Windelo 58 et 62 : la gamme de catamaran écolo gagne 2 nouveaux modèles plus grands
Deux modèles inédits viennent enrichir la gamme Windelo. Entre audace architecturale et autonomie énergétique, le 58 et le 62 pieds proposent une nouvelle approche de la croisière hauturière. Une évolution technique qui pourrait bien dessiner les contours du catamaran de croisière de demain.
L'introduction de deux nouveaux modèles, le Windelo 58 et le Windelo 62, marque une étape clé dans l'évolution du chantier catalan. Porté par une volonté de rupture avec les standards classiques, Windelo développe une offre orientée vers la navigation hauturière durable, en collaboration avec l'architecte Christophe Barreau et le Stellantis Design Studio.
Des plateformes pensées pour les longues distances
La demande pour des catamarans plus autonomes et confortables pousse les chantiers à reconsidérer l'équilibre entre habitabilité, performances et capacité d'emport. Avec une largeur de 9,48 m pour une longueur respective de 17,68 m et 18,88 m, les Windelo 58 et 62 privilégient les volumes intérieurs et extérieurs sans compromettre la finesse des lignes de carène. Les appendices relevables, des dérives sabres, permettent d'optimiser les performances au près tout en facilitant l'accès à des zones peu profondes.
Une continuité avec l'ADN Windelo : performances, écoconception et modularité
Ces deux nouvelles unités prolongent la philosophie amorcée avec les Windelo 50 et 54, qui partagent la même base de coque. De la même manière, le 58 et ...
... le 62 seront construits sur un moule unique, permettant au chantier d'optimiser ses procédés de production tout en offrant deux versions distinctes adaptées à des programmes différents. On retrouve la même signature : une plateforme légère et rigide, une motorisation électrique, et une volonté de limiter l'impact environnemental. Ce qui évolue, ce sont les volumes : le Windelo 62, notamment, propose une surface habitable accrue tant à l'intérieur qu'en extérieur. La terrasse arrière fixe devient un véritable espace de vie, tandis que la circulation entre les différents postes est encore améliorée.
Comme les précédents modèles, les Windelo 58 et 62 se déclinent en trois configurations : Adventure, Yachting et Sport. Chacune répond à des attentes spécifiques. La version Adventure s'adresse aux navigateurs au long cours, privilégiant l'autonomie, les rangements et la simplicité d'usage. La version Yachting mise sur le confort à bord, avec des finitions rehaussées et des équipements plus complets. Enfin, la version Sport s'adresse aux amateurs de performances sous voiles, avec un plan de pont optimisé, une réduction de poids et des aménagements pensés pour une navigation rapide en équipage réduit ou en solitaire.
Les deux modèles reposent sur un sandwich composite associant fibres de basalte et mousse PET ou PVC, matériaux partiellement recyclés. Ce choix s'inscrit dans la démarche environnementale portée par le chantier depuis sa création en 2019, en partenariat avec les Mines d'Alès. L'objectif est double : réduire l'empreinte carbone tout en conservant rigidité et légèreté structurelle, éléments clés pour la performance.
Motorisés en électrique, les Windelo sont conçus pour maximiser l'autonomie énergétique. La propulsion repose sur deux moteurs électriques de 60 kW alimentés par une banque de batteries lithium et un parc de panneausx solaires sur le pont et le rouf. Un générateur diesel assure le secours. Les catamarans embarquent également des hydrogénérateurs pour une autonomie en croisière prolongée sans ravitaillement.
À bord, l'aménagement privilégie la fluidité des déplacements. Le cockpit avancé centralise toutes les manœuvres, facilitant les navigations en équipage réduit. Le roof largement vitré et désormais sans montants permet une vue panoramique, offrant une immersion visuelle permanente sur l'environnement. L'accès direct entre cockpit et carré illustre l'attention portée à l'ergonomie et à la vie à bord en grande croisière.
Les lignes extérieures conçues par le Stellantis Design Studio traduisent une volonté de cohérence entre esthétique et fonction. L'intérieur se décline en plusieurs ambiances personnalisables, avec une hauteur sous barrot de 2,20 m dans le carré et jusqu'à cinq cabines indépendantes avec salle d'eau privative. La cuisine, pensée comme un espace central, s'ouvre sur un carré multifonctionnel, véritable cœur de vie du bord.
