Vendée Globe 2028 : nouvelles règles de qualifications, capteurs embarqués et 40 IMOCA maxi
Les règles du Vendée Globe 2028 viennent d'être dévoilées. Inscriptions, qualifications, engagement environnemental… l'édition anniversaire promet quelques virages.
Le 12 novembre 2028, ils seront 40 au maximum à s'élancer des Sables d'Olonne pour un tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance. Le Vendée Globe célébrera alors ses 40 ans et sa 11e édition. Mais pour figurer sur la ligne de départ, les règles évoluent, dans un souci d'équité sportive, d'engagement environnemental et de clarté du processus de qualification.
Pas plus de 40 participants, pas un de plus. Et pour prétendre à une place, il faudra respecter un calendrier précis. L'ouverture des inscriptions interviendra le 16 février 2026, soit 1000 jours avant le départ. La clôture est fixée au 10 septembre 2027. Le calendrier est clair, les équipes peuvent s'organiser.
Qualification : place au réel, pas aux promesses
Chaque candidat devra valider une course en solitaire de grade 2 entre 2025 et 2028, à bord du bateau avec lequel il prévoit de faire le Vendée Globe. Et le temps réalisé ne devra pas dépasser le double de celui du vainqueur.
Mais ce n'est pas tout. Il faudra figurer parmi les 37 premiers du classement IMOCA Globe Series, en cumulant des points sur les différentes épreuves du championnat. Pour éviter les effets de bord, seules les 9 meilleures performances en grade 1, 2 ou 3 seront retenues. Les résultats des courses de grade 4, eux, seront tous comptabilisés, sans exception. 3 wild cards permettront d'élargir le plateau.
Première épreuve du cycle de qualification, la Vendée Arctique Les Sables d'Olonne partira le 7 juin 2026. Destination le cercle polaire, avant de revenir au port vendéen. Cette course en solitaire de grade 2 constituera une étape déterminante pour les prétendants.
Pour chaque course, le classement prend en compte la place, le grade et le format (solo, double, équipage). Le système définit un barème précis, jusqu'à 400 points pour les épreuves majeures. Cette méthode permet de lisser les absences (techniques, personnelles, médicales) et favorise la régularité. Ce nouveau concept oblige les marins (et les sponsors) à s'engager sur la durée.
Chaque bateau devra embarquer au moins un capteur scientifique. Déjà testés en 2024 par 25 skippers, ces bouées permettent de recueillir des données rares sur les zones peu explorées de l'océan mondial. Le Vendée Globe s'inscrit ainsi dans une logique de course utile, au service de la recherche océanographique.
Autre tournant : les skippers devront viser l'autonomie énergétique à partir de sources décarbonées. L'utilisation de carburant fossile sera réservée à des situations de sécurité. Cette contrainte impacte directement la conception énergétique des IMOCA et poussera les équipes à renforcer leur système de production à base d'énergies renouvelables.
Mais ce n'est pas tout. Il faudra figurer parmi les 37 premiers du classement IMOCA Globe Series, en cumulant des points sur les différentes épreuves du championnat. Pour éviter les effets de bord, seules les 9 meilleures performances en grade 1, 2 ou 3 seront retenues. Les résultats des courses de grade 4, eux, seront tous comptabilisés, sans exception. 3 wild cards permettront d'élargir le plateau.
Une course de qualification clé : la Vendée Arctique 2026
Première épreuve du cycle de qualification, la Vendée Arctique Les Sables d'Olonne partira le 7 juin 2026. Destination le cercle polaire, avant de revenir au port vendéen. Cette course en solitaire de grade 2 constituera une étape déterminante pour les prétendants.
Un classement lisible, étalonné et assaini
Pour chaque course, le classement prend en compte la place, le grade et le format (solo, double, équipage). Le système définit un barème précis, jusqu'à 400 points pour les épreuves majeures. Cette méthode permet de lisser les absences (techniques, personnelles, médicales) et favorise la régularité. Ce nouveau concept oblige les marins (et les sponsors) à s'engager sur la durée.
Une exigence technique : vers plus d'égalité et moins de carburant
Chaque bateau devra embarquer au moins un capteur scientifique. Déjà testés en 2024 par 25 skippers, ces bouées permettent de recueillir des données rares sur les zones peu explorées de l'océan mondial. Le Vendée Globe s'inscrit ainsi dans une logique de course utile, au service de la recherche océanographique.
Autre tournant : les skippers devront viser l'autonomie énergétique à partir de sources décarbonées. L'utilisation de carburant fossile sera réservée à des situations de sécurité. Cette contrainte impacte directement la conception énergétique des IMOCA et poussera les équipes à renforcer leur système de production à base d'énergies renouvelables.
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