout le carré. La descente centrale est conçue pour accueillir une assise supplémentaire, portant à cinq le nombre de places autour de la table. Le barreur bénéficie d'un poste de pilotage dégagé, avec toutes les manœuvres à portée, dans la tradition des multicoques conçus pour la navigation en solitaire.
Motorisation thermique ou électrique
Le Tricat 850 est équipé d'un moteur hors-bord de 15 chevaux monté sur trim, avec démarrage électrique. Le chantier prévoit également une version à propulsion électrique. Le tirant d'eau est réduit à 45 cm dérive relevée, ce qui permet un accès facilité aux zones peu profondes.
Un équipement en cohérence avec la philosophie Tricat
Enfin, le gréement aluminium est standard, mais une version carbone n'est pas encore proposée. Les trampolines ont été repensés pour offrir davantage de confort, et les coffres situés dans les flotteurs offrent un volume de rangement supplémentaire apprécié pour les longues navigations.
Néanmoins, pour être performant, un trimaran doit rester léger, et il n'est pas recommandé de trop charger la bête, sous peine de brider ses performances, qui s'annoncent vraiment excellentes.
Le modèle visité était équipé d'un jeu de voiles All Purpose en membrane trilam Biotex, qui présente la particularité d'être à base de fibres d'orties, l'intégration de fibres naturelles permet de réduire de plus de 60% l'impact de la production de la membrane.
Côté budget, le Tricat 850 est disponible au départ chantier à 124 083€ HT, tandis que le modèle visité revenait à environ 190 000 € TTC, prêt à naviguer.
