IMAS s'appuie sur les données issues des capteurs embarqués et sur des algorithmes d'intelligence artificielle. L'objectif est d'optimiser certains usages, comme la consommation de carburant, tout en contribuant à la sécurité de l'équipage et du navire. Le système alerte et conseille en fonction du contexte réel de navigation, sans intervention extérieure.
L'intégration au système LightHouse permet aux utilisateurs des écrans Raymarine Axiom d'accéder aux fonctions d'IMAS sans changer d'interface ni de matériel. L'assistant est utilisable directement depuis l'écran multifonction, au même titre que les autres outils de navigation. Cette continuité d'affichage vise à simplifier l'usage et à limiter les manipulations au poste de pilotage.
Karl Birgir Björnsson, directeur général de Hefring Marine, explique "nous souhaitions rendre notre technologie d'intelligence artificielle plus accessible aux navigateurs. L'intégration avec LightHouse permet d'amener ces fonctions directement à la barre, là où elles sont le plus utiles ".
Du côté de Raymarine, Michelle Hildyard, vice présidente des opérations, souligne "notre volonté de proposer des solutions intégrées qui renforcent la perception de l'environnement et contribuent à une navigation plus sûre ".
Cette intégration marque une nouvelle étape dans le développement d'IMAS sur différentes plateformes. Hefring Marine, société islandaise spécialisée dans les technologies marines, déploie ses solutions aussi bien sur des bateaux de travail que sur des unités de plaisance.
L'essor de ces outils reflète une évolution des usages, où l'automatisation et l'analyse de données trouvent progressivement leur place à bord, au service de la sécurité et de l'efficacité.
Une intégration directe dans LightHouse OS
L'intégration au système LightHouse permet aux utilisateurs des écrans Raymarine Axiom d'accéder aux fonctions d'IMAS sans changer d'interface ni de matériel. L'assistant est utilisable directement depuis l'écran multifonction, au même titre que les autres outils de navigation. Cette continuité d'affichage vise à simplifier l'usage et à limiter les manipulations au poste de pilotage.
Karl Birgir Björnsson, directeur général de Hefring Marine, explique "nous souhaitions rendre notre technologie d'intelligence artificielle plus accessible aux navigateurs. L'intégration avec LightHouse permet d'amener ces fonctions directement à la barre, là où elles sont le plus utiles ".
Du côté de Raymarine, Michelle Hildyard, vice présidente des opérations, souligne "notre volonté de proposer des solutions intégrées qui renforcent la perception de l'environnement et contribuent à une navigation plus sûre ".
Une étape supplémentaire dans la diffusion de l'IA en mer
Cette intégration marque une nouvelle étape dans le développement d'IMAS sur différentes plateformes. Hefring Marine, société islandaise spécialisée dans les technologies marines, déploie ses solutions aussi bien sur des bateaux de travail que sur des unités de plaisance.
L'essor de ces outils reflète une évolution des usages, où l'automatisation et l'analyse de données trouvent progressivement leur place à bord, au service de la sécurité et de l'efficacité.
/ 
