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Typologie, origine et matériaux : état des lieux de la déconstruction des bateaux de plaisance
Entre 2019 et 2024, la filière de déconstruction portée par l'APER (Association pour la plaisance éco-responsable) a permis d'identifier les grandes tendances liées à la typologie des bateaux hors d'usage, à leurs donneurs d'ordre et à la nature des matériaux traités. Ces données révèlent une pluralité de cas de figure qui impose des méthodes rigoureuses de tri, traitement et valorisation. Décryptage.
Une majorité de bateaux monocoques à moteur et dériveurs
La part des bateaux à moteur monocoques dans les déconstructions est prépondérante : 35,83 %. Juste derrière, les dériveurs de moins de six mètres représentent 29,59 % des unités traitées, suivis de près par les voiliers monocoques (28,86 %). Les autres segments – semi-rigides (3,66 %), pneumatiques (0,95 %), ...