Le Windelo 58, plus léger (18 tonnes), se distinguera par son agilité et sa capacité à naviguer efficacement dès 4 nœuds de vent, notamment grâce à son plan de voilure de 129 m² au près. Le Windelo 62 (22 tonnes) conserve ces caractéristiques tout en augmentant les volumes disponibles et la capacité d'emport, répondant à des programmes de circumnavigation en famille ou avec équipage professionnel. Côté tarif, le Windelo 58 est proposé à partir de 2 100 000 € HT, tandis que le Windelo 62 débute à 2 550 000 € HT.
Avec ces deux unités, Windelo consolide une gamme cohérente allant désormais du 50 au 62 pieds. Le chantier confirme ainsi son ambition de proposer une offre alternative sur le segment des multicoques hauturiers. Une stratégie qui pourrait séduire une clientèle en quête d'autonomie, de sobriété énergétique et de modularité, sans renoncer à l'élégance.
Trois versions pour s'adapter à chaque usage
Comme les précédents modèles, les Windelo 58 et 62 se déclinent en trois configurations : Adventure, Yachting et Sport. Chacune répond à des attentes spécifiques. La version Adventure s'adresse aux navigateurs au long cours, privilégiant l'autonomie, les rangements et la simplicité d'usage. La version Yachting mise sur le confort à bord, avec des finitions rehaussées et des équipements plus complets. Enfin, la version Sport s'adresse aux amateurs de performances sous voiles, avec un plan de pont optimisé, une réduction de poids et des aménagements pensés pour une navigation rapide en équipage réduit ou en solitaire.
Structure composite biosourcée : entre performance et conscience écologique
Les deux modèles reposent sur un sandwich composite associant fibres de basalte et mousse PET ou PVC, matériaux partiellement recyclés. Ce choix s'inscrit dans la démarche environnementale portée par le chantier depuis sa création en 2019, en partenariat avec les Mines d'Alès. L'objectif est double : réduire l'empreinte carbone tout en conservant rigidité et légèreté structurelle, éléments clés pour la performance.
Électrification et gestion de l'énergie à bord
Motorisés en électrique, les Windelo sont conçus pour maximiser l'autonomie énergétique. La propulsion repose sur deux moteurs électriques de 60 kW alimentés par une banque de batteries lithium et un parc de panneausx solaires sur le pont et le rouf. Un générateur diesel assure le secours. Les catamarans embarquent également des hydrogénérateurs pour une autonomie en croisière prolongée sans ravitaillement.
Ergonomie et circulation fluide à bord
À bord, l'aménagement privilégie la fluidité des déplacements. Le cockpit avancé centralise toutes les manœuvres, facilitant les navigations en équipage réduit. Le roof largement vitré et désormais sans montants permet une vue panoramique, offrant une immersion visuelle permanente sur l'environnement. L'accès direct entre cockpit et carré illustre l'attention portée à l'ergonomie et à la vie à bord en grande croisière.
Un design dicté par les usages
Les lignes extérieures conçues par le Stellantis Design Studio traduisent une volonté de cohérence entre esthétique et fonction. L'intérieur se décline en plusieurs ambiances personnalisables, avec une hauteur sous barrot de 2,20 m dans le carré et jusqu'à cinq cabines indépendantes avec salle d'eau privative. La cuisine, pensée comme un espace central, s'ouvre sur un carré multifonctionnel, véritable cœur de vie du bord.
Deux modèles, deux positionnements
Le Windelo 58, plus léger (18 tonnes), se distinguera par son agilité et sa capacité à naviguer efficacement dès 4 nœuds de vent, notamment grâce à son plan de voilure de 129 m² au près. Le Windelo 62 (22 tonnes) conserve ces caractéristiques tout en augmentant les volumes disponibles et la capacité d'emport, répondant à des programmes de circumnavigation en famille ou avec équipage professionnel. Côté tarif, le Windelo 58 est proposé à partir de 2 100 000 € HT, tandis que le Windelo 62 débute à 2 550 000 € HT.
Une gamme en structuration
Avec ces deux unités, Windelo consolide une gamme cohérente allant désormais du 50 au 62 pieds. Le chantier confirme ainsi son ambition de proposer une offre alternative sur le segment des multicoques hauturiers. Une stratégie qui pourrait séduire une clientèle en quête d'autonomie, de sobriété énergétique et de modularité, sans renoncer à l'élégance.
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