Le catamaran Befoil F16 Carbon remporte le Mondial F16 2025 à Medemblik. Une performance remarquable du tandem Le Chapelier-Le Bouëdec. Retour sur une victoire technique, tactique et industrielle.
En juillet 2025, au Regatta Center de Medemblik (Pays-Bas), le Championnat du Monde F16 a consacré un catamaran français construit par Befoil. Porté par un duo expérimenté, Emmanuel Le Chapelier et Éric Le Bouëdec, le Befoil F16 Carbon s'est imposé face à une flotte internationale. Une victoire, acquise dans des conditions techniques exigeantes à saluer.
Un support de régate taillé pour la compétition
Le Befoil F16 Carbon se distingue par une architecture full carbone optimisée pour la régularité et les performances au près comme au portant. D'une longueur de 5 m pour une largeur de 2,50 m, ce catamaran embarque un mât carbone de 8,5 m et une garde au poids rigoureuse avec 125 kg sur la balance. Les coques, les dérives sabres et les safrans sont réalisés en stratifié carbone. Sa surface de voile atteint 17,2 m2 au près, et 34,7 m2 au portant avec le spi.
Cette unité mise sur la légèreté et la réactivité pour se montrer redoutable dans les phases de transition. En conditions variées, le duo français a su tirer parti de la répartition des masses et de la finesse des appendices pour dominer une flotte relevée.
Avec six victoires sur onze manches, le tandem Emmanuel Le Chapelier - Éric Le Bouëdec a fait preuve d'une maîtrise tactique constante. Leur lecture du plan d'eau et leur capacité à réagir aux bascules de vent ont permis de contenir les assauts des autres équipages, notamment des Australiens tenants du titre.
Ce succès ne tient pas uniquement à la vitesse pure du bateau, mais à une gestion pointue de la flotte, des trajectoires et du rythme de course. Cette régularité souligne l'importance d'un travail de préparation en amont et d'une parfaite entente à bord.
Construit en France, le Befoil F16 Carbon met en œuvre un savoir-faire composite adapté à la voile sportive. Le chantier Befoil, implanté à Lorient, conçoit ses modèles avec une stratification full carbone sous vide. L'objectif est d'obtenir une rigidité maximale tout en contrôlant les poids et en assurant la durabilité des pièces sollicitées.
Les dérives sabres et les safrans, taillés pour réduire les turbulences et améliorer la glisse, sont profilés en CNC puis finis à la main. Le mât carbone, extrudé et précontraint, participe à la tenue du plan de voilure en navigation extrême.
Emmanuel Le Chapelier et Éric Le Bouëdec ne sont pas des inconnus sur la scène du multicoque. Ensemble, ils cumulent plusieurs titres mondiaux et européens, notamment en SL16, Viper et F16. Cette expérience leur a permis de calibrer avec précision le Befoil 16 et de l'adapter à leur style de navigation. Leur palmarès illustre une constance au plus haut niveau, avec une approche méthodique des grands rendez-vous.
Le constructeur français annonce le lancement d'une série limitée « World Champion » de son Befoil F16. Plusieurs configurations sont déclinées, du modèle full carbone à des versions en stratifié verre/carbone, pour un prix débutant à 22 500 euros HT.
Une stratégie de course rigoureuse et adaptée
Avec six victoires sur onze manches, le tandem Emmanuel Le Chapelier - Éric Le Bouëdec a fait preuve d'une maîtrise tactique constante. Leur lecture du plan d'eau et leur capacité à réagir aux bascules de vent ont permis de contenir les assauts des autres équipages, notamment des Australiens tenants du titre.
Ce succès ne tient pas uniquement à la vitesse pure du bateau, mais à une gestion pointue de la flotte, des trajectoires et du rythme de course. Cette régularité souligne l'importance d'un travail de préparation en amont et d'une parfaite entente à bord.
Une fabrication à haute valeur technique
Construit en France, le Befoil F16 Carbon met en œuvre un savoir-faire composite adapté à la voile sportive. Le chantier Befoil, implanté à Lorient, conçoit ses modèles avec une stratification full carbone sous vide. L'objectif est d'obtenir une rigidité maximale tout en contrôlant les poids et en assurant la durabilité des pièces sollicitées.
Les dérives sabres et les safrans, taillés pour réduire les turbulences et améliorer la glisse, sont profilés en CNC puis finis à la main. Le mât carbone, extrudé et précontraint, participe à la tenue du plan de voilure en navigation extrême.
Le profil d'un équipage expérimenté
Emmanuel Le Chapelier et Éric Le Bouëdec ne sont pas des inconnus sur la scène du multicoque. Ensemble, ils cumulent plusieurs titres mondiaux et européens, notamment en SL16, Viper et F16. Cette expérience leur a permis de calibrer avec précision le Befoil 16 et de l'adapter à leur style de navigation. Leur palmarès illustre une constance au plus haut niveau, avec une approche méthodique des grands rendez-vous.
Vers une série compétitive sur le marché
Le constructeur français annonce le lancement d'une série limitée « World Champion » de son Befoil F16. Plusieurs configurations sont déclinées, du modèle full carbone à des versions en stratifié verre/carbone, pour un prix débutant à 22 500 euros HT.
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